出租網(wǎng)約車(chē)
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買(mǎi)車(chē)看智駕，「自華魔」三分車(chē)市
作者 |張馬也編輯 |德新智能駕駛市場(chǎng)，已從早期的技術(shù)試水，進(jìn)入規(guī)�；逃秒A段。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2024年城市NOA實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，20 - 25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車(chē)型，城市NOA滲透率實(shí)現(xiàn)了「從個(gè)位數(shù)到兩位數(shù)」的增長(zhǎng)，在10月達(dá)到了24.7%
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菜鳥(niǎo)順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時(shí)刻”， 無(wú)人車(chē)來(lái)了？
引言 最近，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務(wù)量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場(chǎng) “無(wú)人車(chē)來(lái)了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)
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無(wú)人小車(chē)將電動(dòng)車(chē)拖行！自動(dòng)駕駛?cè)绾伟踩藱C(jī)混行？
隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷突破，無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快車(chē)道。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅以高速NOA、城市NOA等形式應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，還在快遞、外賣(mài)等低速智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化落地
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韓系車(chē)告別上海車(chē)展？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 當(dāng)身處被動(dòng)，韓系車(chē)更需要一條適合自己的發(fā)展道路。 今年的車(chē)市震蕩，在價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的所有車(chē)企深感生存不易。雖不見(jiàn)戰(zhàn)場(chǎng)硝煙，但各種頻發(fā)的車(chē)市亂象，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著在局者，務(wù)必要警惕藏于中國(guó)車(chē)市的險(xiǎn)惡
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經(jīng)典硬派越野車(chē)，“重生”歸來(lái)
硝煙再起 說(shuō)起情懷，汽車(chē)發(fā)燒友們大多會(huì)想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車(chē)。誰(shuí)不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過(guò)去近十年時(shí)間里，經(jīng)典硬派越野車(chē)在市場(chǎng)上的處境每況愈下
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又一款經(jīng)典落幕，曾是一代年輕人的“夢(mèng)中情車(chē)”
燃油車(chē)時(shí)代的經(jīng)典，正在一一落幕 2分28秒，這是馬自達(dá)6曾經(jīng)在北京金港賽道創(chuàng)下的單圈紀(jì)錄。在當(dāng)時(shí)，這一成績(jī)甚至比同場(chǎng)測(cè)試的寶馬3系快3秒。那一年，被譽(yù)為“東瀛寶馬”的馬自達(dá)6，在賽道上贏了寶馬
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城市NOA試駕報(bào)告：七家車(chē)企，北京路測(cè)！
芝能科技出品 東吳證券發(fā)布的《2025 年主流車(chē)企城市 NOA 試駕報(bào)告 - 3 月特斯拉 VS 小鵬上海專(zhuān)題 & 北京篇》，報(bào)告通過(guò)大樣本泛化路測(cè)和小樣本深度路測(cè)，對(duì)小鵬、華為、理想等 7 家車(chē)企的智能駕駛體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估
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P3：全球車(chē)企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01
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高階智能車(chē)制造中國(guó)名片
前幾天，廣汽傳祺在珠海發(fā)布傳祺向往車(chē)系，本來(lái)覺(jué)得這可能就是一場(chǎng)平常的汽車(chē)發(fā)布會(huì)。 但當(dāng)國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)開(kāi)進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，忽然意識(shí)到，站在更加宏大的視野看中國(guó)智能車(chē)的崛起，意義遠(yuǎn)非我們微觀視角下的一輛車(chē)和一個(gè)品牌的更迭
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低空經(jīng)濟(jì)引爆新賽道！車(chē)企決戰(zhàn)“空中的士”，萬(wàn)億市場(chǎng)重構(gòu)出行生態(tài)
2025年兩會(huì)為低空經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業(yè)創(chuàng)新的單打獨(dú)斗，更需要跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)化協(xié)作，從技術(shù)復(fù)用、生態(tài)共建到政策突破，全方位推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在2025年的全國(guó)兩會(huì)上，“低空經(jīng)濟(jì)”成為備受矚目的高頻詞匯
