全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈

近日，Stellantis宣布，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求低迷、電動(dòng)汽車需求不振以及來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)等多重挑戰(zhàn)，該公司位于美國(guó)密歇根州沃倫（Warren）的組裝工廠將裁員約1100人，同時(shí)關(guān)閉位于亞利桑那州的試驗(yàn)場(chǎng)。

撰文 / 程睿

出品 / 杰車科技

作為全球第四的車企Stellantis(STLA.N)，如今已是四面楚歌。

資料顯示，Stellantis是一家由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，以50:50的股比合并而來(lái)的汽車制造商及出行方案提供者。

Stellantis旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、克萊斯勒、菲亞特、瑪莎拉蒂、Jeep等眾多知名品牌。

10月19日，根據(jù)汽車集團(tuán)Stellantis的報(bào)告，截至2024年9月30日的三個(gè)月內(nèi)，該集團(tuán)的綜合出貨量預(yù)計(jì)為114.8萬(wàn)輛，相較于2023年同期的數(shù)據(jù)下降了20%。

財(cái)報(bào)顯示，Stellantis在北美市場(chǎng)的出貨量大幅下降，減少了約17萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)36%。

對(duì)此，Stellantis表示，這一下降幅度中，超過(guò)10萬(wàn)輛的減少與公司預(yù)先宣布的減產(chǎn)計(jì)劃有關(guān)，該計(jì)劃旨在減少經(jīng)銷商庫(kù)存和產(chǎn)品組合缺口，同時(shí)集團(tuán)正在向新的多能源產(chǎn)品和即將推出的新一代產(chǎn)品過(guò)渡。

在歐洲市場(chǎng)，Stellantis的出貨量同比減少了約10萬(wàn)輛，降幅為17%。而在南美市場(chǎng)，雖然有所增長(zhǎng)，但這并未能夠完全抵消中東和非洲、中國(guó)以及印度和亞太地區(qū)的下降，總體出貨量保持穩(wěn)定。Stellantis的市場(chǎng)表現(xiàn)將繼續(xù)受到關(guān)注，以觀察其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

近日，Stellantis宣布，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求低迷、電動(dòng)汽車需求不振以及來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)等多重挑戰(zhàn)，該公司位于美國(guó)密歇根州沃倫（Warren）的組裝工廠將裁員約1100人，同時(shí)關(guān)閉位于亞利桑那州的試驗(yàn)場(chǎng)。

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廣汽菲克三次流拍再上“柜臺(tái)”

Stellantis在中國(guó)市場(chǎng)的境遇到底如何？

10月22日，廣汽菲克管理人發(fā)布公告稱，今日廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠進(jìn)行第4次掛網(wǎng)拍賣，本次起拍價(jià)按上一次流拍價(jià)的90%即約11.03億元，保證金1億元，公示期15日。

2008年，Jeep品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為了降低成本，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與廣汽集團(tuán)合作成立廣汽菲克，Jeep實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)以50:50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元。

經(jīng)過(guò)兩年的籌備，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司于2015年7月正式啟動(dòng)。

2018年至2021年，廣汽菲克銷量直線下降，分別為12.5萬(wàn)輛、7.3萬(wàn)輛、4.05萬(wàn)輛、2.01萬(wàn)輛，已不復(fù)當(dāng)年之勇。

2022年上半年，廣汽菲克產(chǎn)量為822輛，同比下降89.35%；銷量為1861輛，同比下降84.18%。其中，公司8月份產(chǎn)量和銷量數(shù)據(jù)均為0。

不僅如此，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.8%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。

2022年10月31日，廣汽集團(tuán)審議通過(guò)《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)的議案》，同意廣汽菲克因資不抵債，向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。同年11月底，廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)清算被湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院予以受理。

近日，京東資產(chǎn)交易平臺(tái)顯示，廣汽菲克破產(chǎn)清算案資產(chǎn)第三次拍賣，因無(wú)人出價(jià)再度流拍。此次起拍價(jià)按上一次流拍價(jià)的80%，即12.25億元。

此前，廣汽菲克已進(jìn)行兩次拍賣，今年7月20日的首次拍賣，起拍價(jià)約為19.15億元；8月5日第二次拍賣，起拍價(jià)約為15.32億元。

由此來(lái)看，廣汽菲克第四次拍賣較首次拍賣定價(jià)已下調(diào)約8.02億元，打了個(gè)5.8折后再次被擺上“柜臺(tái)”。

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瑪莎拉蒂陷入虧損、銷量腰斬

作為豪車品牌的瑪莎拉蒂，也陷入了窘境。

近日，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在2024巴黎車展上公開(kāi)承認(rèn)，集團(tuán)旗下的瑪莎拉蒂品牌目前正面臨財(cái)務(wù)困境，正處于虧損狀態(tài)。

