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提前御寒成效顯著長(zhǎng)安汽車2018年整體銷量突破210萬輛

2018年中國乘用車市場(chǎng)交出了銷量2235萬輛、同比下降5．8％的答卷，創(chuàng)下了中國車市28年來同比負(fù)增長(zhǎng)的最差成績(jī)，也一時(shí)間讓如何“貓冬”成為各大車企必須考慮的選項(xiàng)。

其他 | 2019-01-17 14:25 評(píng)論

一錘定音：一汽-大眾攻堅(jiān)克難低迷車市逆勢(shì)上揚(yáng)

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2018年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。不出所料，剛剛過去的2018年，中國車市遭遇多年未見的負(fù)增長(zhǎng)，國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)量）同比下降2.8%，其中乘用車下降幅度更大，同比下降4.1%。

其他 | 2019-01-17 11:16 評(píng)論

車市寒潮之下看上汽通用如何潛心布局未來？

當(dāng)“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式”、“優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”、“轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力”成為目前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵詞，作為牽動(dòng)大量工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車行業(yè)自然也會(huì)順應(yīng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生變化。

其他 | 2019-01-17 11:05 評(píng)論

國內(nèi)車市28年首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) 2019會(huì)繼續(xù)么？

與此前預(yù)測(cè)一致的是，2018年中國車市高增速狀態(tài)減退甚至銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，這是自1990年來車市銷量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

其他 | 2019-01-17 11:04 評(píng)論

奧迪的新營銷時(shí)代

2019年1月剛剛結(jié)束的10天內(nèi)，奧迪經(jīng)歷了兩件奠定今年發(fā)展的大事。

其他 | 2019-01-16 16:56 評(píng)論

脫離光環(huán) 捷達(dá)好夢(mèng)難圓

老平臺(tái)，舊技術(shù)，脫離"VW"光環(huán)，很難想象，當(dāng)新品牌捷達(dá)問世時(shí)，它會(huì)是一個(gè)怎樣的存在？

其他 | 2019-01-16 16:54 評(píng)論

從迪爾伯恩到沃爾夫斯堡，一個(gè)全球性聯(lián)盟已經(jīng)誕生

在如今整體疲軟的全球汽車市場(chǎng)，汽車制造商單打獨(dú)斗的日子已經(jīng)結(jié)束，特別是面對(duì)關(guān)稅、新技術(shù)和更嚴(yán)格的排放規(guī)定將一度讓全球車企聯(lián)合起來。

其他 | 2019-01-16 15:50 評(píng)論

有膽必有為，東風(fēng)日產(chǎn)以“雙核驅(qū)動(dòng)”挑戰(zhàn)合資TOP3

中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)遭遇寒冬已成必然。銷量下滑，究其原因除政策與市場(chǎng)環(huán)境的整體影響外，企業(yè)本身技術(shù)創(chuàng)新能力的不足、長(zhǎng)久以來產(chǎn)銷渠道不暢、盲目擴(kuò)產(chǎn)等因素更像是早已埋伏下的定時(shí)炸彈。

其他 | 2019-01-16 14:23 評(píng)論