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無(wú)人車(chē)“開(kāi)進(jìn)”杭州機(jī)場(chǎng)，全球機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛大揭秘！
引言 2025年3月13日，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，2輛無(wú)人駕駛貨物牽引車(chē)完成了最后的測(cè)試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機(jī)坪無(wú)人車(chē)，標(biāo)志著杭州機(jī)場(chǎng)在智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)上邁出了關(guān)鍵一步
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不搞隱藏式門(mén)把手，就不會(huì)造車(chē)了嗎？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 隱藏式門(mén)把手，搞崩了多少人的心態(tài)。 前段時(shí)間，演員王大陸因毆打司機(jī)被抓捕的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而在這則社會(huì)新聞的發(fā)酵中，也引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)這一行業(yè)現(xiàn)象的探討
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FSD鯰魚(yú)入華，這一回合對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企沖擊有那么大嗎？
作者 |德新 編輯 |王博
狼真來(lái)的了，特斯拉FSD在2月底終于入華，這回國(guó)內(nèi)車(chē)企沒(méi)慌 -
車(chē)企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭(zhēng)：主導(dǎo)域控制器開(kāi)發(fā)意味著什么？
2021年，汽車(chē)工程咨詢(xún)公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車(chē)：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企在電氣架構(gòu)上究竟有什么不同
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車(chē)企座次巨變，解綁上汽后，奇瑞汽車(chē)終于要榮升“桌上貴賓”了？
唯一不變的就是變。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，2024年應(yīng)該是變化結(jié)果鮮明呈現(xiàn)的一年。 全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，其中新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首破千萬(wàn)，同時(shí)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊強(qiáng)勁；但相較而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然略顯疲弱，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，進(jìn)廠臺(tái)次普遍下滑
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車(chē)企積極布局，搶抓“低空經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口
2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，國(guó)家發(fā)改委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司成立，多家車(chē)企接連公布eVTOL新進(jìn)展，“飛行汽車(chē)”真的要來(lái)了？ 2024年全國(guó)兩會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告
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2025車(chē)市AI潮：DeepSeek爆火，車(chē)企“搶灘”智能化下半場(chǎng)
當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場(chǎng)由AI定義的競(jìng)賽中，沒(méi)有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊(duì)者。春節(jié)過(guò)后之際，汽車(chē)行業(yè)迅速迎來(lái)了一場(chǎng)AI技術(shù)風(fēng)暴。國(guó)內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開(kāi)源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出
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車(chē)路協(xié)同被冷落，商業(yè)化緩慢的蘑菇車(chē)聯(lián)能靠資本加持翻身嗎？
文|海山 來(lái)源|博望財(cái)經(jīng) 進(jìn)入2025年，智能駕駛行業(yè)正步入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與技術(shù)革新的關(guān)鍵階段。此時(shí)行業(yè)也發(fā)生了明顯變化，關(guān)于車(chē)路協(xié)同及其相關(guān)技術(shù)方案的討論熱度逐漸減退，單車(chē)智能解決方案正在成為關(guān)注的焦點(diǎn)
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智駕險(xiǎn)：自動(dòng)駕駛普及的 “安全舵手”，車(chē)企和保險(xiǎn)公司的“新戰(zhàn)場(chǎng)”
引言最近，汽車(chē)圈可真是熱鬧非凡，大佬們的 “口水戰(zhàn)” 不斷，智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，把智駕技術(shù)下放到 7 萬(wàn)元市場(chǎng)；華為余承東卻直接開(kāi)懟，直言智能駕駛“湊合能用” 和 “好用并安全”完全是不同境界
