自動駕駛出租車：企業(yè)競相投入訂單破萬，沒有司機你敢坐嗎？
無人出租車領(lǐng)域已經(jīng)成為了各大自動駕駛公司發(fā)力的主戰(zhàn)場，而其中又以中美兩國的企業(yè)在主導(dǎo)，或許在不久的將來，國內(nèi)的無人出租車真的就會遍布大街小巷。
為了拯救聯(lián)盟！雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)合制定了一套全新戰(zhàn)略
5月27日，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟成員——雷諾集團、日產(chǎn)汽車和三菱汽車聯(lián)合發(fā)布多項戰(zhàn)略舉措。官方對此表述為“旨在加強三家公司的競爭力和盈利能力”，在車事小說看來，更準(zhǔn)備表述應(yīng)為拯救這個全球規(guī)模最大的汽車企業(yè)間的聯(lián)合體。
“換牌”對車企真的這么重要嗎？
在牌局中，你出什么牌，都會直接關(guān)系到勝負(fù)的走向，汽車人也是深諳其中之道。近來車圈的熱點事件，除去兩會汽車人的提案外，我想就是“換牌”事件了。
誰說做汽車一定要造整車？這些高科技巨頭未來將掐住傳統(tǒng)車企咽喉
近年來，知名企業(yè)跨界涉足造車的消息時有發(fā)生，尤其是新能源車崛起以及自動駕駛即將落地之際，其中要數(shù)華為、谷歌、BAT之類的高科技企業(yè)勢頭更盛，燒起錢來一個比一個狠。
負(fù)債190億美元的租車巨頭，為何和賈躍亭一樣申請破產(chǎn)？
美國當(dāng)?shù)貢r間5月22日，美國第二大租車巨頭Hertz，宣布提交破產(chǎn)申請，但Hertz會繼續(xù)經(jīng)營，申請破產(chǎn)是為了重組高達190億美元的債務(wù)，并建立一家財務(wù)更健康的公司。
相信我，至少十年內(nèi)，內(nèi)燃機不會消失
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，內(nèi)燃機的優(yōu)缺點已逐漸被人們深挖出來，電機出現(xiàn)的目的是為了彌補內(nèi)燃機在一定工作范圍中的不足，形成內(nèi)燃機與電機互補的狀態(tài)，而并非成為汽車的唯一驅(qū)動方式。
汽車業(yè)的報復(fù)性消費有“后浪”嗎？
中國汽車市場的報復(fù)性消費來了？這波報復(fù)性消費還會有“后浪”嗎？或許還不能太過樂觀。
馬斯克說FSD值10萬美元，其實是想多賣1千！
特斯拉完全自動駕駛功能軟件包（FSD）的價格將繼續(xù)上漲，因為該軟件在獲得監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)后，將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點上，F(xiàn)SD的價值可能超過了10萬美元。
中保研死磕C-NCAP：“軍備競賽”為權(quán)威還是為分食百億蛋糕？
中保研正在以迅雷不及掩耳之勢，用苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，去強化自己的行業(yè)威信。因為有了突然闖進來的“野蠻人”，在國內(nèi)汽車碰撞測試領(lǐng)域產(chǎn)生了“鯰魚效應(yīng)”，正在進行一場你爭我奪的“裝備競賽”。
激光雷達的萬億新基建戰(zhàn)場：如何才能從聰明的車到智能的路？
2020年，新基建成為了中國投資、創(chuàng)業(yè)以及社會的絕對熱點，智能交通作為新基建不可或缺的部分，與5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心和人工智能等領(lǐng)域互相促進。車路協(xié)同更是智能交通、智慧城市的基礎(chǔ)，并且與人們生活息息相關(guān)，吸引了更多人的關(guān)注。
解讀丨掀起車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新變局，《2020年車聯(lián)網(wǎng)白皮書》推出
隨著5G應(yīng)用的進一步深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為最大的移動終端，V2X是實現(xiàn)智能駕駛至關(guān)重要的一環(huán)。近日，中國信息通信研究院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》（C－V2X分冊）。
趕超合資，逆勢再破2萬輛，帝豪為何能火十余載？
從0－100萬，吉利花了7年時間，從100－200萬卻只用了2年。據(jù)了解，吉利帝豪作為國內(nèi)最暢銷的自主汽車品牌轎車，4月份帝豪家族累計銷量突破了3萬輛大關(guān)，達到了31188輛。截至目前，帝豪家族累計銷量即將突破300萬輛。
五折的凱迪拉克，成就了誰，又砸了誰的腳
“翻新車，假貨。請廣大經(jīng)銷商和消費者注意打假�！备吖苡H自出場來砸拼多多的招牌，順便再踩自己一腳，凱迪拉克的滑稽戲唱的到底是哪一出？
9億美元加碼自動駕駛出租車 英特爾為何這么拼？
近日，全球芯片巨頭英特爾就再度進行了一筆重大收購，直指自動駕駛出租車。據(jù)悉，5月6日，英特爾公司宣布以約9億美元的高價達成了對Moovit的收購。這一次收購Moovit，可以看做是英特爾為了推動自動駕駛出租車的落地而進行的一次補充動作。
洪觀 | 告別？逃進理想國
當(dāng)外部環(huán)境越來越艱險，窗口期關(guān)閉時間日漸逼近之時，造車新勢力的宿命非生即死。但并非每一家新創(chuàng)業(yè)公司都有機會逃進理想國，那是認(rèn)清現(xiàn)實之后對原始野心的收斂，是放棄個人英雄主義，跳入大江大河的滿滿求生欲。
國內(nèi)智能駕駛第一大收購案：濰柴6.6億元買下商用車ADAS入場券
今年3月底，濰柴動力股份有限公司2019年年報稱，濰柴與天津清智科技有限公司的創(chuàng)始股東于2019年11月18日簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，并以人民幣6．6億元現(xiàn)金對價收購清智科技55％的股權(quán)，成為清智科技的大股東。
從Robotaxi到智慧公交，長沙給智慧交通打了一個樣
雖然智慧公交暫時還不能像Robotaxi一樣可以自動駕駛，但是將車路協(xié)同、智能信控等多項新型技術(shù)在實際應(yīng)用場景中落地，實現(xiàn)常態(tài)化運營，不得不說，與Robotaxi全面開放一樣，這是長沙乃至中國在智能交通實踐上邁出的又一大步。
進口暫穩(wěn)定，出口受影響，車企出海通道如何打通
全球新冠肺炎疫情正在進一步蔓延，疫情給各國經(jīng)濟都帶來巨大不利影響，也導(dǎo)致多國汽車產(chǎn)業(yè)停擺。于是在這種情況下，尤其在國內(nèi)促消費的環(huán)境影響下，不少行業(yè)人士提出出臺扶持政策，支持車企海外業(yè)務(wù)。
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