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來不及解釋了，快上車！地方政府掀起“低空經(jīng)濟(jì)”爭奪戰(zhàn)

2024年以來，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策密集出臺。這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關(guān)注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動力電池等在內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭相進(jìn)入。 似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞突然火了，成為了各方競相追逐的新賽道

2024-10-08 10:56 評論

激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知

自動駕駛 | 2024-09-29 11:15 評論

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代

眾所周知， 之前在自動駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身

2024-09-29 09:16 評論

誰買Mobileye的賬？

導(dǎo)語Introduction不出意外的話，國內(nèi)智能駕駛市場的競爭，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡業(yè)務(wù)，終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)

2024-09-24 16:49 評論

比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來

2024-09-24 11:16 評論

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車

自動駕駛 | 2024-09-24 09:16 評論

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來出行領(lǐng)域搶占市場先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計，

2024-09-19 09:14 評論

華為最大對手不是蘋果，是純電動車

導(dǎo)語 Introduction 比起在國內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場，畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc

2024-09-12 11:16 評論

成都車展，是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

多數(shù)人在成都車展，只看懂了一半的內(nèi)容。 看懂的一半，是消費(fèi)欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價，沒看懂的一半，是中國車市忽然又走到了一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 誠然，人流量較往年下降

2024-09-05 09:29 評論

圖森未來創(chuàng)始人之爭后續(xù)

自動駕駛明星公司圖森未來，此前陷入一場權(quán)力斗爭風(fēng)波。如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進(jìn)入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)

自動駕駛 | 2024-09-03 09:33 評論

頭部智駕大熱，車企自研還有多少機(jī)會？

作者 | 楊 璐  編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來到智能駕駛領(lǐng)域

2024-09-03 08:55 評論

中國汽車工業(yè)的，黑神話

導(dǎo)語 Introduction 敢問路在何方？路就在此刻腳下。 作者丨林登萬 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電

2024-09-02 15:10 評論

從年銷百萬跌落至年銷幾萬，寶駿的解藥在哪兒？

如果用一句話形容現(xiàn)在的汽車市場，那就是廝殺如火的戰(zhàn)場。尤其是在新能源汽車?yán)顺敝饾u推進(jìn)的當(dāng)下，更為許多車企的未來蒙上了一層不確定性，而寶駿正是被戰(zhàn)火裹挾的品牌之一。 這并非危言聳聽，先看這樣一個問題：從年銷百萬跌到年銷幾萬需要幾年？ 答案是6年

2024-09-02 11:37 評論

直面天命，黑神話悟空從坑里帶出A股？

評一周車股，察百態(tài)車市。 進(jìn)入8月最后一個交易日，沉寂了多日的股市終于迎來了反彈，巧合的是在這個時間點(diǎn)不少游戲玩家也通關(guān)《黑神話：悟空》一周目，再塑金身，進(jìn)入二周目，一掃一周目的狼狽

2024-09-02 11:07 評論

成都車展，視覺方案將分出高低配

8月30號，2024年成都車展已經(jīng)開幕，在這屆車展中我們將看到更多的國產(chǎn)新能源車的新車產(chǎn)品。這其中，包括了華為、小鵬在內(nèi)的一些造車新勢力們，將會在車展上推出一批重磅新車。 而這些重磅車型當(dāng)中，包括了像智界R7、極氪7X等

2024-09-02 10:05 評論

智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動駕駛落地的必要條件？

隨著全球科技的不斷進(jìn)步，自動駕駛技術(shù)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向公眾視野，并且已經(jīng)開始在部分地區(qū)進(jìn)行商業(yè)化測試。盡管如此，關(guān)于自動駕駛的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點(diǎn)：一種是單車智能，強(qiáng)調(diào)車輛自身的智能化；另一種則是智能網(wǎng)聯(lián)，主張通過車輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來提升自動駕駛的安全性和可靠性

自動駕駛 | 2024-08-29 10:44 評論

華為引望的新陽謀：與主機(jī)廠一起打造AI時代的博世？

互相借力，汽車下半場競爭進(jìn)入白熱化。 說到車載供應(yīng)鏈，大家可能率先想到博世等品牌，而引望的強(qiáng)勢崛起，可能會刷新大家對供應(yīng)商的刻板印象。 面對新能源汽車的發(fā)展浪潮，多家新勢力隨之誕生，其中小米、百度

2024-08-28 17:45 評論

問界M7，還是沒有激光雷達(dá)的香

現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內(nèi)買華為智駕，確實(shí)是此前很難想象的事情

2024-08-28 09:49 評論

當(dāng)剎車走向智能化時，量產(chǎn)前夜誰會第一個吃螃蟹？

前言： 隨著智能底盤、人工智能大模型以及高級輔助駕駛技術(shù)的綜合應(yīng)用，這些技術(shù)的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。 可以預(yù)見，在未來，智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領(lǐng)域，而是通過跨領(lǐng)域的深度整合，實(shí)現(xiàn)更為高級的技術(shù)應(yīng)用

工藝與制造 | 2024-08-26 14:33 評論
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