大家在開車時都知道擰鑰匙門就能讓汽車點火啟動，把鑰匙門一關(guān)車就熄火了。可是汽車為什么會啟動、為什么會熄火，大家知道嗎？今天老侯就來給大家說說汽車啟動及熄火的全過程，看起來很簡單，其實原理非常復(fù)雜。另外發(fā)動機分為汽油機和柴油機，它們的工作原理是不同的，啟動與熄火的過程也不同，下面我分別來講解。

首先來說說汽油機。汽油機能夠正常運轉(zhuǎn)有三個要素：汽油、空氣、火源（火花塞）。當這三個要素都存在時，只要它們的步調(diào)協(xié)調(diào)一致，適量的汽油與適量的空氣混合并進入氣缸，然后火花塞再適時點火，發(fā)動機就正常運轉(zhuǎn)了；如果這三個要素缺失一個，發(fā)動機就會熄火。

接下來我們來看看汽油機的啟動過程。現(xiàn)在的汽油機都是電控燃油噴射的，當我們把鑰匙擰到“ON”檔時，電瓶給發(fā)動機控制單元供電，發(fā)動機控制單元開始自檢，檢查各傳感器信號是否正常，并點亮相應(yīng)的故障燈，同時給點火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)供電，燃油泵開始預(yù)先工作，讓燃油系統(tǒng)保持一定的壓力；當自檢結(jié)束后，如果系統(tǒng)正常，各故障燈會相繼熄滅，發(fā)動機已經(jīng)做好了啟動的準備工作。

當我們把鑰匙擰到“啟動”檔的時候，起動機開始運轉(zhuǎn)，并帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。與此同時，噴油器開始噴油，并與進氣歧管中的空氣混合形成可燃混合氣；活塞在曲軸的帶動下，在氣缸中上下運動時，產(chǎn)生一定的真空吸力，把可燃混合氣吸入氣缸并被壓縮。在活塞運行到上止點附近時，火花塞開始點火，這些可燃混合氣開始劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，并帶動曲軸隨之高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的動力就是這樣生成的。隨后這些燃燒后的廢氣排出發(fā)動機之外，又重復(fù)進氣－壓縮－做功－排氣這一循環(huán)。這樣的循環(huán)往復(fù)進行，發(fā)動機就順利的點火啟動了。隨后我們松開手，鑰匙在彈簧的作用下回到“ON”檔，起動機斷電停止運轉(zhuǎn)，發(fā)動機在自身的慣性作用下維持運轉(zhuǎn)。

那么汽油機又是如何熄火的呢？當我們把鑰匙從“ON”檔擰回到“OFF”檔時，汽車上絕大多數(shù)的電氣設(shè)備都斷電了。發(fā)動機電控單元停止供電后，點火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)也斷電了，隨后汽油泵停止運轉(zhuǎn)，噴油器不再噴油，火花塞不再點火，發(fā)動機不再有動力產(chǎn)生。然后發(fā)動機就在內(nèi)部摩擦力的作用下，迅速的停止了轉(zhuǎn)動，這就是汽油機熄火的全過程。

在早期的化油器式汽油機上，有一種有趣的現(xiàn)象，那就是把鑰匙門關(guān)閉了，發(fā)動機卻不熄火，仍然在運轉(zhuǎn)，這是怎么回事呢？原來，這種現(xiàn)象叫做“表面點火”，就是汽車鑰匙門關(guān)閉后，雖然火花塞不再點火，但是燃燒室內(nèi)部有積碳，這些積碳形成了一個個熾熱的火焰中心，可以代替火花塞來點火；而化油器式汽油機斷電后并不切斷汽油的供給，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會供給汽油，這樣就仍然會形成可燃混合氣并進入氣缸燃燒，發(fā)動機就會繼續(xù)運轉(zhuǎn)。但是這種燃燒是不可控的，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的也很不均勻，抖動嚴重，甚至會逆向旋轉(zhuǎn)。“表面點火”是汽油機非正常燃燒方式之一，應(yīng)該盡量避免的。遇到這種情況需要解體發(fā)動機清理積碳。