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智能化下半場(chǎng)：2025傳統(tǒng)車(chē)企加速布局
撰文/ 陳不七出品/ 杰車(chē)科技2024年1月，在坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行的“2024比亞迪夢(mèng)想日”發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福向外界透露，比亞迪將加大智能化領(lǐng)域的投入�！氨葋喌戏浅Ｖ匾曋悄荞{駛，并建立了一套全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系
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DeepSeek“鋪路”，自主AI智能車(chē)有望“狂飆”
導(dǎo)語(yǔ) | LeadDeepSeek被譽(yù)為國(guó)運(yùn)級(jí)的“人工智能”，在爆火之后成為各行各業(yè)爭(zhēng)相對(duì)接的對(duì)象，尤其是當(dāng)前智能化和電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程飛快的汽車(chē)行業(yè)。目前，吉利、東風(fēng)、嵐圖、長(zhǎng)安、比亞迪等多家車(chē)企已宣布
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國(guó)產(chǎn)車(chē)慘�。⊥饷焦计�(chē)質(zhì)量最新排行：現(xiàn)代別克前五，本田第十
美系韓系包攬前五 日系集體“跳水”美國(guó)權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.Power于2月9日發(fā)布的《2025年汽車(chē)質(zhì)量排行榜》引發(fā)行業(yè)震蕩。Ram皮卡以149個(gè)PP100（每百輛車(chē)故障數(shù)）登頂，雪佛蘭（160PP1
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Cruise倒了，通用、豐田、大眾、福特等傳統(tǒng)車(chē)企自動(dòng)駕駛“夢(mèng)碎”？
引言 曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的自動(dòng)駕駛明星公司 Cruise，如今竟走到了 “生命盡頭”。 高管集體離職，員工大量被裁，業(yè)務(wù)全面終止。 曾經(jīng)的 Robotaxi 明星玩家，在金主通用汽車(chē)的操作下，迅速清盤(pán)離場(chǎng)
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自動(dòng)駕駛新風(fēng)口：DeepSeek-R1 的“車(chē)端革命”
今年過(guò)年DeepSeek-R1模型的推出，震驚了中外各方，關(guān)于DeepSeek可以點(diǎn)擊之前文章《什么是 DeepSeek？為什么它會(huì)顛覆人工智能領(lǐng)域？》了解。DeepSeek-R1模型是一個(gè)開(kāi)源推理模型，可以隨意蒸餾形成小模型，那么這種模型，對(duì)未來(lái)任何產(chǎn)業(yè)都能夠產(chǎn)生很大的影響
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2025，車(chē)進(jìn)入2.0
2023年，車(chē)輛全生命周期的概念被廣泛提及，電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)憑借自身特性，在這方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢(shì)。步入2024年，鋰電池原材料成本降低，加之新能源車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)帶來(lái)顯著規(guī)模效應(yīng)，以比亞迪為代表的車(chē)企順勢(shì)喊出“油電同價(jià)”口號(hào)
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奧迪也有純電越野了？Q6 e-tron越野概念車(chē)官圖發(fā)布
近日，奧迪發(fā)布了全新車(chē)型——Q6 e-tron越野概念車(chē)的官圖，新車(chē)基于Q6 e-tron打造，主打越野。遺憾的是，新車(chē)并不是量產(chǎn)，奧迪只是希望通過(guò)這款車(chē)來(lái)對(duì)外展示自己的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)也是具有越野潛力的
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2024年新能源客車(chē)終端銷(xiāo)量大增58%，宇通、中車(chē)電動(dòng)、海格位列前三
電車(chē)匯依據(jù)最新終端銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)顯示，2024年全年新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量49576輛，同比增長(zhǎng)58%，尤其是12月單月銷(xiāo)量就達(dá)到了19794輛，同比增長(zhǎng)223%，是自2019年來(lái)銷(xiāo)量最高的月份。 202
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小米YU7實(shí)車(chē)曝光，看了實(shí)車(chē)后你會(huì)為它買(mǎi)單嗎？
最近，網(wǎng)絡(luò)上流傳出了多張小米YU7的無(wú)偽裝實(shí)車(chē)圖，這款備受期待的新車(chē)終于露出了它的真面目。從曝光的圖片來(lái)看，小米YU7不僅繼承了小米SU7的諸多設(shè)計(jì)元素，還在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)。據(jù)悉，新車(chē)有望在2025年6-7月上市，并將特斯拉Model Y視為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
行業(yè) 2025-01-23 -
俄機(jī)構(gòu)指責(zé)中國(guó)車(chē)易生銹：壽命不及德系一半，贏得市場(chǎng)失了聲譽(yù)？
俄羅斯汽車(chē)防腐中心拉馬克近日發(fā)布了一份引發(fā)熱議的測(cè)試報(bào)告，直指中國(guó)車(chē)易生銹，部分品牌車(chē)身零部件壽命甚至不及德系車(chē)的一半。這一消息在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)掀起軒然大波，讓不少中國(guó)車(chē)企措手不及。1.中國(guó)車(chē)在俄羅斯”銹”出新高度？拉馬克機(jī)構(gòu)對(duì)17個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)行了耐金屬腐蝕實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示品牌間差異巨大
