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抓用戶需求是廣汽本田的核心競(jìng)爭(zhēng)力

奧德賽銳混動(dòng)上市前一天，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡就說：關(guān)于產(chǎn)品，用戶的需求，我們聽到了，記住了！

其他 | 2019-05-11 11:26 評(píng)論

車市迎來11連跌，自主合資豪華品牌全線告急

作為二季度的開端，剛剛熱熱鬧鬧舉辦了上海國(guó)際車展的4月份，并未能一掃之前車市的頹勢(shì)，終端銷量數(shù)據(jù)在下行道路上越走越遠(yuǎn)。

其他 | 2019-05-11 09:52 評(píng)論

-16.9%！4月車市加速下行，逼近歷年最大跌幅

4月狹義乘用車零售150．8萬臺(tái)，同比下跌16．9％，在前三個(gè)月累計(jì)銷量跌幅10．4％的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大，逼近2018年年末19．0％左右的歷年最大跌幅。

其他 | 2019-05-11 09:14 評(píng)論

谷歌開發(fā)者大會(huì)：開發(fā)者這樣為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)APP

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發(fā)者大會(huì)，在其美國(guó)總部山景城所在的海岸線圓形劇場(chǎng)舉行。

其他 | 2019-05-10 16:49 評(píng)論

豐田Prius逆變器拆解分析

豐田殼體和冷卻組包括機(jī)殼、上蓋、底板和冷卻系統(tǒng)。

其他 | 2019-05-10 16:32 評(píng)論

業(yè)績(jī)惡化 美系車的滑鐵盧

在“從0到1”的路上實(shí)現(xiàn)無數(shù)突破的美系車企，會(huì)不會(huì)卡在“從1到100”的道路上？

其他 | 2019-05-10 14:49 評(píng)論

生產(chǎn)自動(dòng)化起點(diǎn) 模內(nèi)熱切簡(jiǎn)介

模內(nèi)時(shí)序控制是成型業(yè)界未來趨勢(shì)，是生產(chǎn)自動(dòng)化的起點(diǎn)。

其他 | 2019-05-10 11:46 評(píng)論

18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年

中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化階段。對(duì)于豪華品牌來說，除了要保持足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更要讓自身品牌價(jià)值得到更多消費(fèi)者的認(rèn)同。

其他 | 2019-05-10 10:58 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車逆市飄紅不是壓庫壓出來的

剛剛過去的4月中國(guó)車市，一般都認(rèn)為仍然繼續(xù)低迷。最近幾天，陸續(xù)有一些車企發(fā)布4月和前4月銷量數(shù)據(jù)，可以說有喜有憂。

其他 | 2019-05-10 10:54 評(píng)論

涼涼？不存在的！拜騰全球生產(chǎn)基地將于第三季度試生產(chǎn)

作為造車新勢(shì)力，成立不到三年，一直頗為低調(diào)的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動(dòng)之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。

其他 | 2019-05-10 10:47 評(píng)論

主政十年，豐田擺渡人的執(zhí)著與困惑

盡管2018財(cái)年，豐田的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長(zhǎng)了2．8％，但凈利潤(rùn)卻比去年同期減少了24．5％。

其他 | 2019-05-10 10:43 評(píng)論

FCA靠剝離馬瑞利“回血”？

此前傳言多年FCA剝離零部件業(yè)務(wù)出售馬瑞利，如今終于完成從FCA剝離。

其他 | 2019-05-10 09:35 評(píng)論

國(guó)六來襲后，你將會(huì)失去什么？

相比如今窗外的藍(lán)天白云，籠罩在中國(guó)車市上空的烏云卻仍在低位徘徊。

其他 | 2019-05-10 08:47 評(píng)論

持續(xù)“高燒不退”，本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收

如果說，1～3月份，中國(guó)車市第一季度銷量走勢(shì)還不算明朗，眾多車型混戰(zhàn)絞殺，戰(zhàn)局難解難分；那么4月份，強(qiáng)弱之間的分化對(duì)比，愈發(fā)明顯，基本上已經(jīng)可以看出端倪。

其他 | 2019-05-09 11:19 評(píng)論

為什么加價(jià)賣的雷克薩斯還有這么多人愿意買？

為何雷克薩斯能夠逆襲美國(guó)市場(chǎng)，保持逆勢(shì)勁增的勢(shì)頭？

其他 | 2019-05-09 10:59 評(píng)論

職業(yè)經(jīng)理人為何用4個(gè)月時(shí)間告別英菲尼迪加入FCA？

5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔(dān)任Jeep品牌全球總裁，同時(shí)擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)（GEC）成員。

其他 | 2019-05-09 09:54 評(píng)論

A級(jí)車市場(chǎng)硝煙再起，日系新貴挑戰(zhàn)德系王牌勝算幾何？

對(duì)于在SUV細(xì)分市場(chǎng)如魚得水的自主品牌來說，難以實(shí)現(xiàn)突破的轎車市場(chǎng)一直是一塊“心病”，尤其是在A級(jí)車領(lǐng)域，合資品牌更是重兵把守。

其他 | 2019-05-09 08:42 評(píng)論

由0到1 汽車制造企業(yè)出身的院士

4月30日，中國(guó)工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。其中，來自汽車領(lǐng)域的候選院士共有四人。

其他 | 2019-05-08 16:18 評(píng)論

降價(jià)促銷能否拯救低迷車市？

雖然4月份的汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出爐，但一般都認(rèn)為數(shù)據(jù)不會(huì)好看，國(guó)內(nèi)車市還在繼續(xù)低迷。

其他 | 2019-05-08 14:53 評(píng)論
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