作為中國(guó)自主電動(dòng)汽車的標(biāo)桿車企，廣汽埃安喜歡將事情做到極致，不斷突破極限，從而在中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中，屢次打造行業(yè)第一。廣汽埃安宣布品牌獨(dú)立，致力于打造中國(guó)高端智能電動(dòng)車品牌之后，發(fā)布了石墨烯基超級(jí)快充和硅負(fù)極超長(zhǎng)續(xù)航，兩項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)的電池技術(shù)，這兩款全新技術(shù)的動(dòng)力電池將在2021年內(nèi)正式量產(chǎn)。

最新，廣汽埃安為解決用戶關(guān)注的動(dòng)力電池安全問(wèn)題，推出了彈匣電池安全系統(tǒng)，擁有超高耐熱穩(wěn)定電芯、超高隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統(tǒng)和全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三元鋰電池包針刺不起火，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。背靠廣汽自主體系的高起點(diǎn)發(fā)展以及廣汽研究院的前瞻性，回望廣汽埃安短短幾年的發(fā)展歷史，令人尖叫不斷的汽車電動(dòng)化、智能化技術(shù)，一個(gè)個(gè)涌現(xiàn)用戶面前。

回望自主品牌汽車的過(guò)去，廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌之一，廣汽傳祺率先打破了自主品牌低價(jià)和模仿的形象，定位于中高端市場(chǎng)的轎車、SUV和MPV全系列產(chǎn)品，不斷打破了自主品牌的天花板。在傳統(tǒng)自主品牌車企用“油改電”車型斬獲電動(dòng)汽車第一桶金之后，在新造車勢(shì)力主導(dǎo)了電動(dòng)智能汽車的發(fā)展之后，廣汽集團(tuán)旗下又一自主品牌，廣汽埃安橫空出世。廣汽埃安打破了自主品牌車企僅有“油改電”車型的歷史，純電專屬平臺(tái)帶來(lái)越級(jí)的車內(nèi)空間和超長(zhǎng)續(xù)航，而這僅僅是廣汽埃安智能電動(dòng)汽車的一個(gè)基礎(chǔ)而已。

隨著汽車電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)化不再是新能源汽車的唯一賣點(diǎn)，甚至已經(jīng)不是賣點(diǎn)。汽車發(fā)展開(kāi)始大力轉(zhuǎn)向智能化，而這個(gè)轉(zhuǎn)變不僅僅在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，燃油車也開(kāi)始了智能革新進(jìn)程。豐富的整車制造經(jīng)驗(yàn)、GEP純電平臺(tái)和超長(zhǎng)續(xù)航等電動(dòng)硬件之外，智能化成為了廣汽埃安面向未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，這個(gè)全新的智能系統(tǒng)被稱之為ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)。
在ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)之下，高清中控屏的背后，是豐富多彩的娛樂(lè)應(yīng)用和智能座艙等萬(wàn)物互聯(lián)的智能系統(tǒng)，還有更深層次的汽車智能化技術(shù)，以自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)為特色的ADiGO智駕系統(tǒng)。

ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，一輛汽車，不僅僅是當(dāng)下時(shí)間的當(dāng)下車型，通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化儀表界面設(shè)計(jì)的多變，還有汽車駕駛功能的更新。
假如說(shuō)每家車企智能座艙的設(shè)計(jì)見(jiàn)仁見(jiàn)智，假如說(shuō)屏幕界面的變化僅僅是視覺(jué)感知的不同，以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為未來(lái)發(fā)展方向的汽車智能化技術(shù)，更是每一家車企的必爭(zhēng)之地。誠(chéng)然，完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的到來(lái)，需要汽車技術(shù)的全面成熟，智能道路和高精度地圖等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，還有法律法規(guī)的明確等等長(zhǎng)期因素，因此，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)成為車企當(dāng)下的發(fā)展重點(diǎn)。

如何讓汽車輔助駕駛系統(tǒng)與人的駕駛無(wú)縫融合，讓車輛行駛更加安全，讓駕乘者更加安心，一個(gè)人機(jī)高度融合的汽車駕駛系統(tǒng)，成為汽車的賣點(diǎn)和吸引用戶流量的利器。廣汽埃安ADiGO智駕系統(tǒng)，涵蓋了一系列令人尖叫的科技，比如一鍵遙控泊車、ADiGO 3．0自動(dòng)駕駛、AR實(shí)景導(dǎo)航以及車機(jī)語(yǔ)音系統(tǒng)等等，這些尖叫的科技已經(jīng)在廣汽埃安25hours體驗(yàn)中心開(kāi)放給用戶體驗(yàn)。從自適應(yīng)巡航、車道保持、疲勞監(jiān)測(cè)的2．0版本，到高速公路變道輔助、交通標(biāo)志識(shí)別的2．5版本，再到高精度地圖、長(zhǎng)時(shí)方向盤脫手的3．0版本，借助全車的毫米波雷達(dá)和攝像頭、車載5G通訊技術(shù)，以及高精度地圖，廣汽埃安在單車智能和車路協(xié)同兩個(gè)方面同時(shí)融合發(fā)展。

從硬件到軟件，從GEP純電平臺(tái)到ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，廣汽埃安已經(jīng)為其高端智能電動(dòng)車做好了全面的準(zhǔn)備。廣汽埃安2020年銷量超過(guò)6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)42％；在汽車市場(chǎng)加快復(fù)蘇的2021年，廣汽埃安將迎來(lái)全新的第三款全新車型埃安Y、石墨烯和硅負(fù)極等全新動(dòng)力電池技術(shù)，還有現(xiàn)有車型的年度改款升級(jí)車型，值得期待。時(shí)間來(lái)到2021年，大眾首兩款全新純電動(dòng)汽車，ID．4 CROZZ和ID．4X將開(kāi)始交付，第三四款車也將正式亮相；處于迷霧中豐田全新純電動(dòng)汽車BZ，也將在年內(nèi)揭開(kāi)神秘的面紗�？鐕�(guó)車企的頭兩把交椅，在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域開(kāi)始加快速度，但智能化還需要更多時(shí)間才能追趕上來(lái)，達(dá)到用戶的期許，這一點(diǎn)特斯拉全然已經(jīng)獲得了先入為主的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在自主品牌市場(chǎng)，蔚來(lái)、小鵬和理想等新造車勢(shì)力，已經(jīng)初步在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，在用戶運(yùn)營(yíng)和汽車智能化方面擁有了豐富的經(jīng)驗(yàn)和前瞻性；傳統(tǒng)自主車企的廣汽埃安、領(lǐng)克、WEY等品牌也將全面發(fā)力電動(dòng)化和智能化。放眼全球電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)，沒(méi)有哪一個(gè)汽車市場(chǎng)能夠有中國(guó)市場(chǎng)的豐富多彩，不僅僅有數(shù)量龐大的品牌和車型，全新技術(shù)和智能化應(yīng)用更是層出不窮，并且快速更新迭代。這就是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車的機(jī)遇，就看看誰(shuí)能夠不斷革新自我，提供滿足用戶需求的智能汽車產(chǎn)品。自成立以來(lái)，廣汽埃安有勇氣打破行業(yè)發(fā)展僵局，我們不知道廣汽埃安還將帶來(lái)什么不可思議的尖叫科技，但第三款車型，小型智能純電SUV的埃安Y即將來(lái)臨，我們可以好好期待。