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十年一劍，利刃出鞘，創(chuàng)維汽車蓄勢待發(fā)

2021年，新能源汽車市場繼續(xù)增長，造車新勢力、傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力；從燃油汽車到電動汽車，從功能汽車到智能汽車，智能電動汽車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。而新能源車型逐漸多元化，功能更新迭代，智能化程度不斷提升，吸引了眾多消費者的目光

2021-04-30 11:07 評論

Q1營收增長，創(chuàng)維在布什么局?

近日,創(chuàng)維集團(tuán)可謂是熱點不斷。4月27日,創(chuàng)維電視被指違規(guī)獲取用戶信息上了新聞;同日,創(chuàng)維集團(tuán)造車傳聞甚囂塵上;當(dāng)晚,創(chuàng)維集團(tuán)發(fā)布2021Q1業(yè)績報告。一連串熱點也讓市場對創(chuàng)維集團(tuán)的這份財報頗為關(guān)注,我們可以先來看下這份的核心數(shù)據(jù)表現(xiàn):財報顯示

2021-04-29 17:22 評論

互聯(lián)網(wǎng)巨頭有何實力讓車企買單

文／李信互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，開始打起了車企的主意。今年上海車展期間，百度、華為、滴滴、大疆、商湯等一眾科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛秀起了“肌肉”，各自推出了芯片、雷達(dá)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等智能汽車解決方案�！罢麄�汽車工業(yè)是一個極其成熟又極其不成熟的行業(yè)

2021-04-29 17:19 評論

為什么科技互聯(lián)網(wǎng)公司都開始造車？

（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源）這年頭，不造車的科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭都不好意思跟同行打招呼！4月28日，據(jù)媒體從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團(tuán)已經(jīng)在籌備造車事項。OPPO造車計劃的推動者是創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研

2021-04-28 17:35 評論

恒大汽車被嚴(yán)重低估的背后是什么！

出品／趣識財經(jīng)兩年一屆的上海國際車展，再次聚焦了億萬民眾的目光。與往年不同，這場頂級盛會的主角不再是奔馳、寶馬傳統(tǒng)豪強，而是新能源造車新軍恒大。九款車型勁爆登場，實車試駕極致體驗，千家媒體競相報道，恒馳上了熱搜，也刷爆了朋友圈

工藝與制造 | 2021-04-28 16:17 評論

智能汽車是不是車內(nèi)屏幕越多越大越好？

如今，車內(nèi)沒塊大屏幕，都不好意思說自己車?yán)餂]屏，伴隨智能語音識別等技術(shù)的發(fā)展，中國品牌汽車走在了語音智能控制的前沿，而電動汽車?yán)锔瞧聊辉絹碓蕉啵聊辉絹碓酱�，這是否意味著屏幕越多越大就越智能呢？坐在

2021-04-28 12:37 評論

激光雷達(dá)，成為華為對抗特斯拉的關(guān)鍵！

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在今年的上海車展上，華為無疑是最耀眼的明星之一。而能夠讓華為如此受人關(guān)注的最大原因，莫過于在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布了一段華為在上海市區(qū)路面上關(guān)于其自動駕駛的視頻。華為自動駕駛系統(tǒng)面對復(fù)雜的城市路況能夠快速做出準(zhǔn)確判斷，讓人們對國內(nèi)自動駕駛水平充滿了期待

2021-04-27 14:41 評論

長城汽車：千億車企的價值重估

文 ｜ 無銹缽剛剛過去的2021上海車展，可謂是群星云集。從新勢力到傳統(tǒng)巨擘，一眾知名車企均匯聚于黃浦江畔，見證著這場開年來的首個A級車展，就連自主品牌的“大佬”也不例外。比如長城汽車，其在上海車展中放出了“5＋5”超級航母組成的最強陣容，五大整車品牌與五大零部件公司強勢集結(jié)，成為展館最吸睛的存在

2021-04-27 14:40 評論

華為自動駕駛出手便是大招

談到自動駕駛，很多人都認(rèn)為特斯拉是最先進(jìn)的，尤其是它現(xiàn)在推出的FSD功能，目前有可識別紅綠燈、自動變道、停車場召喚等功能。這一系列先進(jìn)的技術(shù)，讓不了解或沒體驗過的人，覺得神秘而科幻。而特斯拉這套FSD系統(tǒng)，選裝費用目前只需64000元，從經(jīng)濟(jì)上和實用性上做的也非常平衡

2021-04-27 11:44 評論

合資MPV市場的蛋糕有多難搶

眾所周知，合資MPV市場一直被別克GL8以及本田奧德賽和艾力紳占據(jù)著。實際上，當(dāng)前國內(nèi)的MPV市場主要以國貨居多，合資資源還是很稀缺的，所以消費者挑來挑去的，無非就這“三劍客”。或許有人還會想起去年5

