如今，車內(nèi)沒塊大屏幕，都不好意思說自己車?yán)餂]屏，伴隨智能語音識別等技術(shù)的發(fā)展，中國品牌汽車走在了語音智能控制的前沿，而電動汽車?yán)锔�是屏幕越來越多，屏幕越來越大，這是否意味著屏幕越多越大就越智能呢？坐在這樣的車?yán)锔�容易暈車嗎�?/p>

汽車缺芯而停產(chǎn)芯片比屏幕更重要

現(xiàn)在的汽車屏幕越來越大，除了中控臺的一塊屏幕，還有液晶儀表，這是最基本的兩塊屏幕，而很多車甚至高達(dá)數(shù)款屏幕，以前的物理鍵控制也改成了屏幕控制，然后主副駕駛座椅背后再配兩塊屏幕，加起來就是好幾塊屏幕。

智能汽車不能只是停留在屏幕越多越大層面，而是芯片的核心處理能力。近年來，由于疫情影響，全球汽車芯片的短缺，導(dǎo)致很多車企沒有芯片而不得不停產(chǎn)，而這些停產(chǎn)的汽車還不是主打智能汽車的車型，汽車芯片ECU主要控制車輛的功能、功率和傳感器等傳統(tǒng)燃油車。

在傳統(tǒng)燃油汽車中，功能芯片價值量占比高達(dá)23％；在純電動汽車功能芯片占比僅次于功率半導(dǎo)體，為11％。傳統(tǒng)燃油車缺少芯片都沒法行駛，而電動汽車缺少芯片就更是一堆廢品。芯片在現(xiàn)在汽車制造當(dāng)中越來越重要，特別是芯片的算力更重要。

汽車屏幕開機(jī)慢和卡頓現(xiàn)象嚴(yán)重

我們使用的汽車大屏幕，經(jīng)常會感覺到開啟慢，偶爾還卡頓，其實(shí)就是芯片算力差，加之發(fā)動機(jī)的高溫，行車時的震動，不同地區(qū)的空氣濕度等，還有機(jī)器運(yùn)行的溫度高，都容易導(dǎo)致卡頓等現(xiàn)象發(fā)生，最終導(dǎo)致使用體驗(yàn)不好。

如今，各國傳統(tǒng)汽車巨頭都因?yàn)槿鄙倨�車芯片而停產(chǎn)，作為主打智能科技的大屏幕，且屏幕越來越多的電動汽車來說，芯片被卡脖子，且芯片的算力也不好，導(dǎo)致開機(jī)慢，運(yùn)行時還�？�頓。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如果不在芯片上有所突破，未來必然和會被卡脖子。

盡管我國是全球最大的汽車消費(fèi)市場，而汽車芯片自給率不足10％，而2019年我國車用芯片進(jìn)口率超90％。電動汽車最貴的除了電池，車規(guī)級功率芯片IGBT里有98％以上需要從國外進(jìn)口，而價格是國外的1．2倍至1．8倍。

目前，國內(nèi)能造汽車芯片也僅有比亞迪、智新半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)體等三家廠商具備設(shè)計、研發(fā)和制造能力。

汽車大屏越多看視頻越容易暈車

其實(shí)，車內(nèi)屏幕多了，在擁堵的路況下，走走停停，不管是純?nèi)加蛙�，還是電動汽車，都有不同程度的頓挫感受，坐在車?yán)锏某丝�，如果看車�?nèi)的屏幕里播放的視頻等，就很容易暈車。

當(dāng)然，暈車因人而異，而暈車的原因不是因?yàn)樵谲嚴(yán)锟戳艘曨l而暈，而是耳前庭平衡感受器受到過度運(yùn)動刺激，前庭器官產(chǎn)生過量生物電，影響神經(jīng)中樞而出現(xiàn)的出冷汗、惡心、嘔吐、頭暈等癥狀群。

如果沒有暈車暈船史的人在車?yán)锟创笃聊灰话闶遣粫�暈車，但還得看路況，堵車和崎嶇路況下也就容易暈車。編輯有一次乘坐獨(dú)立4座豪華電動汽車后排，看著主副駕駛座椅后的大屏就暈車，差一點(diǎn)嘔吐在車?yán)铩?/p>