文|恒心

來(lái)源|博望財(cái)經(jīng)

蘿卜快跑，正在重塑智慧出行生態(tài)。

2025年3月25日，據(jù)包括《第一財(cái)經(jīng)》在內(nèi)的多家媒體報(bào)道，新加坡副總理王瑞杰Heng SweeKeat一行到訪百度Apollo park，與百度創(chuàng)始人李彥宏會(huì)談，并試乘蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車。

“非常好，這就是未來(lái)！”這是試乘后王瑞杰對(duì)蘿卜快跑無(wú)人駕駛車輛的技術(shù)和舒適性給出的評(píng)價(jià)，并表示歡迎蘿卜快跑來(lái)新加坡。

事實(shí)上，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此前2025年2月11日，在備受矚目的2025世界政府峰會(huì)上，阿聯(lián)酋人工智能部長(zhǎng)奧拉馬就對(duì)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)表達(dá)了極大的期待，明確表示，“期待在明年的大會(huì)上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的自動(dòng)駕駛。”蘿卜快跑最早于2025年上半年在迪拜開始道路測(cè)試。

一個(gè)個(gè)利好消息的背后，無(wú)不凸顯蘿卜快跑在加速“出�！薄�

據(jù)公開資料顯示，蘿卜快跑是自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，已于全國(guó)11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)超一線城市全覆蓋。此外，蘿卜快跑已經(jīng)開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)與測(cè)試。2025年1月，蘿卜快跑向公眾提供的累計(jì)出行次數(shù)超過(guò)900萬(wàn)次，穩(wěn)居全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商。

蘿卜快跑已經(jīng)在武漢實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)全無(wú)人運(yùn)營(yíng)；2024年11月底，蘿卜快跑獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，以香港為起點(diǎn)開啟面向全球的業(yè)務(wù)拓展；截至2025年1月，蘿卜快跑已累計(jì)提供超過(guò)1000萬(wàn)次出行服務(wù)，安全行駛里程超過(guò)1.5億公里。

蘿卜快跑，做對(duì)了什么？

01

技術(shù)引領(lǐng)與規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)的典范，鞏固自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)地位

在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)浪潮中，蘿卜快跑作為百度Apollo的商業(yè)化落地項(xiàng)目，正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛出租車領(lǐng)域的頭把交椅。

蘿卜快跑的技術(shù)架構(gòu)展現(xiàn)了顯著優(yōu)勢(shì)，核心系統(tǒng)由三大支柱構(gòu)成：多模態(tài)感知融合技術(shù)，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭及超聲波傳感器的組合，實(shí)現(xiàn)360°環(huán)境建模；車路協(xié)同能力，與智能交通設(shè)施通信獲取實(shí)時(shí)路況信息；以及基于Apollo ADFM大模型的決策規(guī)劃算法，每秒處理超百萬(wàn)幀道路數(shù)據(jù)，復(fù)雜路口決策響應(yīng)速度比人類駕駛員快3倍。這種技術(shù)集成度與可靠性，使其在特定場(chǎng)景中展現(xiàn)出比傳統(tǒng)出行方式更高的運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)性。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)來(lái)看，蘿卜快跑與地方政府、車企及科技公司的合作正在深化。例如，與江鈴新能源合作打造的第六代無(wú)人車RT6，單價(jià)降至每臺(tái)僅25萬(wàn)元，作為對(duì)比，Waymo現(xiàn)役無(wú)人車單車成本超過(guò)100萬(wàn)，規(guī)模投放經(jīng)濟(jì)性凸顯。

同時(shí)，蘿卜快跑積極參與政策試點(diǎn)。我國(guó)已將自動(dòng)駕駛列為“十四五”重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，北京、上海等試點(diǎn)城市開放超過(guò)5000公里測(cè)試道路，蘿卜快跑在武漢、重慶等地獲準(zhǔn)開展全無(wú)人的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，政策包容度全球領(lǐng)先。蘿卜快跑在北京、上海等城市的特定區(qū)域開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為政策制定提供實(shí)踐依據(jù)。

這種“技術(shù)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，不僅加速了技術(shù)迭代，也推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

02

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)化突破，規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)初見(jiàn)成效

蘿卜快跑的業(yè)績(jī)表現(xiàn)印證了其商業(yè)模型的可行性。

2024年全年，蘿卜快跑訂單量超過(guò)900萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)顯著。其中，第四季度單季度訂單超110萬(wàn)，同比增長(zhǎng)36%。2025年1月，蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過(guò)900萬(wàn)單；自2025年2月已在中國(guó)全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)100%的全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)。這些數(shù)據(jù)不僅凸顯了用戶對(duì)蘿卜快跑服務(wù)的認(rèn)可，也顯示出規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的邊際成本下降。

