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特斯拉與華為自動(dòng)駕駛技術(shù)之爭(zhēng)，誰(shuí)更勝一籌？

華為強(qiáng)調(diào)它的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先于特斯拉,其中一點(diǎn)是它搭載的麒麟990A芯片的算力領(lǐng)先于包括特斯拉在內(nèi)的眾多汽車(chē)企業(yè),這讓人關(guān)注到自動(dòng)駕駛技術(shù)的算力問(wèn)題,那么算力領(lǐng)先真的那么重要么?手機(jī)芯片當(dāng)下已普遍應(yīng)用到7nm乃至5nm工藝,緊追全球芯片制造工藝潮流

正在消失的豪華汽車(chē)

豪華車(chē)的信仰正在被打破的路上，而在這個(gè)從打破信仰到重建信仰的拐點(diǎn)上，一大批傳統(tǒng)豪華品牌和一大批新晉玩家會(huì)在同一個(gè)大熔爐中炙烤。一位手上準(zhǔn)備了40萬(wàn)左右購(gòu)車(chē)預(yù)算的朋友告訴我，他現(xiàn)在正糾結(jié)在蔚來(lái)ES6和奔馳EQC兩款車(chē)?yán)�，拿不定主�?/span>

2021-04-19 13:52 評(píng)論

智能汽車(chē)市場(chǎng)三大陣營(yíng) 誰(shuí)能占盡先機(jī)？

撰文/藍(lán)科技“站在風(fēng)口上,豬都能飛起來(lái)�！比缃�,智能汽車(chē)作為脫離于智能手機(jī)外最具想象力的科技產(chǎn)品,正成為新的風(fēng)口受到資本萬(wàn)千寵愛(ài)。特別是在2021年,截至如今不到四個(gè)月的時(shí)間內(nèi),如百度、小米、華為、大疆、滴滴、恒大、創(chuàng)維等廠商紛紛以各種身份進(jìn)入智能汽車(chē)領(lǐng)域

嘀嗒出行為什么成不了國(guó)內(nèi)最大出行平臺(tái)？

作者：龔進(jìn)輝去年10月，成立6年的嘀嗒出行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘀嗒”）第一次向港交所遞交招股書(shū)，時(shí)隔半年其招股書(shū)到期，于4月13日重新向港交所遞交更新版本的招股書(shū)。今天，我不分析嘀嗒招股書(shū)，而是打算聊聊嘀嗒掌門(mén)人宋中杰的一番言論

新能源汽車(chē)第二梯隊(duì)還有光明的未來(lái)嗎？

文/周雄飛威馬汽車(chē)還能不能上市?這是近日來(lái)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。自去年10月威馬被媒體曝出啟動(dòng)上市輔導(dǎo)、計(jì)劃于今年登陸科創(chuàng)板后,再?zèng)]有動(dòng)態(tài)放出,直到本月,接連有媒體傳出其暫緩上市的消息。對(duì)于這些消息,威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉于昨日通過(guò)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》進(jìn)行回應(yīng)——“謠言”,除此之外,再無(wú)其他表示

自動(dòng)駕駛突然火了？高級(jí)自動(dòng)駕駛或提前落地

[ 自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近了。]20年前,我們剛剛通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)“通信自由”時(shí),很難想象有一天,我們可以用一臺(tái)手機(jī)走天下。從獲取資訊、移動(dòng)支付到辦公、娛樂(lè),智能手機(jī)完全顛覆了我們的生活。如果說(shuō),繼智能手機(jī)之后,有什么能夠再一次顛覆我們的生活,那必定是智能汽車(chē)

為什么特斯拉屢屢曝出＂失控門(mén)＂？

近來(lái)，新能源車(chē)行業(yè)巨頭特斯拉接連被曝光發(fā)生異常加速、剎車(chē)失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題。河南、浙江、廣東、天津、北京、四川等地均出現(xiàn)汽車(chē)失控案例，輕則刮傷車(chē)輛，重則車(chē)主受傷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年初至今，國(guó)內(nèi)因特斯拉車(chē)輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計(jì)達(dá)到10余起，僅在2021年1月份被曝出的事故就有4起

被馬斯克狂噴的激光雷達(dá)，中國(guó)為何商用了？

全球市值最高車(chē)企——特斯拉的所有者,馬斯克曾不止一次狂噴自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)——激光雷達(dá),言語(yǔ)激烈:“傻子才用激光雷達(dá)�！薄艾F(xiàn)在誰(shuí)用激光雷達(dá),誰(shuí)完蛋,注定完蛋!�！薄鞍嘿F的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品

領(lǐng)跑順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，嘀嗒出行“二戰(zhàn)”港交所！

天花板越走越窄的嘀嗒出行，“二戰(zhàn)”港交所能成功嗎？一直以“小而美”模式生存于共享出行賽道上的嘀嗒出行，重新向港交所遞交招股書(shū)。招股書(shū)顯示，在2019年，嘀嗒出行的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)以市占比66．5％占據(jù)市場(chǎng)第一位置

比亞迪人李云飛如何講好比亞迪的故事？

從2塊錢(qián)的口罩，到上億的云軌，上百種產(chǎn)品，一個(gè)品牌：比亞迪。 產(chǎn)品有的直面消費(fèi)者，有的供給行業(yè)客戶(hù)，還有的面向政府，也是一個(gè)品牌：比亞迪。 僅就乘用車(chē)而言，從4萬(wàn)多的F3到30多萬(wàn)的唐EV，數(shù)十個(gè)細(xì)分在售車(chē)型，還是一個(gè)品牌：比亞迪

