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2025年9月，西班牙汽車市場繼續(xù)回暖，銷量同比勁增16.4%，達到85,167輛，已經(jīng)基本追平疫情前的水準(zhǔn)。

電動車滲透率也亮眼，躥升到24%，比去年10.6%翻了好幾倍。品牌陣營里，豐田、雷諾、大眾和達契亞還是老大，達契亞桑德羅穩(wěn)坐最熱銷車型寶座。

但最搶眼的，還是中國品牌的異軍突起——比亞迪、名爵、杰酷、零跑等短時間內(nèi)就冒頭了，影響力越來越大。

我們從整體銷量格局和中國品牌的表現(xiàn)兩個角度，簡單扒一扒。

01

整體市場：復(fù)蘇勢頭猛，電動車領(lǐng)風(fēng)騷

9月份，西班牙車市賣出85,167輛，同比漲了16.4%，連續(xù)第五個月兩位數(shù)增長了。1-9月累計854,658輛，同比增14.8%。不過話說回來，跟2019年前九個月比，還低了11.5%。

動力類型上看，電動車絕對是明星。純電+插混9月賣了20,479輛，同比差不多翻倍，占了24%的份額。前三季度累計158,744輛，占比18.6%，去年才10.6%——這勢頭，西班牙的電動化浪潮明顯在加速。

● 汽車品牌排行

◎ 豐田穩(wěn)坐頭把交椅，8,250輛，漲22.5%，份額9.7%，在西班牙的江湖地位無人撼動。

◎ 雷諾第二，5,910輛，微漲8.8%，剛好壓過大眾的5,411輛。

◎ 達契亞漲幅最猛，31.8%，5,386輛擠進前四。

◎ 本土的西雅特也穩(wěn)，4,641輛排第五。

◎ 其他大牌里，現(xiàn)代有點小下滑（-7.3%），起亞（+3.2%）和梅賽德斯（+0.9%）勉強小漲。

◎ 名爵可牛了，3,363輛，同比暴增91.3%，殺進前十。

◎ 比亞迪更猛，2,437輛，漲了近三倍，首次闖進前十五，創(chuàng)下西班牙最高紀(jì)錄。

● 車型榜單

◎ 達契亞桑德羅3,449輛霸榜，占4%份額，穩(wěn)如老狗。

◎ 特斯拉Model 3第二，雖然同比掉11%，但環(huán)比大跳水，電動車的號召力可見一斑。

◎ 雷諾Clio第三，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

◎ 豐田C-HR、西雅特伊比颯、卡羅拉和雅力士緊隨其后，豐田的多款車子基本把市場罩住了。

◎ 名爵ZS也擠進前十，漲41%，是中國品牌里最閃的單車。

西班牙市場越來越多元，歐洲老將們還把著大半江山，亞洲和中國品牌的沖勁兒太足了。電動滲透率這么快拉升，也給新人留了條活路。

02

中國品牌：從新人到攪局者，勢頭正猛

9月，中國品牌在西班牙真有點“黑馬”味兒。比亞迪、名爵、杰酷、零跑、小鵬、領(lǐng)克這些，全都小有斬獲，正在慢慢站穩(wěn)腳跟。

◎ 比亞迪最亮眼，2,437輛殺進前十五，同比狂飆291.8%，累計16,617輛，漲超五倍。

◎ 名爵也不含糊，9月3,363輛，漲91.3%，累計35,264輛，超六成增幅。ZS車型9月1,473輛，躋身前十，在緊湊SUV這塊兒站住了腳。

◎ 杰酷的爆發(fā)最驚人，9月984輛，同比1229.7%，累計6,836輛，漲了快49倍。從去年還默默無聞，到現(xiàn)在風(fēng)生水起，產(chǎn)品定價明顯戳中西班牙消費者的G點。

◎ 零跑和小鵬還在起步階段。零跑9月277輛，累計1,754輛；小鵬89輛，累計454輛，漲勢猛但底子薄，得慢慢熬。

◎ 領(lǐng)克9月155輛，漲63.2%，累計1,274輛，也在小步快跑。

中國品牌聰明的地方在于，不靠單打獨斗，而是多管齊下。

◎ 名爵ZS從燃油和混動SUV切入;

◎ 比亞迪靠電動陣容拉開差距;

◎ 杰酷在跨界SUV上狂奔;

◎ 零跑、小鵬這些新勢力則押注純電，用技術(shù)玩差異化。

中國車企已經(jīng)在西班牙布好局：比亞迪、名爵進主流圈，這股子勁頭，是能跟大佬掰腕子的玩家了。

小結(jié)

9月的西班牙車市，傳統(tǒng)品牌份額穩(wěn)，但電動滲透率飆升、消費者口味變了，新人機會多多。中國品牌正好卡位，銷量地位蹭蹭上漲。比亞迪、名爵穩(wěn)進前十五甚至前十，杰酷潛力爆棚，零跑小鵬也在探路。 

       原文標(biāo)題 : 歐洲車市 | 西班牙2025年9月：銷量回暖，中國品牌殺出重圍