導(dǎo)語

Introduction

如今，你還在懷疑“智駕元年”的含金量？

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨何增榮

“2025，肯定會是萬眾期待的智駕普及元年。”

去年年末，位于某場試駕活動上，一位主機(jī)廠的友人拋來了文章開篇的一句話。講道理，彼時的我將信將疑。

因為，剛剛過去的2024年，雖然新能源車在滲透率維度的確占據(jù)了主導(dǎo)地位，但你說智駕在終端消費者購車決策中的比重，究竟上升到了怎樣一個空前的高度，還需要打一個大大的問號。

尤其是位于低線市場，智駕與當(dāng)?shù)赜脩舻木嚯x，仍非常非常遙遠(yuǎn)。

而以華為、“蔚小理”為首的新能源品牌，縱使已經(jīng)竭盡全力的吆喝，可在該維度積攢下的勢能，依舊無法徹底擊穿所有人的心智。

可誰都未曾料到，進(jìn)入全新的周期，潮水般的攻勢會如此之快的襲來。隨著兩位“大魔王”的接連出招，“智駕普及元年”的含金量，正在以超乎想象的速度攀升。

至于它們是誰，相信大多數(shù)讀者心知肚明——比亞迪與特斯拉。

實際上，中國車市上半場有關(guān)“電動化”的爭奪，正是由二者帶頭打響；順勢，來到下半場，有關(guān)“智能化”廝殺，又是由二者壓軸鳴槍。

“巨頭下場的威力，總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。”

進(jìn)一步拆分來看，比亞迪憑借“天神之眼”將智駕真正意義上第一次做到了全民普及。連7萬多元的海鷗，都能實現(xiàn)高速NOA、各種場景的自動泊車以及高速AEB剎停。

反觀特斯拉，隨著本周FSD克服重重困難，正式在華落地，通過OTA的方式推送給符合開通條件的首批車主，你會發(fā)現(xiàn)憑借極高的關(guān)注度，瞬間占據(jù)了各大社交平臺的頭版頭條。

雖然6.4萬元的買斷價格，令大多數(shù)人高攀不起，但請不要低估這家美國新能源車企在傳播端所帶來的漣漪效應(yīng)。

至此，簡單做一個總結(jié)，這個2月更像是前者先將智駕帶入了千家萬戶，后者則讓千家萬戶認(rèn)識到智駕的重要性。如同提前商量好了一樣，連續(xù)祭出一套“組合拳”。

而接下來的篇幅，更想拋出兩個真實發(fā)生在身邊的例子。

首先，便是來自蘭州的一位家中長輩，退休后計劃購買一輛插混SUV代步。最終，經(jīng)過重重挑選，準(zhǔn)備在吉利銀河L7與比亞迪宋L DM-i之間二選一�？汕∏∫驗楹笳咄蝗煌瞥鲋邱{版，讓本就糾結(jié)的他一下子有了答案。

“你平常開車真的會用高速NOA嗎？”

“銷售帶我體驗了一下，確實體驗還不錯。況且，買了車以后，會去新疆、西藏自駕，肯定會用到的。最關(guān)鍵的還是，和老款價格一樣，基本相當(dāng)于贈送。哦，對了，自動泊車還是挺好的，感覺以后會經(jīng)常用到。”

絕不是杜撰，簡簡單單的一段對話，已經(jīng)能夠印證很多東西。

過去，外界總是存在刻板印象，覺得智駕在20萬元以下的市場不算是第一優(yōu)先級，目標(biāo)客群的需求沒有那么旺盛，尤其是對于年齡較大的群體而言。

但結(jié)果證明，上述所謂的“假設(shè)”均不成立。

其實，需求一直明晃晃的擺在那里，只不過是沒有對應(yīng)產(chǎn)品的出現(xiàn)。誰能敏銳的洞察到機(jī)會點并付出行動，就能因此搶占先機(jī)，尤其是在車型配置愈發(fā)同質(zhì)化的大背景之下。

身處任何一個板塊，有無智駕儼然都漸漸成為了決定銷量高低的勝負(fù)手。站在諸多消費者的角度，他們的心態(tài)更像是：“我可以不用，但你不能沒有。”

比亞迪這一輪攻勢真正恐怖的地方，便是用“全民普及”的方式，無論從話術(shù)端，還是效率端，包括成本端，以及制造端，讓競爭對手都啞口無言。

相比之下，第二個例子則來自于西安的遠(yuǎn)方表哥。

一直都是傳統(tǒng)燃油車堅定擁簇者的他，昨晚在某社交平臺上偶然間看到了特斯拉FSD的“民間直播”，點進(jìn)去后竟不自覺的停留了超1個多小時。

隨即，略顯興奮的發(fā)來消息：“特斯拉那個自動駕駛還挺厲害的，雖然有違規(guī)壓實線的情況，但整體好絲滑呀，有點東西。”

“第一，請注意，那只是輔助駕駛，需要手握著方向盤，目視前方的路況；第二，你竟然能主動夸電動車，真是破天荒、太陽打西邊出來了；第三，要不要自己周末去約個試駕感受一下？”

不可否認(rèn)，我給出的反饋十分言簡意賅。

而上述態(tài)度的悄然轉(zhuǎn)變，真正令人引發(fā)深思的點集中在：“過去，許多人討厭電動車，更多是因為有里程焦慮，擔(dān)心電池安全。如今，傳統(tǒng)燃油車幾乎不具備的高階智駕系統(tǒng)，尤其是城區(qū)領(lǐng)航輔助這樣的功能，卻很大程度上打消了偏見與誤解，讓大家第一次主動愿意去接觸與體驗。”

以點概面，特斯拉的品牌光環(huán)，以及突然落地的FSD，正吸引著越來越多“小白”的目光與關(guān)注，成為“破冰”該群體的關(guān)鍵一步。

甚至讓他們反過來感受到電動車的不可替代性與技術(shù)長板。在此過程中，“一款好產(chǎn)品必須擁有一套足夠優(yōu)秀智駕系統(tǒng)”的認(rèn)知，也被悄然建立起來。

至于花費較大篇幅，闡述這樣兩個真實發(fā)生的例子，還是想要再次證明一句話，“巨頭下場的威力，總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象。”

2025，智駕普及元年。

絕不只是單純的喊喊口號，而是真真切切的正在徐徐上演。隨著比亞迪與特斯拉，朝著中國車市又開了一槍，各家主機(jī)廠關(guān)于“智駕高地”的爭奪，即將從各個維度，進(jìn)入到白熱化階段。

如果你到現(xiàn)在，仍在懷疑這背后的“含金量”究竟有多少，覺得上述洋洋灑灑兩千多字都是在盲目自嗨，那么只能說：“時間會證明一切。”

反正，在我心中篤定的認(rèn)為：“比亞迪+特斯拉，永遠(yuǎn)可以掀起血雨腥風(fēng)。二者紛紛去推進(jìn)的事情，便是所有車企必須追趕的風(fēng)口。毫無疑問，天神之眼+FSD，朝著中國車市連開兩槍。”

選擇視而不見，終將會被淘汰，往后沒智駕還賣什么車？

       原文標(biāo)題 : 天神之眼+FSD，朝著中國車市連開兩槍