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華為造車，“眾望所歸”？

“造車”二字似乎有一股魔力，出現(xiàn)在哪家科技企業(yè)身上，哪家企業(yè)就能在短時(shí)間內(nèi)獲得巨大的討論熱度和關(guān)注度，如果公司已經(jīng)上市，那么還能推動(dòng)股價(jià)暴漲。1月的百度就吃過這個(gè)甜頭，而2月的小米也是。1月11日，百度宣布聯(lián)合吉利成立百度汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)

2021-02-27 08:55 評(píng)論

吉利與沃爾沃宣布將共同開發(fā)高度自動(dòng)駕駛

【電車資源企業(yè)資訊】2月24日，吉利控股發(fā)布消息，在保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)的基礎(chǔ)上，與沃爾沃汽車有限公司合并。據(jù)悉，吉利與沃爾沃將會(huì)在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在

2021-02-27 08:53 評(píng)論

吉利衛(wèi)星項(xiàng)目投產(chǎn)，謀求的絕不僅是無人駕駛

本文來源：智車科技／導(dǎo)讀／吉利汽車最近新聞不斷，沃爾沃、百度、富士康甚至法拉第未來都成為了吉利新一輪商業(yè)版圖中的重要板塊。相比之下，吉利的衛(wèi)星項(xiàng)目得到的關(guān)注度就小了很多。在國人心目中，衛(wèi)星或者航天事業(yè)是一項(xiàng)需要由國家主導(dǎo)的大產(chǎn)業(yè)，其難度之大、門檻之高，普通民營企業(yè)難以插手

2021-02-27 08:48 評(píng)論

理想汽車首次在國內(nèi)造車新勢(shì)力中率先盈利，打破了虧損常態(tài)

2月25日，理想汽車發(fā)布2020年第四季度及2020年未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告，顯示理想汽車2020年第四季度總收入為41．5億元，較上一季度25．1億元增長65．2％，高于市場預(yù)期的37．93億元，其中，汽車銷售收入40．6億元，較上一季度24．6億元增長64．6％

2021-02-27 08:46 評(píng)論

武漢：“中國車都”變“中國車谷”的二段跨越

誰都知道,智能汽車是通向未來產(chǎn)業(yè)高地的必經(jīng)之路,無數(shù)人為之瘋狂。對(duì)于這場有關(guān)未來的競爭,我們可以將其一分為二,微觀上是市場層面,各個(gè)企業(yè)公司之間的競爭;宏觀上是產(chǎn)業(yè)層面,各個(gè)城市與地方政府之間的競爭。城市參與智能汽車產(chǎn)業(yè)競爭的目的顯而易見

汽車電子 | 2021-02-26 16:57 評(píng)論

2020年中國汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策匯總分析

從目前行業(yè)的政策環(huán)境分析，節(jié)能、環(huán)保、電子信息技術(shù)是汽車零部件制造業(yè)未來的重點(diǎn)發(fā)展方向。近幾年，由于環(huán)境污染的加重，國家制定了推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展政策。而新能源汽車的發(fā)展，零部件的研發(fā)與生產(chǎn)是關(guān)鍵。因

2021-02-26 14:31 評(píng)論

國內(nèi)新造車企業(yè)中，終于有了一家能賺錢的公司！

國內(nèi)新造車企業(yè)中，終于有了一家能賺錢的公司。昨日晚間，受理想凈利轉(zhuǎn)正這一利好消息的刺激，理想盤前一度漲近10％。

2021-02-26 10:57 評(píng)論

從車機(jī)到智能座艙：一車多屏、多屏聯(lián)動(dòng)

2012年，當(dāng)人們第一次鉆進(jìn)特斯拉Model S的時(shí)候，大都會(huì)被那個(gè)位于座艙中央的17英寸的中控大屏幕驚艷到——駕駛艙中蕪雜的儀表和信息顯示，都被統(tǒng)合到了這個(gè)尺寸足足頂?shù)蒙蟽蓚€(gè)iPad的觸控屏上！從那

