10年前的手機市場，10年后的汽車江湖
在大變革來臨之時，命運之神會以無法想象的殘忍拋棄一些玩家，但同時，命運之神在關(guān)閉一扇門的同時，也打開了另一扇門，有人被甩下，有人被眷顧。2010年年底，剛畢業(yè)不久的陳迦省吃儉用，花了半個月的工資把原來的手機換成了新款的摩托羅拉戴妃，是體型“短肥圓”的黑色，就沖著它是三防機（防塵、防水、防刮）
調(diào)薪酬、降產(chǎn)能，汽車企業(yè)啟動自救模式
雖然業(yè)界對于近段時間車市銷量大幅下滑已經(jīng)有了心理預(yù)期，但當乘聯(lián)會把具體數(shù)字擺放到臺面上的時候，還是未能承受住這波沖擊。據(jù)乘聯(lián)會對全國乘用車市場零售增速初步判斷，2月份銷量同比下滑達到80％。預(yù)估1－2月累計銷量同比下降41％，創(chuàng)近20年來最大降幅
百度超越Waymo？別被數(shù)據(jù)擋住了雙眼丨億歐觀點
2020年2月22日，發(fā)改委等11個國家部委聯(lián)合蓋章，出臺了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，對中國的自動駕駛來說具有重大利好。該戰(zhàn)略推出，作為標志性事件，意味著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在中國獲得高速發(fā)展重大機遇，尤其是反復(fù)提到了車路協(xié)同，智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)
汽車內(nèi)外飾上市企業(yè)排行榜
汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，汽車內(nèi)飾（Automotive Interior）主要是指汽車內(nèi)部所用到的汽車產(chǎn)品，涉及到汽車內(nèi)部的方方面面。汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)
中國車企全球化，是名利場還是生死局？
夢想還是要有的，不然和咸魚有什么區(qū)別。1957年，中國第一個五年計劃宣告取得巨大勝利果實，鞍鋼呱呱墜地、第一架噴氣式飛機試飛，沈陽第一機床廠建成投產(chǎn)，剛剛通車的武漢長江大橋上隆隆駛過第一輛解放牌汽車。
美系車為何做全球化的“逆行者”？
生存面前，全球化只能排在第二。很難想象，2020年三大老牌汽車企業(yè)：通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）在美國的第一個坎同時出現(xiàn)。根據(jù)近期美國《消費者報告》（Consumer Reports）公布
“戰(zhàn)疫”組合拳背后的領(lǐng)克溫度
始終堅守初心的領(lǐng)克，一定會在各種不確定環(huán)境下繼續(xù)穩(wěn)步前行。對于追求潮流個性、獨特設(shè)計、精致做工、性能體驗和高品價比的年輕人來說，領(lǐng)克汽車是最優(yōu)的選擇。它不僅有立足做高端產(chǎn)品的品牌高度，還有以“用戶思維”解決消費痛點，“一切從用戶出發(fā)”的品牌溫度
李書福能成為“中國馬斯克”嗎？丨億歐觀點
“造車狂人”們的爭霸，從地表沖上了云霄。李書福終于按捺不住“上天”的沖動了。3月3日，吉利衛(wèi)星項目在李書福的老家浙江臺州啟動，預(yù)計年內(nèi)發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星，首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝基礎(chǔ)測試）中心也將落成
中美兩份自動駕駛測試年度報告：百度三個“第一”含金量如何？
北京時間3月2日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心正式發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（簡稱：2019北京報告），在這份報告中，百度在2019年測試總里程和測試車輛數(shù)量兩項數(shù)據(jù)均位列第一，分別是75．4萬公里和52輛
“大象轉(zhuǎn)身”背后：大眾集團擬100%控股奧迪品牌，意欲何為？
前腳剛公布了2019年全年業(yè)績的大眾，正計劃進一步鞏固奧迪在集團中的位置。在大眾汽車集團近日發(fā)布的2019財年報告中，該集團2019財年銷售收入達2526億歐元，同比增長7．1％；營業(yè)利潤達170億歐元，同比大漲22．3％
蔚來葉落歸根，百億汽車基地落地合肥，合肥到底吸引了蔚來什么？
