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Waymo的“面壁者”，他們仍繼續(xù)改變著世界（二）

上篇介紹了谷歌無人駕駛之父，本文要講的是在谷歌無人駕駛計劃中，最具爭議的一位技術天才——Anthony Levandowski（萊萬）。Anthony Levandowski（萊萬），“困在玻璃瓶的一道閃電”1981年，萊萬出生于比利時的布魯塞爾，其母親是法國外交官，父親是一位美國商人

2019-12-23 09:34 評論

城市停車需智慧行業(yè)市場待深耕

【安防展覽網市場分析】隨著城市經濟的快速發(fā)展，私家車數量增加迅速，市區(qū)停車的供需矛盾日益突出，成為市民關注的熱點問題�！巴＼囯y”也成為智慧城市建設急需解決的問題之一，智慧停車應運而生。當前，解決停車

2019-12-23 09:32 評論

汽車行業(yè)本來就不應該“躺賺”，為何說出來還那么理直氣壯？

“老炮”徐和誼又惹“麻煩”了。
不久前的廣州車展上，北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時表示：汽車行業(yè)的“好日子”到頭了，28年的快速增長已是過去式。雖然徐和誼認為未來汽車產業(yè)形勢對于企業(yè)是挑

2019-12-23 09:21 評論

特斯拉的好消息和北汽的壞消息

觀一周車股，察百態(tài)車市。
還有10天的時間，2019年的臺歷就要被撕完，2020年即將開啟。明年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，剛于上周結束的中央經濟工作會議提到的“穩(wěn)字當頭”的總要求，無疑為中國的經濟走勢描繪了新的藍圖，又為中國經濟接下來的表現(xiàn)帶來了強大信心

2019-12-21 10:01 評論

診斷別克：通用激進轉身的代價！

大象轉身本身就是一件艱難的事，對于一頭大象而言，如何在穩(wěn)健中轉型，更是個值得研究的課題。加上這一輪全球經濟下滑，對激進主義更不利。可以看到的是同樣轉型提的早的福特，同樣在忍受傷筋動骨的煎熬。別克的現(xiàn)狀，是通用轉型的縮影，也是轉型必須付出的代價

2019-12-20 14:43 評論

姍姍來遲的新邁騰GTE，只是為了賺吆喝？

在“觸電”這件事上，邁騰可算趕上了自家兄弟——帕薩特。在中級轎車領域，邁騰換代速度始終保持在第一位。早在2016年發(fā)布的第八代邁騰（B8），便完成了全面的更新?lián)Q代，而同時期的競品車型距離全面換代還有兩年時間

2019-12-20 09:34 評論

百度Apollo又跑出了一條智能網聯(lián)“可復制”的“裂變模式”

不久前，百度Apollo完成了一次組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網等業(yè)務組升級外，新增智能交通業(yè)務組，“專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案”

2019-12-19 16:59 評論

首屆百度Apollo生態(tài)大會為什么選擇長沙?

文|曾響鈴來源|科技向令說12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會在長沙召開，400多位生態(tài)合作伙伴，來自長沙、廣州、重慶等諸多個城市代表出席現(xiàn)場。此次生態(tài)大會是百度Apollo的“年度大秀”，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇在會上曬出了一長串Apollo的2019成績單

2019-12-19 14:19 評論

在商業(yè)化這件事上，百度Apollo智能車聯(lián)究竟做得怎么樣了？

移動互聯(lián)網的盛宴正在逐步轉向“移動物聯(lián)網”，其中又以車聯(lián)網最為突出，或能成為獨立于物聯(lián)網的強勢賽道。
2019年，BAT、華為、眾多中小平臺都在加碼車聯(lián)網，高頻和剛需讓“車”這一場景已經成為物聯(lián)網大戰(zhàn)的兵家必爭之地

2019-12-19 10:02 評論

雷諾 e諾，成為人人都買得起的合資純電動SUV

雷諾 e諾的到來正是東風雷諾深刻研究中國市場需求的一種體現(xiàn)。
2018年，在巴黎的雷諾之夜上，雷諾集團發(fā)布了一款主要面對中國市場的A級純電動SUV概念車型——Renault City K-ZE

2019-12-18 14:06 評論

自動駕駛還有哪些長尾問題需要解決？

本文以Aeye的氣球挑戰(zhàn)為例，解釋了自動駕駛在未來發(fā)展道路上還要解決的長尾問題�？突仿〈髮WArgo Lab人工智能無人駕駛研究中心首席科學家約翰·多蘭在一次采訪中提到，自動駕駛遲到的原因歸結為兩點：底層技術和真實應用場景

2019-12-18 11:42 評論

2020年將至，豐田的純電動戰(zhàn)略規(guī)劃走到哪一步了？

在2018年4月的北京車展上，豐田對外正式公布了電氣化戰(zhàn)略，計劃2020年率先在中國市場推出C-HR EV和奕澤IZOA EV車型，并表示截至2025年，豐田將會在中國市場導入10款以上的純電動產品（其中包括雷克薩斯品牌），并在2025年實現(xiàn)全球電動化車型年銷量550萬的目標

2019-12-18 11:03 評論