2021-02-26 10:26 評(píng)論

換電、插混、氫燃料，三種重卡哪款更有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)？

當(dāng)前，我國新能源重卡技術(shù)路線主要有純電動(dòng)重卡（含換電重卡）、燃料重卡和插電式混動(dòng)重卡3種。技術(shù)路線的不同致使新能源重卡使用場景與使用成本也有所不同。多年以來，充電式電動(dòng)重卡由于使用成本高昂且續(xù)航里程短，在新能源汽車市場中不受待見

2021-02-26 10:16 評(píng)論

450萬輛汽車夭折，“缺”芯引發(fā)的全球停產(chǎn)潮

豐田缺貨、大眾缺貨、通用缺貨，自從去年大眾汽車被爆出面臨停產(chǎn)危機(jī)以來，國內(nèi)外諸多汽車品牌紛紛面臨停產(chǎn)危機(jī)，而這一切的根源，全來自一顆顆小小的芯片。去年12月5日，央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》播報(bào)了一則消息讓汽車芯片短缺問題進(jìn)入到了公共視野中

2021-02-26 09:29 評(píng)論

2月24日，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯(lián)合宣布：雙方達(dá)成最佳合并方案。在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值，強(qiáng)化科技優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革

2021-02-26 09:17 評(píng)論

全球首個(gè)L4自動(dòng)駕駛上市公司即將3月誕生；圖森未來或3月在美國上市等每日情報(bào)

1、圖森未來或3月在美國上市知情人士透露，自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)圖森未來已提交上市文件，并計(jì)劃最早于下個(gè)月在美國上市，摩根士丹利是負(fù)責(zé)此次IPO的牽頭銀行。 TuSimple表示，該公司在2019年的一輪融資中籌集了2．15億美元，估值為12億美元

2021-02-26 09:12 評(píng)論

“致最好的我們”，全新凱美瑞為了高價(jià)值用車生活而來

就在2月25日，全新改款凱美瑞宣布正式上市，廣汽豐田將本次新車型定位為價(jià)值再提升，讓其成為全球最強(qiáng)的凱美瑞，可見對(duì)這一首款豐田TNGA戰(zhàn)略轎車寄以厚望。全新凱美瑞是市面上少有提供旗艦和運(yùn)動(dòng)兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格

2021-02-26 09:06 評(píng)論

斯柯達(dá)衰敗，可謂是“成也大眾，敗也大眾”

斯柯達(dá)的前身是捷克的一家汽車企業(yè)，后來因?yàn)榘l(fā)展不佳被大眾收購。大眾是中國家喻戶曉的品牌，早已擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和雄厚的實(shí)力，大眾收購斯柯達(dá)之后，為斯柯達(dá)提供了技術(shù)和管理上的支持，以大眾子品牌的身份提高了斯柯達(dá)的知名度

2021-02-26 08:55 評(píng)論

車企創(chuàng)新迭起，合則兩利，未來可期

“我們正在全速推進(jìn)的一批重大項(xiàng)目，就是我們的戰(zhàn)略布局”，2月20日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在集團(tuán)內(nèi)部分享時(shí)說道。4天后，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合宣布，雙方已達(dá)成最佳合并方案，進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)，建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系

2021-02-25 14:28 評(píng)論

吉利正在成為平臺(tái)化汽車公司，與沃爾沃汽車舉行了聯(lián)合發(fā)布會(huì)

2021年剛開年不久，吉利已是動(dòng)作頻頻，先是向市場發(fā)布1月產(chǎn)銷快報(bào)，又是繼續(xù)與沃爾沃深化合作，加注新能源汽車。

2021-02-25 14:12 評(píng)論

長安不“長安”的“雙積分”困局

“弊大于利”作為當(dāng)下環(huán)境催生的特殊車輛制造限制政策，“雙積分”總是縈繞在不少車企頭上揮之不去的噩夢(mèng)�；蛟S你對(duì)“雙積分”的了解并不多，但實(shí)際上國內(nèi)不少有趣座駕的消失都與該政策息息相關(guān)。簡單來說，雙積分”就是“平均燃油消耗量積分＋新能源汽車積分”

其他 | 2021-02-25 10:07 評(píng)論