在成本控制方面，蘿卜快跑通過(guò)算法優(yōu)化將空駛率下降，資產(chǎn)利用率顯著提升。同時(shí)，第六代無(wú)人車RT6的整車成本較上一代下降，維護(hù)成本降低，支持大規(guī)模投放。這種成本壓縮能力，使蘿卜快跑在某些城市中接近盈虧平衡點(diǎn)，預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)全面盈利，成為全球首個(gè)商業(yè)化閉環(huán)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)。

產(chǎn)品特點(diǎn)方面，蘿卜快跑注重用戶體驗(yàn)與安全性。車內(nèi)配備透明中央擋板及雙監(jiān)控?cái)z像頭，安全冗余達(dá)航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，支持手機(jī)應(yīng)用預(yù)約、自動(dòng)變道、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。在技術(shù)可靠性上，蘿卜快跑實(shí)際車輛出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14，安全行駛里程超1.5億公里，事故率全球最低。

但值得一提的是，盡管技術(shù)領(lǐng)先，用戶對(duì)行駛效率的詬病仍存。據(jù)“老王日常說(shuō)”等多家公眾號(hào)的描述，例如車輛因保守的限速策略（平均50km/h）和頻繁啟停被戲稱為“傻蘿卜”，高峰時(shí)段甚至加劇交通擁堵。此外，遠(yuǎn)程監(jiān)控人員配置（每3-5輛車配1名）增加了人力成本，全無(wú)人駕駛的完全放開仍需時(shí)間。

03

自動(dòng)駕駛出行的未來(lái)已至，蘿卜快跑或?qū)⒋笥凶鳛?/span>

展望未來(lái)，蘿卜快跑的布局呈現(xiàn)兩大方向：深化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與拓展全球市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)，計(jì)劃覆蓋更多城市并拓展夜間經(jīng)濟(jì)等細(xì)分場(chǎng)景，同時(shí)與地方政府合作建設(shè)“自動(dòng)駕駛+智慧交通”示范區(qū)，預(yù)計(jì)可使城市交通擁堵指數(shù)下降。

在國(guó)際市場(chǎng)，蘿卜快跑加速出海進(jìn)程。新加坡副總理王瑞杰、迪拜王儲(chǔ)等政要的公開認(rèn)可，為其國(guó)際化鋪平道路。目前，蘿卜快跑已在新加坡、香港等右舵市場(chǎng)開展道路測(cè)試，適配當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)完成車輛改造。同時(shí)，與阿聯(lián)酋政府達(dá)成“智慧城市交通”協(xié)議，在迪拜世博會(huì)園區(qū)部署無(wú)人車，展示高溫沙漠環(huán)境下的運(yùn)營(yíng)能力。

技術(shù)演進(jìn)方面，蘿卜快跑將持續(xù)升級(jí)VTA視覺(jué)大模型，增強(qiáng)復(fù)雜場(chǎng)景處理能力。同時(shí)，開發(fā)數(shù)字孿生系統(tǒng)，通過(guò)海量路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練城市模型，為城市規(guī)劃提供動(dòng)態(tài)決策支持。這種“技術(shù)+數(shù)據(jù)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，不僅將重塑出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，更可能衍生出新的數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，蘿卜快跑正成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁力量。與美國(guó)的Waymo、特斯拉相比，蘿卜快跑在成本控制、場(chǎng)景覆蓋及政策支持上具有顯著優(yōu)勢(shì)。其在中國(guó)復(fù)雜路況中積累的經(jīng)驗(yàn)，使其能快速適應(yīng)全球不同城市的交通環(huán)境。隨著國(guó)際化進(jìn)程的加速，蘿卜快跑或?qū)⒁�領(lǐng)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化浪潮。

當(dāng)然，還需要明確的一點(diǎn)是，蘿卜快跑雖然憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)內(nèi)規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)主導(dǎo)地位，但仍面臨“智駕平權(quán)”趨勢(shì)下的價(jià)格壓力。此外，隨著市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容，用戶對(duì)體驗(yàn)的爭(zhēng)議可能限制擴(kuò)張速度。

蘿卜快跑憑借技術(shù)突破與政策紅利，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位，全球化布局初露鋒芒，但盈利可持續(xù)性、技術(shù)泛化能力及海外合規(guī)挑戰(zhàn)仍需時(shí)間驗(yàn)證。

未來(lái)，能否在復(fù)雜國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，將取決于成本控制、生態(tài)合作及政策協(xié)同等多重因素，博望財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 政要密集訪問(wèn)，蘿卜快跑有望加速“出�！�，自動(dòng)駕駛風(fēng)口已至