汽車電子 | 2021-04-25 16:57 評論

嘀嗒出行回應(yīng)杭州順風(fēng)車訂單錄音超時

4月25日，嘀嗒出行官方發(fā)布《關(guān)于杭州文女士順風(fēng)車訂單錄音結(jié)束時間晚于行程結(jié)束時間的情況說明》，詳細(xì)說明平臺錄音機(jī)制，并對杭州文女士順風(fēng)車訂單錄音超時的情況進(jìn)行了說明。以下為《關(guān)于杭州文女士順風(fēng)車訂單

2021-04-25 16:39 評論

東風(fēng)人的使命：讓汽車驅(qū)動夢想

作者 趙廣喜、陳曦百年汽車之大變局已經(jīng)開始，各方勢力悉數(shù)入場，局勢變得撲朔迷離。對有些企業(yè)尤其是“入侵者”，這是最好的時代；但同時也是最壞的時代，競爭慘烈，稍有不慎就會出局。形勢復(fù)雜多變，無論是身懷百

2021-04-25 13:05 評論

美國權(quán)威雜志爆特斯拉安全漏洞

1、特斯拉Model Y無駕駛員仍能啟動AutoPilot4月22日，據(jù)《美國消費者報告》報道，該雜志工程師能夠讓Model Y在駕駛位為空的情況下以Autopilot（自動駕駛輔助系統(tǒng)）模式行駛。在

2021-04-25 12:41 評論

“坦克”自立門戶：集中一點，登峰造極

        成功的誕生，往往來自一個契機(jī)。這是內(nèi)在“驅(qū)動力”，就像三年前，長城收購Jeep的那場風(fēng)波。當(dāng)時，長城汽車以超過FCA（菲亞特克萊斯勒公司）總市值的200億美元報價，準(zhǔn)備收購Jeep

2021-04-25 11:37 評論

梅賽德斯－奔馳：譜寫新時代豪華“交響曲”

作者 李瑋嘉135年前，梅賽德斯－奔馳開啟在汽車出行領(lǐng)域的引領(lǐng)之路。在隨后的百余年里，對“豪華”的解讀雖總在變化，但唯有梅賽德斯－奔馳一如既往地定義著豪華，而其他人或多或少都在追隨它的腳步。在2021

2021-04-25 10:55 評論

紅旗、凱迪拉克Q1銷量喜人，二者都找到了生存之道嗎？

4月開始時，一句“成年人的世界沒有愚人節(jié)，只有Q2”刷爆了網(wǎng)絡(luò)。不過，有的人努力是因為想再接再厲，有的人則是因為Q1的業(yè)績實在太難看了……對于車企而言，2021年第一季度交出的答卷同樣有好有壞。其中，有兩位“優(yōu)等生”成績進(jìn)步之大引起了疆哥的注意——紅旗與凱迪拉克

工藝與制造 | 2021-04-25 10:20 評論

上汽奧迪是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡

做得好了，上汽奧迪就是奧迪在中國市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一座橋頭堡。做得不好，那上汽奧迪就只是一片試驗田。盼望著，盼望著，在糾葛中孕育5年之久的上汽奧迪終于來了。2021年上海車展前夜，BBA三強在黃浦江畔為爭奪中國豪華車龍頭的地位“大打出手”，代表奧迪出戰(zhàn)的無疑是今年乃至近年來最重要的合資公司上汽奧迪

工藝與制造 | 2021-04-23 18:22 評論

因為擅長吃“軟飯”，這個品牌火了

全球第三大經(jīng)濟(jì)體是誰？可能很多人會說是日本。但從另一個視角去觀察的話，就不一定了——比如從消費市場的容量看，中國20－60歲的女性群體，掌握著高達(dá)10萬億人民幣的消費規(guī)模，基本上就是第三大經(jīng)濟(jì)體的表現(xiàn)

2021-04-23 18:15 評論

從極狐阿爾法S華為HI版看華為的自動駕駛發(fā)展

2021上海車展進(jìn)行中。本屆車展，新能源，智能駕駛堪稱最熱話題，從特斯拉“剎車失靈”到華為首款inside智能汽車——ARCFOX極狐阿爾法S，智能駕駛熱度持續(xù)攀升。璽哥今天不聊特斯拉，我們來聊聊聊智能駕駛的熱點車型——ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版和它的智能駕駛方案供應(yīng)商華為汽車

2021-04-23 16:46 評論

北京現(xiàn)代瞄準(zhǔn)未來移動出行 造全新移動出行體驗

作者 陳婧涵兩年一度的上海車展即將開幕，今年車展主題是擁抱變化，讓汽車產(chǎn)業(yè)革命成為引領(lǐng)未來城市智慧變革的縮影，也讓有著百年發(fā)展歷史的汽車行業(yè)展現(xiàn)更為多元化的創(chuàng)新融合�；仡欉^去幾年，處于產(chǎn)品換代蓄勢期的北京現(xiàn)代，受汽車市場競爭加劇等影響，發(fā)展遇到前所未有的挑戰(zhàn)

2021-04-23 16:30 評論
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