量產(chǎn)穩(wěn)定如何為汽車安全保駕護航？
在胎壓監(jiān)測需求爆發(fā)增長的今天，又有怎樣高速穩(wěn)定的量產(chǎn)燒錄方案最大程度減少量產(chǎn)不良率保證行車安全呢？
一車難求的時代遠去，全新一代極光靠什么立身？
一車難求時代已經(jīng)遠去，即將上市的全新一代極光靠什么立身？在嘗盡了酸甜苦辣的中國市場，捷豹路虎未來又將有怎樣的規(guī)劃和布局？
國五轉(zhuǎn)國六難之辯——汽車排放與消費信心一樣重要
隨著中國多個城市公布汽車國六標(biāo)準(zhǔn)實施時間，汽車市場出現(xiàn)國五轉(zhuǎn)國六的一系列矛盾。矛盾的核心問題是廠商反映汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過渡時間過短，沒有給足夠的過渡時間；經(jīng)銷商庫存壓力空前；自主品牌面臨技術(shù)升級時間緊迫等諸多問題顯現(xiàn)。
控制芯片市場除了德州儀器、英飛凌 還有一家中國公司在崛起
當(dāng)今世界，人們的生活與電子設(shè)備已是密不可分，而隨著自動駕駛、智能家居的出現(xiàn)，控制芯片市場十分火熱。今天OFweek智能家居網(wǎng)編輯就來介紹一下國內(nèi)外3個知名控制芯片企業(yè)。
騰訊微信“上車”的背后，原來是這樣的野心！
在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊車聯(lián)正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。
全面開花的百度Apollo無人駕駛計劃，現(xiàn)在究竟怎么樣了？
作為中國無人駕駛老大哥的百度Apollo，在行業(yè)賦能上的努力，值得整個行業(yè)學(xué)習(xí)。
V2X技術(shù)告訴你，李書福為什么說自動駕駛是智能命運共同體？
吉利汽車董事長李書福也首次提出了汽車的智能命運共同體概念。那么，李書福的自動駕駛是智能汽車命運共同體是什么意思？智能汽車的命運共同體由哪些關(guān)鍵因素來決定？
Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？
本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權(quán)投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內(nèi)的機構(gòu)投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。
無人駕駛將至，你卻跟我說這些？
在接下來5G賦能的五到十年里，我們將看到未來汽車和交通的劇變，而面對一些可能會顛覆我們認知的新奇事物，很多人顯然還沒做好準(zhǔn)備。
網(wǎng)紅社長：豐田章男
下賽道玩得了賽車，玩社交曬自拍知道粉嫩系濾鏡，如若不是通過其本人社交平臺發(fā)布的信息，你很難相信這樣的老板居然是一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的日本豐田汽車社長豐田章男。
英菲尼迪筆下的“新”電動
當(dāng)絕大多數(shù)的傳統(tǒng)造車企業(yè)發(fā)力新能源的時候，英菲尼迪并沒有放慢腳步，細致描繪著英菲尼迪“新”電動。
剛買的特斯拉電池充不上電，車主換車遭拒絕
“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權(quán),希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求�！�
祁玉民不流眼淚 過往清零
在華晨未完成的十年，祁玉民將回到自己夢開始的地方，但他已不會像單霽翔那樣，退休后每天還會在故宮博物院走走，看看門。畢竟來者皆是客，去留無意，隨遇而安。
32.8萬的理想ONE能有多智能？
理想ONE是新勢力造車中第一款采用增程形式的電動車，補貼后全國統(tǒng)一價32.8萬元，只提供一種配置，六座七座一起上市并正式接受預(yù)定，2019年第四季度開始交付。
恒大和蘋果是如何“不務(wù)正業(yè)”的？
iPhone收入突然出現(xiàn)重大缺口，這正在蘋果內(nèi)部造成一定程度的痛苦，迫使蘋果做出艱難的選擇。恒大雖然家底夠厚，但也未雨綢繆了起來。
“無門檻”短跑結(jié)束，專業(yè)度長跑才是汽車服務(wù)的正確姿勢？
據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，私家車保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。
全新一代路虎攬勝極光：別說我的換代你無所謂
在奇瑞汽車助力下實現(xiàn)國產(chǎn)后，路虎攬勝極光售價大幅下調(diào)，從過去進口的近70萬元的起步價，到如今最低售價下探到30萬以內(nèi)，這讓與上汽大眾途觀L頂配價格相仿的“大路虎”失去了優(yōu)越感。
三大角度看懂全新smart
3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成一個高端電動智能汽車品牌。
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