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華為“開(kāi)枝散葉”，車(chē)企回到競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)
撰文 | 胥 植 編輯 | 王 潘 華為的汽車(chē)“朋友圈”，規(guī)模已經(jīng)愈發(fā)龐大。 1月10日，廣
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CES上的汽車(chē)科技：車(chē)企集體押注AI，終將成為AI公司？
AI是車(chē)圈的全村希望？ 2025年1月7日-10日，一年一度的科技盛宴CES 2025在美國(guó)拉斯維加斯舉行。作為世界三大科技展會(huì)之一，每年都有不少創(chuàng)意科技產(chǎn)品在CES上展出。今年，雷科技與旗下電車(chē)通派出更強(qiáng)大的報(bào)道團(tuán)，跨越11000公里近距離觀察了這場(chǎng)展會(huì)，為各位來(lái)帶最新的科技資訊和行業(yè)動(dòng)向
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王炸芯片量產(chǎn)在即，車(chē)企卻主動(dòng)放棄英偉達(dá)
在國(guó)內(nèi)媒體前不久爆出，英偉達(dá)下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會(huì)跳票后，英偉達(dá)在近日的CES上，公布了Thor的更多細(xì)節(jié)。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產(chǎn)，其計(jì)算能力是上一代汽車(chē)硬件的 20 倍
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車(chē)企年終總結(jié)：2025年的加分項(xiàng)，也可能是奪命刀
有的淘汰出局，有的掙扎反復(fù)，有的已成王者。這是對(duì)2024年整年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的總結(jié)。 比較有意思的是，去年年初開(kāi)始，行業(yè)打響價(jià)格戰(zhàn)。但一年時(shí)間過(guò)去，隨著新能源車(chē)企對(duì)行業(yè)環(huán)境的認(rèn)知越來(lái)越深刻，2025年第一天，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福就在新年致辭中率先表態(tài)，旗幟鮮明地反對(duì)內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)
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從造飛機(jī)到做人形機(jī)器人，車(chē)企“不務(wù)正業(yè)”不只是為了營(yíng)銷(xiāo)
車(chē)企都想變成智能科技企業(yè)。 造飛機(jī)后，車(chē)企又要“造人”，怎么一夜之間，車(chē)企都開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了？ 從特斯拉推出首款人形機(jī)器人原型Opti
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2025，想買(mǎi)一輛不帶智駕的車(chē)會(huì)很難
每隔5年，就有一群人會(huì)變心，不必?fù)?dān)憂(yōu)，這是時(shí)代變化的特征。 站在2025年的第一天往后看，AI會(huì)是汽車(chē)行業(yè)根本擋不住的趨勢(shì)，而對(duì)于所有想換車(chē)和看車(chē)的人群來(lái)說(shuō)，這會(huì)帶來(lái)摧毀性的變革。 5年前，新
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2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車(chē)企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)
作者 |王博 編輯 |德新
全國(guó)都能開(kāi)之后，智駕繼續(xù)走向哪里？ 2024年末，大部分主流車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)（高精度）圖全國(guó)都能開(kāi) -
“理蔚小”入駐小米地圖，充電樁促成車(chē)企合力
電車(chē)新勢(shì)力，逐漸走向了合作共贏的道路。日前，小米汽車(chē)官宣正式與蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)啟動(dòng)充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。按照合作內(nèi)容，這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶(hù)將可以在充電地圖上實(shí)時(shí)查看蔚來(lái)1.4萬(wàn)個(gè)充電樁、小鵬9000個(gè)充電樁以及理想6000個(gè)充電樁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)
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車(chē)企接連下場(chǎng)，飛行汽車(chē)怎么又火了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 飛行汽車(chē)的市場(chǎng)前景很大，但就目前的行業(yè)現(xiàn)狀，要想完成體系化運(yùn)作，一切哪有那么容易。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 2024年走到今天，當(dāng)行業(yè)內(nèi)卷的程度超出所有人想像，如何在有限的空間內(nèi)尋求突破，儼然成了各個(gè)企業(yè)不得不面對(duì)的新課題
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拆分完成，華為車(chē)BU或明年1月啟動(dòng)運(yùn)作
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車(chē)BU或?qū)⑼瓿瑟?dú)立。 近日，據(jù)多家媒體報(bào)道稱(chēng)，華為智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)BU”）的分拆工作即將完
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