百度自動駕駛，誰是盈利最強企業(yè)？
百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑已在全國11個城市落地自動駕駛出行服務(wù)，北上深武開展車內(nèi)無人示范運營，武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達45%
擋不住時代的浪潮失業(yè)的中年人，以后可能連滴滴都開不了了
引言前幾天，因為一輛蘿卜快跑無人出租車與行人相撞的事故，引發(fā)了很多網(wǎng)友圍觀和熱議。感興趣的可以看筆者的原文《擔心的事還是發(fā)生了，無人駕駛車撞倒行人，責任怎么算？》上文中的調(diào)查結(jié)果顯示，超過63%的網(wǎng)友，至少現(xiàn)階段不愿意坐無人駕駛出租車的
百度Robotaxi，深陷輿論中心
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 整個Robotaxi行業(yè)，被推到了輿論的風口浪尖，不同于過去的談技術(shù)、談理想、談賺錢，這次討論的顯然更為深刻。引發(fā)這場“輿論臺風”的是百度蘿卜快跑，中心在武漢
蘿卜快跑撞人，無人出租的終點不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時間了，但在大環(huán)境如是的當下，武漢大手筆投放無人出租，引發(fā)關(guān)注。 &nb
理想智駕，功能追平華為？
在AD Max推送6.0.0 Beta版萬人公測之后的半個月，理想開了一場春季發(fā)布會。主要講了幾件事，第一件事無圖NOA功能在7月內(nèi)全量推送，不再是測試版了，AD Max用戶全都能用；全自動AES和低速AEB，也是7月內(nèi)推送
中國自動駕駛，盯上海外蛋糕
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 文遠知行，最近在新加坡鬧得很歡，先是自動駕駛環(huán)衛(wèi)車落地，之后無人駕駛小巴也正式載客運營。事實上，自動駕駛行業(yè)雖然逐漸遠離聚光燈，但實際的推進并未停止，向海外進發(fā)，成為各大玩家發(fā)力的重點
無人出租猛攻，網(wǎng)約車司機崩潰在即？
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 在武漢，一場前所未有的出行革命正在悄然上演。隨著蘿卜快跑無人駕駛出租車的投入運營，這座城市的公共交通格局正被徹底改寫。 超千輛無人駕駛出租車，24小時全天候服務(wù)，吸引了超過10萬人次的乘客體驗
Momenta獲準境外上市，想要IPO都得抓緊了
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 Momenta沖刺美股IPO，傳來最新消息：6月17日，根據(jù)中國證監(jiān)會披露的信息，Momenta已經(jīng)通過境外上市備案程序，確定擬在納斯達克或紐交所上市，并發(fā)行不超過6335.29萬股普通股
穩(wěn)了？L3規(guī)模化落地在即，激光雷達公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國，距L3級自動駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國內(nèi)試點政策刷新，越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照，能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛
9家車企準許上路測試L3，自動駕駛時代將來臨？
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點框架之后，今年6月終于迎來了具體試點的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，目標推進L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時期
失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車產(chǎn)業(yè)掀起“無人化”風暴
汽車是工業(yè)化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產(chǎn)為開端，汽車產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟的強力支撐。 擁有超級產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)極大地促進了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展問題，從美國、德國到日本，全球經(jīng)濟強國無不是汽車強國
特斯拉車道級導航來了，為FSD入華鋪好路了嗎？
引言 6月7日，部分特斯拉車主反饋，特斯拉迎來重大更新，OTA升級版本2024.14.8/14.9已經(jīng)正式上線了�？偨Y(jié)了一下，此次車機更新主要有七大升級。 1.全新車道級導航 &ldqu
狙擊特斯拉FSD，華為靠中國富人
價格戰(zhàn)打不下去的一周時間里，除了日系車造假，最重點的就是以華為為代表的新一輪軍備競賽。 2024年一半的時間馬上過去，好消息是汽車價格戰(zhàn)真的停了下來，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車展開幕，6月7日，重慶車展開始，兩場論壇分別成為了車企話事人隔空喊話的舞臺
估值大漲213倍，自動駕駛IPO沒走出虧損怪圈
文/瑞財經(jīng) 李姍姍自動駕駛領(lǐng)域從不缺話題。 去年11月，因自動駕駛系統(tǒng)中的AEB功能（自動緊急剎車系統(tǒng)），華為余承東和小鵬汽車CEO何小鵬展開了一場隔空“互懟”，引起業(yè)內(nèi)熱論
中國版Wayve決戰(zhàn)端到端，等待數(shù)據(jù)的大力出奇跡
作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個，就是規(guī)模定律（Scaling Law），大力出奇跡。端到端是描述方式，更應(yīng)該去考慮如何去生產(chǎn)更多的自動駕駛合適的數(shù)據(jù)，來喂養(yǎng)更大更合適的模型，取得更好效果
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，L3乃至L4級的自動駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實。日前，工信部發(fā)布公告，按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關(guān)工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部
智能駕駛的較量：華為ADS與特斯拉FSD孰強孰弱
引言 隨著新能源汽車的興起，智能駕駛技術(shù)成為各大車企競爭的焦點。 6月3日消息，百度地圖今日公布了特斯拉實測V20版本的視頻，宣布百度地圖車道級導航即將上線特斯拉。這一舉動也將預示著特斯拉FSD在國內(nèi)上線的步伐越來越近了
華為智駕ADS算法大爆炸，留給特斯拉FSD的時間不多了
截至5月31日，賽力斯新能源汽車累計銷量 156,823 輛，同比增342.35%。如此高的銷量，其中一個重要的賣點就是華為智駕。在華為智駕ADS的加持下，賽力斯贏得了不菲的銷量并實現(xiàn)了扭虧為盈。反觀特斯拉，在國內(nèi)車企的內(nèi)卷下，銷量不及預期，并放棄2030年年交付2000萬輛汽車目標
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