芯片危機(jī)下，減產(chǎn)浪潮不可逆，哪個(gè)車企能安然無恙？

2021年才剛過了二十四分之一,汽車產(chǎn)業(yè)就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產(chǎn)”后,近日豐田、本田、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車企接連宣布由于汽車芯片供應(yīng)短缺要削減產(chǎn)量。本以為波折不斷的2020 過去了

車市淘汰賽加劇，東風(fēng)日產(chǎn)如何捍衛(wèi)百萬銷量？

文 宋 西2020年春冬之際，一場(chǎng)席卷全球的新冠疫情直接將新的一年鎖定為hard模式。汽車作為經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。而危與機(jī)總是并行存在，東風(fēng)日產(chǎn)秉承著“不浪費(fèi)每一次危機(jī)”的信念，對(duì)外快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對(duì)內(nèi)對(duì)自身進(jìn)行全面的體檢，最終將東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)整到最佳狀態(tài)

12月轎車銷量排行榜前十

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了12月轎車銷量數(shù)據(jù)，12月份轎車銷量106．7萬輛，同比增長(zhǎng)4．7％，環(huán)比增長(zhǎng)6．1％；全年累計(jì)銷量925．0萬輛，同比下降8．8％。具體我們來看排行榜前十到底有哪些車型登榜。從排行榜前十來看，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來穩(wěn)居前三甲，本田思域銷量破3萬輛，成為同比增長(zhǎng)最高車型

汽車輕量化竟可以這樣展示！

正所謂“人靠衣裝馬靠鞍，狗配鈴鐺跑的歡”，輕量化做得好不好也要靠一定的展示技巧才能表達(dá)出來，大家一直看技術(shù)文章有些乏了，今天我們一起放松放松，看看別人家的輕量化都是怎么展示的。展示方案方案1：徒手抬起

看得見的巨手扭轉(zhuǎn)車市乾坤

2020年汽車產(chǎn)業(yè)全政策實(shí)錄。中國消費(fèi)市場(chǎng)一直以來都被看作為“政策市”，風(fēng)往哪邊吹，錢就往哪邊跑。作為工業(yè)支柱的汽車行業(yè)更是如此。2020年，新冠肺炎疫情對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)造成了重大影響。此前有市場(chǎng)分析曾悲觀預(yù)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，今年汽車行業(yè)產(chǎn)值可能會(huì)下降25％

智己汽車兩款全新車型正式亮相

2021年1月13日，智己汽車于中國上海、美國拉斯維加斯CES、英國倫敦三地連線，舉行全球品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌－IM智己，并同時(shí)亮相了兩款全新車型，而在2021年上海國際車展上，智己汽車還會(huì)帶來3款產(chǎn)品

智己汽車能擠進(jìn)國產(chǎn)電動(dòng)汽車第一陣營(yíng)？

／ 導(dǎo)讀 ／由上汽與阿里聯(lián)手打造的，注冊(cè)不到20天，成立不到兩個(gè)月的智己汽車發(fā)布兩款量產(chǎn)定型電動(dòng)車。新能源汽車如今已是最強(qiáng)時(shí)代風(fēng)口了。昨日，跨越生死線的蔚來汽車市值一度過千億美元——市值一度突破千億美元，創(chuàng)下歷史新高，市值躍升至全球第四大車企

2021奧迪冰雪之旅挑戰(zhàn)冰上四大國際賽道

經(jīng)歷了2020年的跌宕起伏，2021年剛開年，“2021奧迪冰雪之旅”在吉林星星哨水庫正式開啟。雖然北國仍是零下十幾度的寒流天氣，但此次極富激情的冰雪之旅依然讓人振奮不已。無論是對(duì)于2021年，還是對(duì)于親臨現(xiàn)場(chǎng)的人來說，此次體驗(yàn)都像是一次意義非凡的“破冰”之行