唐唯實(shí)指出，瑪莎拉蒂的問(wèn)題并不在于其產(chǎn)品本身，而是由于品牌定位不清晰，這導(dǎo)致品牌在2024年上半年的銷量下降了50%以上�！艾斏�拉蒂不僅僅是一個(gè)跑車品牌，它還應(yīng)該代表豪華旅行、高品質(zhì)生活以及科技�！�

同時(shí)，唐唯實(shí)批評(píng)了前管理團(tuán)隊(duì)未能有效傳達(dá)這一品牌理念。

為此，Stellantis宣布了一系列管理層人事變動(dòng)，任命Santo Ficili為瑪莎拉蒂及阿爾法羅密歐品牌的CEO。

同時(shí)，瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)也迎來(lái)了新的總經(jīng)理于瀚邦，他將全面負(fù)責(zé)品牌在華的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日成立于博洛尼亞。

瑪莎拉蒂自誕生以來(lái)命運(yùn)多舛，先后被意大利實(shí)業(yè)家阿道夫·奧爾西、雪鐵龍、克萊斯勒、菲亞特收購(gòu)或持股。2014年，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)收購(gòu)瑪莎拉蒂，使品牌得以保留，后菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍合并成為Stellantis集團(tuán)，現(xiàn)瑪莎拉蒂是Stellantis集團(tuán)旗下品牌之一。

由于銷量遭遇困境，瑪莎拉蒂全球銷量在2024年上半年僅為6500輛，同比下降超50%。

而且，2024年前8月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷量總計(jì)840輛，同比下滑74%。

近日，有傳聞顯示，Stellantis集團(tuán)正在考慮向中國(guó)車企出售旗下超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，奇瑞或?qū)⑹召?gòu)這一超豪華品牌。

對(duì)此，奇瑞方面回復(fù)稱：“并無(wú)相關(guān)消息”。

此前，奇瑞總裁尹同躍進(jìn)行長(zhǎng)途高速智駕挑戰(zhàn)直播，在直播中透露，后期歐洲將有兩家豪華品牌采用奇瑞平臺(tái)打造。

最近，唐唯實(shí)公開(kāi)表示，“有幾家中國(guó)汽車制造商聯(lián)系過(guò)我，希望收購(gòu)一些品牌，但我拒絕了。”

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神龍汽車轉(zhuǎn)型“全球銷”

Stellantis旗下的神龍汽車，也在生死存亡間掙扎。

神龍汽車成立于1992年5月，公司是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與Stellantis集團(tuán)各出資50%共同組建的整車及零部件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

神龍汽車是國(guó)內(nèi)最早擁有多品牌的乘用車企業(yè)之一，旗下?lián)碛袃蓚�(gè)合資品牌——東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致，擁有自主品牌——東風(fēng)富康。

2016年至2019年，神龍汽車銷量分別為60.02萬(wàn)輛、37.8萬(wàn)輛、25.34萬(wàn)輛和11.7萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)-15.2%、-36.85%、-32.89%、-55.17%。2020年，神龍汽車銷量再次劇降，達(dá)5.03萬(wàn)輛,同比下降55.74%。

2021年，神龍汽車銷量回暖，全年累計(jì)批發(fā)量超10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.07%。2022年，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

由此，2023年,神龍汽車挑戰(zhàn)銷量目標(biāo)為15.5萬(wàn)輛。然而，2023年，公司銷量8.03萬(wàn)輛，同比下滑35.81%。

有報(bào)道顯示，當(dāng)前，神龍汽車不再盲目追求銷量規(guī)模。2024年，公司的銷量目標(biāo)暫定在10萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2024年前9月銷量達(dá)5.32萬(wàn)輛，僅完成目標(biāo)約53%，完成全年目標(biāo)幾乎已無(wú)希望。

值得一提的是，2023年10月份，東風(fēng)汽車和STELLANTIS集團(tuán)明確了神龍汽車未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，支持神龍汽車以“神龍?jiān)?全球銷”為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，構(gòu)建新格局、打造新神龍。

2024年1-6月，在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，神龍汽車的國(guó)內(nèi)終端零售銷量跑贏大勢(shì)，海外出口同比增長(zhǎng)32%，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正在扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。

       原文標(biāo)題 : 全球第四車企Stellantis在華“四面楚歌”