打敗特斯拉武器：更本地化的車聯網服務
6月1日，開啟國產Model 3預訂的特斯拉，并沒有公布24小時的訂單數，并在微博發(fā)布了進口Model 3的金融方案購車優(yōu)惠。
第21周自動駕駛周刊 | 通用電子平臺數據處理能力提升5倍 騰訊生態(tài)車聯網解決方案出爐
通用汽車公司當地時間5月20日發(fā)布全新電子平臺（Digital Vehicle Platform），將用于研發(fā)下一代汽車、電動汽車（EV）、主動安全、信息娛樂和互聯性功能，以及升級超級巡航（Super Cruise）駕駛輔助功能。
騰訊“生態(tài)車聯網”解決方案發(fā)布 長安有三款車型搭載
5月22日，在昆明“騰訊全球數字生態(tài)大會·智慧出行分論壇”上，騰訊車聯正式發(fā)布“生態(tài)車聯網”解決方案。
騰訊微信“上車”的背后，原來是這樣的野心！
在22日的騰訊全球數字生態(tài)大會上，騰訊車聯正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。
工信部發(fā)布智能網聯汽車標準化工作要點，全面開展自動駕駛相關標準研制
5月15日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布2019年智能網聯汽車標準化工作要點。
面向企業(yè)端做出行 車企更看重的是什么
在外界看來，在共享出行領域，面向C端消費者發(fā)展或許會更快速達成目標，而企業(yè)相對于C端消費者量級更小，由此提出疑問，車企更看重B端（企業(yè)）的什么？
上海車展新舊勢力火拼智能網聯，四大方向改變未來出行
兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產業(yè)當前所面臨的“新四化”轉型升級，為本次車展增添不少亮點。
車聯網可能是5G最大的應用市場？華為進軍汽車業(yè)優(yōu)勢何在？
從最近幾年大型車展來看，智能化、網聯化、自動駕駛技術都是各家廠商的熱門，誰家展臺要是沒個智能車，都不好意思宣傳。
互聯網企業(yè)與車企頻頻聯手 朋友圈最牛的竟不是馬云？
智能網聯汽車是最近幾年的熱點，2019上海車展上，以“BAT”為代表的互聯網公司受到各方關注，在很多展臺和新車展示中都能看到互聯網公司參與的身影。
Uber、Lyft雙寡頭上市，為求盈利或將怒薅乘客羊毛
Uber及Lyft的IPO上市有望讓早期投資者大賺一筆。但對于已經習慣了掏出手機打車的普通用戶來說，情況卻恰恰相反，IPO最終可能會讓他們支付更高昂的代價。
四維圖新與華為合作，致力未來出行
4月17日午間，北京四維圖新科技股份有限公司發(fā)布關于與華為技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作意向書的公告。雙方在云服務平臺、智能駕駛、車聯網、車路協同等領域展開合作。
特斯拉革自己的命：用AI語音助手取代車載大屏操控
最近，人稱綠神的著名黑客“Green”，和網站verygreen的網友，在特斯拉固件2019.8.3中，發(fā)現了一系列新的語音控制詞。
facecar體驗創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明：探索黑科技與人機體驗的完美融合
近年來，很多車企開始展示它們的“智能駕駛艙”，受到了很多用戶的追捧。智能汽車正成為一種行業(yè)趨勢，物聯網和AI技術的發(fā)展也讓手機和汽車交互成為了一種現實。
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