為啥合資身份在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)不好使？

大家都知道，在汽車市場(chǎng)，合資車的身份是相當(dāng)高貴，主流合資車價(jià)位基本都比國產(chǎn)車型高出一檔不說，銷量卻更加強(qiáng)勢(shì)。在皮卡汽車市場(chǎng)，合資車身份卻并不那么好用。2020年前11個(gè)月，自主品牌身份的長(zhǎng)城炮，累計(jì)銷量高達(dá)78513輛，而合資車身份的納瓦拉卻只賣出了9463輛車，完全不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的

別克2020年終銷量盤點(diǎn)

毫無疑問，2020年注定會(huì)被載入史冊(cè)。年初，一場(chǎng)突如其來的＂黑天鵝＂事件，打亂了全球各行各業(yè)的＂新年計(jì)劃＂。對(duì)所有人來說，2020年的關(guān)鍵詞都是＂難＂。2020年的＂難＂，在國內(nèi)各大車企上體現(xiàn)得淋漓盡致

文遠(yuǎn)知行憑啥融到3.1億美元？

2021年全球自動(dòng)駕駛的第一筆重磅融資，是北京時(shí)間1月14日，文遠(yuǎn)知行宣布完成B2＋B3輪融資，整個(gè)B輪融資共計(jì)3．1億美元。在獲得宇通集團(tuán)砸出的中國車企集團(tuán)最大的單筆2億美元融資后，短時(shí)間內(nèi)再獲得1．1億美元融資，并且宣布開啟C輪融資

汽車板塊全線一片“韭菜”綠！

今日，對(duì)于關(guān)注汽車板塊的投資者來說，著實(shí)是一個(gè)特別意外的日子。汽車板塊中的上市車企，幾乎全線下跌，一片“韭菜”綠。早上開盤，不少車企都顯現(xiàn)出低開低走的態(tài)勢(shì)，股價(jià)也是一路下探，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪，跌幅較為明顯，上來就突破5％的跌幅

百度造車是利好還是利空？

滴滴IPO或是又一輪資本狂歡！

豪華車在華平均成交價(jià)排第三

中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，向來是各個(gè)車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，同時(shí)也是不少豪華車品牌最大的單一市場(chǎng)。日前，研究咨詢機(jī)構(gòu)威爾森，發(fā)布了一組2020年11月豪華車品牌，在華平均成交價(jià)排行榜。榜單中共統(tǒng)計(jì)了18款

2020國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)八大特點(diǎn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)周三公布了2020年全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。去年年初許多機(jī)構(gòu)和個(gè)人預(yù)計(jì)，受新冠疫情沖擊，2020年中國汽車產(chǎn)銷將出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。這一預(yù)計(jì)看來落空了。自去年二季度開始，中國基本控制住疫情蔓延，復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度不斷加強(qiáng)，社會(huì)生活逐步恢復(fù)常態(tài)

智能汽車的未來是屬于互聯(lián)網(wǎng)公司的？

互聯(lián)網(wǎng)造車，這個(gè)行業(yè)最早被看做不務(wù)正業(yè)，畢竟隔行如隔山。但隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，自從有了純電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛的細(xì)分領(lǐng)域，這些所謂的互聯(lián)網(wǎng)公司，也都磨刀霍霍了。易車網(wǎng)的老板，汽車之家的老大，他們都已經(jīng)成功的轉(zhuǎn)型，造出了自己的“未來”和“理想”

“第四類造車玩家”登上歷史舞臺(tái)

本文基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。某種意義上，與華為全面轉(zhuǎn)向智能汽車一樣，百度造車是一重符號(hào)。這重符號(hào)承載的現(xiàn)實(shí)意義，本質(zhì)上說，是人類產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與科技史隨機(jī)選擇的結(jié)果，無論成敗、不問東西，甚至已不以任正非或李彥宏個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移

吉利富士康開啟智能汽車代工時(shí)代

1、吉利控股和富士康成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)代工 1月13日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”） 與富士康科技集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“富士康”）共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司

百度造車再次重蹈互聯(lián)網(wǎng)失敗覆轍

1月11日,官宣造車的百度,將自己重新拉回了聚光燈之下。 近年來,因?yàn)殄e(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、只能依靠搜索吃老本的百度,市值一直徘徊在低位,跌出BAT三巨頭,成為被大家詬病的,一家正在消逝的巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司