工藝與制造 | 2021-04-16 09:31 評(píng)論

嘀嗒“B”業(yè)務(wù)還有其他可能性嗎？

近日，據(jù)港交所披露易，嘀嗒出行的香港IPO申請(qǐng)已于上周失效，據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，知情人士說(shuō)，該公司計(jì)劃重新提交香港IPO申請(qǐng)。其中一人說(shuō)，交易所詢(xún)問(wèn)了嘀嗒許多有關(guān)其在運(yùn)營(yíng)城市的牌照問(wèn)題。嘀嗒出行官方回應(yīng)稱(chēng)，“交表后6個(gè)月更新上市申請(qǐng)資料是正常程序，具體更新時(shí)間以港交所網(wǎng)站公布為準(zhǔn)

微軟收購(gòu)Nuance的結(jié)果：車(chē)載語(yǔ)音交互的紛爭(zhēng)來(lái)了？

文｜智能相對(duì)論作者｜leo陳前幾日，微軟官宣了一項(xiàng)重量級(jí)收購(gòu)，花費(fèi)160億美元收購(gòu)Nuance，這也是微軟繼260億收購(gòu)Linkedin之后的第二大收購(gòu)。Nuance是美國(guó)最大語(yǔ)音識(shí)別公司，被稱(chēng)為美國(guó)版“科大訊飛”

福特讓智能電動(dòng)汽車(chē)“野”起來(lái)！

“與其等別人來(lái)顛覆，不如我們先顛覆自己。”自2020年10月從韓愷特手中接過(guò)“帥印”以來(lái)，新任福特汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利加快了這個(gè)百年汽車(chē)品牌的轉(zhuǎn)型步伐，除了提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低成本以及業(yè)務(wù)重組之外，全面發(fā)力智能化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型更是關(guān)乎企業(yè)命運(yùn)之舉

太強(qiáng)悍！華為自動(dòng)駕駛視頻曝光

IT之家 4 月 15 日消息 華為全球分析師大會(huì)上，在華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示華為將繼續(xù)加大智能汽車(chē)軟件投入，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化等。徐直軍強(qiáng)調(diào)，華為在汽車(chē)領(lǐng)域的定位是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的增量部件供應(yīng)商

2021-04-15 16:32 評(píng)論

新勢(shì)力涌入，汽車(chē)行業(yè)步入“代工時(shí)代”？

隨著蘋(píng)果、百度、小米等接連入場(chǎng),傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始“放下身段”。這邊,被現(xiàn)代和起亞接連“拒絕”的蘋(píng)果又找上了第三家代工廠,這一次是LG。那邊,百度、阿里、小米接連入場(chǎng)“造車(chē)”,牽手傳統(tǒng)車(chē)企。當(dāng)下,智能汽車(chē)賽道“技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)+傳統(tǒng)車(chē)企代工”的模式越來(lái)越常見(jiàn)

其他 | 2021-04-15 10:13 評(píng)論

大疆公布“大疆車(chē)載”品牌，無(wú)人駕駛時(shí)代不敢缺席

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／我們熟悉了解大疆，其實(shí)更多的是源于它的無(wú)人機(jī)。4月12日，大疆對(duì)外官宣，其發(fā)布“大疆車(chē)載”品牌，正式官宣其將進(jìn)入如今聲量最高的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。這也是最近繼阿里、百度、滴滴、小米之后又一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的范例

其他 | 2021-04-15 09:54 評(píng)論

智能汽車(chē)新時(shí)代開(kāi)啟，上汽成為最 “合適”的建構(gòu)師

4 月 9 日，上汽集團(tuán)于上海正式召開(kāi)了預(yù)熱已久的零束 SOA 平臺(tái)開(kāi)發(fā)者大會(huì)。這是一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的盛會(huì)，包括上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹，上汽副總裁、總工程師祖似杰以及零束軟件 CEO 李君在內(nèi)的上汽眾

2021-04-14 16:32 評(píng)論

滴滴、哈啰、嘀嗒，“共享出行第一股”花落誰(shuí)家？

根據(jù)港交所公開(kāi)的文件顯示，嘀嗒出行香港IPO申請(qǐng)已經(jīng)失效。有知情人士表示嘀嗒出行正計(jì)劃重新提交香港IPO申請(qǐng)，而港交所則詢(xún)問(wèn)了嘀嗒出行許多有關(guān)其在運(yùn)營(yíng)城市的牌照問(wèn)題。只做網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的嘀嗒出行，搶跑

評(píng)價(jià)新定義：解放雙手時(shí)，該如何選擇我們移動(dòng)的“家”？

文／廣州威爾森信息科技有限公司 竺大煒引言：坐在車(chē)?yán)�，就�?yīng)該像坐在家里。21世紀(jì)初，諾基亞如日中天。當(dāng)時(shí)美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，年輕人開(kāi)始把手機(jī)作為身份象征，而不再是汽車(chē)了。擁有一部很酷的手機(jī)，比開(kāi)一輛跑車(chē)在聚會(huì)上更拉風(fēng)

2021-04-13 15:21 評(píng)論

輝煌一時(shí)的一汽馬自達(dá)為何會(huì)淪落到如此田地？

馬自達(dá)，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。當(dāng)初為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)也選擇了與國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力車(chē)企進(jìn)行合資，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。雖然兩家合資車(chē)企在售車(chē)型不多，但它們每一款車(chē)都十分的經(jīng)典，比如B級(jí)車(chē)常青樹(shù)馬自達(dá)6，就有著傲人的戰(zhàn)績(jī)和悠久的歷史

工藝與制造 | 2021-04-13 14:08 評(píng)論
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