再來說說柴油機。柴油機與汽油機不同，它是壓燃的，所以沒有點火系統(tǒng)；早期的機械泵式柴油機也沒有電控系統(tǒng)，所以它在工作時只要有柴油和空氣就可以了。并且柴油是以高壓直接噴入燃燒室中與空氣混合的，所以柴油機熄火時，只要切斷柴油的供給就可以了。

我們把柴油車的鑰匙擰到“ON”檔時，它只是給汽車的附屬用電設(shè)備供電，發(fā)動機上幾乎沒有用電設(shè)備。有些車型有熄火電磁閥，在通電后會打開，讓噴油泵處于啟動位置；對于電控柴油噴射系統(tǒng)來說，此時各傳感器會通電自檢，并做好噴油的準備。

當我們把鑰匙擰到“啟動”檔的時候，起動機開始得電運轉(zhuǎn)，并帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機活塞在曲軸的帶動下也高速的上下運動，產(chǎn)生一定的真空吸力，將大量的空氣吸入發(fā)動機中并壓縮；與此同時，曲軸也會帶動噴油泵轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生高壓油，通過高壓油管進入噴油器，頂開噴油器的針閥，將高壓柴油噴入燃燒室中。這些柴油遇到被壓縮的高溫高壓的空氣后，就會自行發(fā)火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，并帶動曲軸隨之高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機的動力就這樣產(chǎn)生了。隨后這些燃燒后的廢氣排出發(fā)動機之外，又重復(fù)進氣－壓縮－做功－排氣這一循環(huán)。這樣的循環(huán)往復(fù)進行，發(fā)動機就順利的啟動了。隨后我們松開手，鑰匙在彈簧的作用下回到“ON”檔，起動機斷電停止運轉(zhuǎn)，發(fā)動機在自身的慣性作用下維持運轉(zhuǎn)。

如果是高壓共軌的電控柴油噴射系統(tǒng)，那么噴油泵產(chǎn)生的高壓油會進入到一個公共的軌道中，然后通過高壓油管連接噴油器。當需要噴油時，噴油器上部的電磁閥通電打開，高壓柴油就會進入噴油器中并頂開針閥，將高壓柴油噴入燃燒室中與空氣混合燃燒。這種方式可以更精準的控制噴油量與噴油時間以及噴油過程，讓柴油得以更充分的燃燒，發(fā)揮出最大的能量和動力。

那么柴油機又是怎樣熄火的呢？對于高壓共軌的電控柴油噴射系統(tǒng)來說，熄火是非常簡單的，當我們把鑰匙從“ON”檔擰回到“OFF”檔時，噴油器上面的電磁閥斷電，將噴油器全部頂死，不再打開，柴油就無法進入燃燒室了，發(fā)動機沒有燃油供給，自然就會熄火了；如果是普通的機械泵，在噴油泵上有一個熄火閥，這個閥可以用電來控制，也可以用拉線來控制，原理都是一樣的，就是把噴油泵中的供油齒條扳到停止供油的位置，不再產(chǎn)生高壓柴油，自然也就不能把柴油供給到燃燒室中了，發(fā)動機就熄火了。

以上就是發(fā)動機啟動及熄火的過程及原理。事實上這個過程是極其復(fù)雜的，看起來一筆帶過的地方，實際運行起來可能需要幾個零部件同時動作才行。并且啟動會受到很多因素的影響，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、火花塞點火能量、噴油壓力與噴油量、節(jié)氣門、發(fā)動機積碳以及電控系統(tǒng)等等，所以，發(fā)動機無法啟動是一個非常難處理的故障，我們遇到這樣的故障時，要配合并理解修理工，給予他們足夠是時間和耐心。