兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級(jí)，為本次車展增添不少亮點(diǎn)。與電動(dòng)化相比，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來(lái)感和便捷性的新體驗(yàn)。

從此次參展情況來(lái)看，無(wú)論是大眾、上汽、北汽等傳統(tǒng)車企，還是蔚來(lái)、威馬等新造車企業(yè)，都紛紛展示了其在智能交互、自動(dòng)駕駛、智能車生活等智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的新技術(shù)、新成果。值得一提的是，隨著今年5G技術(shù)掀起商業(yè)化應(yīng)用浪潮，越來(lái)越多車企的智能網(wǎng)聯(lián)方案又玩出了新花樣。

5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車爆發(fā)可期

2019上海車展期間，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX發(fā)布全球首個(gè)商業(yè)5G技術(shù)平臺(tái) ——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。該架構(gòu)擁有42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊，具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四個(gè)特點(diǎn)，在未來(lái)2020－2021兩年內(nèi)，ARCFOX將推出六款產(chǎn)品，包括ARCFOX－GT賽道版、ARCFOX－GT街道版兩款跑車，以及四款高性能智能車。這意味著，伴隨5G時(shí)代而來(lái)的不僅是5G手機(jī)，還有全新的智能移動(dòng)終端——5G汽車。

本屆上海車展上，上汽榮威Vision－i Concept的正式發(fā)布進(jìn)一步吹響5G汽車的號(hào)角�；�于5G技術(shù)，榮威Vision－i Concept將打造全球首款5G主動(dòng)交互智能概念座艙，在任意需要的位置上展現(xiàn)無(wú)限的內(nèi)容，讓信息覆蓋全艙每個(gè)角落。

事實(shí)上，無(wú)論是北汽新能源ARCFOX，還是上汽榮威，5G汽車的推出都離不開(kāi)華為這個(gè)重要的合作伙伴。手握智能汽車時(shí)代所需的核心技術(shù)，作為本屆上海車展上的“特殊展商”之一，華為幾乎成了多數(shù)車企的座上賓。

據(jù)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍介紹，在5G領(lǐng)域，華為一方面將向車企提供通信模塊，作為數(shù)據(jù)鏈接；另一方面還將為合作車企提供計(jì)算大腦和華為云，用于模擬計(jì)算和自動(dòng)駕駛訓(xùn)練。此外，華為將與車企共同致力于打造與車結(jié)合的智能終端生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能生活，打通消費(fèi)者業(yè)務(wù)和汽車生態(tài)。

可見(jiàn)，5G不止在數(shù)據(jù)層面加寬了汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的道路，更多在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面對(duì)汽車的智能化發(fā)展提供必要的技術(shù)支撐。在億歐汽車主辦的“新動(dòng)能時(shí)代 · GIIS 2019第二屆智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”上，高新興科技集團(tuán)首席方案架構(gòu)師兼戰(zhàn)略＆品牌總經(jīng)理吳冬升表示，未來(lái)，如果車聯(lián)網(wǎng)的滲透率和5G聯(lián)網(wǎng)的覆蓋率問(wèn)題得到解決，那么基于5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車爆發(fā)可期。

每個(gè)硬件都將有“頭腦”

最近《復(fù)仇者聯(lián)盟4》正在熱映，在開(kāi)車去接朋友時(shí)，你們一拍即合，決定一起去看，此時(shí)只需一句指令，你的車便已自動(dòng)安排好了行程。在停車場(chǎng)等待朋友時(shí)，如果你想在車?yán)锟磿?huì)電影，也只需一個(gè)指令，車內(nèi)的音響、座椅、氛圍燈等便會(huì)調(diào)整到影院模式。

這樣的場(chǎng)景在不少人看來(lái)都是電影里所構(gòu)想的未來(lái)生活。在上海車展的威馬汽車展臺(tái)上，新上市的威馬EX5 Pro憑借其搭載的LivingEngine全車交互智能引擎，已經(jīng)可以讓類似的功能實(shí)現(xiàn)。威馬汽車智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)由一塊屏、一個(gè)助手開(kāi)始探索，逐步將包括座椅、雨刷、車外發(fā)聲、中控儀表等在內(nèi)的汽車硬件軟件化，并產(chǎn)生協(xié)同。用威馬創(chuàng)始人沈暉的話講，威馬正在讓每一個(gè)硬件都擁有“頭腦”，從而逐步實(shí)現(xiàn)交互的全車化。

小鵬汽車總裁夏珩表示，智能汽車的交互革命已經(jīng)到來(lái)，其不但是基于視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、感知能力、反饋能力、深度學(xué)習(xí)去實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景交互的人工智能技術(shù)，還要讓車能夠“認(rèn)識(shí)你”、“聽(tīng)懂你”、“看懂你”，并實(shí)現(xiàn)情感交互。在本屆車展上，人車交互的情感化已有所體現(xiàn)。例如，北汽新能源ARCFOX的多模態(tài)情感交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)觸摸、語(yǔ)音、人臉、手勢(shì)、情緒多通道五感交互。此外，天際ME7上搭載的情感化智能助理“AI精靈”，不但會(huì)在車主上車時(shí)播報(bào)俏皮的歡迎語(yǔ)音，還能通過(guò)智能語(yǔ)音語(yǔ)義技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和人的情感化交互。

據(jù)悉，天際ME7采用了iMA架構(gòu)，聚合了人臉識(shí)別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析算法、用戶畫像、車輛遠(yuǎn)程診斷、智能語(yǔ)音交互等智能化技術(shù)；同時(shí)采用高通S820A芯片，CPU計(jì)算能力和GPU圖像處理能力分別為市場(chǎng)主流芯片的2倍和4倍，可全時(shí)響應(yīng)車主對(duì)于電動(dòng)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)需求。

億歐汽車認(rèn)為，如果說(shuō)交互全車化是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)圍繞車機(jī)端軟件覆蓋所做的廣度化探索，那么人車交互的情感化則是在圍繞人的需求做深度化應(yīng)用。無(wú)論何種方式，未來(lái)都將有助于智能網(wǎng)聯(lián)汽車在人車交互領(lǐng)域積聚用戶，助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。