最近一段時間，對于中國整個汽車產(chǎn)業(yè)來說都不是一段容易的歲月，在這個汽車產(chǎn)業(yè)的銷售寒冬中，各大汽車企業(yè)都在紛紛努力求生，而對于造車新勢力來說也是如此，相比于其他的傳統(tǒng)車企，造車新勢力的資金壓力更大。而作
2020年1月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點評
據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期和新冠疫情雙重影響，2020年開年首月國內(nèi)SUV車型銷量為780，303輛，環(huán)比、同比均大幅下降，達到近五年來同期銷量的最低點。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對SUV的有效投訴2560宗，環(huán)比降幅超五成
車企戰(zhàn)“疫”的五種打開方式
隨著疫情持續(xù)升級，共同打贏這場攻堅戰(zhàn)，幾乎成為舉國上下在庚子年正月里的唯一主題。自新型冠狀病毒疫情蔓延以來，車企紛紛出動，加入到全民防疫大軍之中，盡其所能為抗擊疫情出資出力。01 金錢“援助”據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，截至1月29日，汽車行業(yè)累計捐款捐物逾3．5億元，這一數(shù)字至2月3日已攀升至8億元
億歐周點評丨廣汽或?qū)⑴c蔚來融資；嘀嗒尋求3億美金融資赴美上市
大事件●2019年汽車出口小幅下滑，占中國汽車產(chǎn)量不足4％中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車出口102．4萬輛，同比下降1．6％。其中乘用車出口72．5萬輛，同比下降4．3％；商用車出口29．9萬輛，同比增長5．7％
上汽大眾“神車致死”？
帕薩特再次申請中汽研碰撞測試，試圖挽救一下口碑。近日，上汽大眾喜憂參半。一邊是年銷量再次過200萬的欣喜，一邊是中保研碰撞測試的一敗涂地，以及隨后在社交媒體上的發(fā)酵。此后，有諸多二手車商甚至表示：已經(jīng)不收帕薩特
“BATH”大亂斗 車聯(lián)網(wǎng)進入華為時間？
2019年，華為布局車聯(lián)網(wǎng)的消息發(fā)出后，隨后開始快速行進。年底，華為甚至已經(jīng)搭載了一款量產(chǎn)車。2019年12月29日，華為車聯(lián)網(wǎng)分布式平臺HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產(chǎn)車型RC－6正式“上車”
吉利領(lǐng)跑長城長安回暖，自主三強抗壓走完2019
2020年，自主三強有望迎來新格局。2019年狹義乘用車零售同比下降7．4％，較2018年下降幅度（3％）進一步擴大，是超預(yù)期下滑。在整體環(huán)境呈低迷的境況下，合資品牌通過價格優(yōu)勢，不斷向自主企業(yè)施加壓力
17款新車加持，“越來越會玩兒”的寶馬2020能否守住陣地？
寶馬“媒體溝通會”給億歐汽車的感覺是：一年比一年“會玩兒”。1月14日，寶馬集團“2020迎新春媒體溝通會”在北京鼓樓腳下的時間博物館正式舉辦。這是其連續(xù)第四年舉辦這項活動，也是億歐汽車連續(xù)第三年參加該活動
傳祺夢，中國車，自主品牌正當紅
在2020年說起中國汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個腳印推進高端化進程。自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個充滿歷史意義的品牌，現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長城WEY、造車新勢力蔚來已經(jīng)成功實現(xiàn)了自主品牌的初步高端化
廣汽本田逆勢增長2019實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
正值年初，國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績。從已公布的情況看，絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負增長，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長，上汽大眾和上汽通用都是負增長
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