高端品牌Q1終端銷量排名出爐，BBA依舊霸榜！
日前，中汽中心終端零售數據顯示，高端品牌Q1終端銷量排名中，奔馳、寶馬、奧迪分別位居前三甲，且大幅超越其它高端品牌。其中，奔馳Q1銷量為22．25萬輛，寶馬Q1銷量為22．18萬輛，奧迪Q1銷量為19．7萬輛
輝煌一時的一汽馬自達為何會淪落到如此田地？
馬自達，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國內的市場。當初為了增加競爭力，馬自達也選擇了與國內兩家實力車企進行合資，分別是長安馬自達和一汽馬自達。雖然兩家合資車企在售車型不多，但它們每一款車都十分的經典，比如B級車常青樹馬自達6，就有著傲人的戰(zhàn)績和悠久的歷史
奇瑞敢與V6 3.5L大排量叫板，看星途攬月2.0TGDI究竟強在哪？
在奇瑞最新旗艦SUV星途攬月上市之時，其搭載的2．0TGDI發(fā)動機就備受矚目。通過相關技術解析，讓我們對這款全新的發(fā)動機有了更加全面的認識。在汽油車經歷了一百多年的發(fā)展后，消費者購車也從感性選擇逐漸轉變?yōu)槔硇�，“買車就是買三大件”這句話也更加的深入人心
乘聯(lián)會發(fā)布3月乘用車產銷數據：零售量增長67%
4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了3月乘用車產銷數據。數據顯示，3月狹義乘用車產量為182．1萬輛，同比增長86％；零售銷量為175．2萬輛，同比增長67．2％；批發(fā)銷量為183．8萬輛，同比增長83．3％。圖片
曾經銷量力壓GK5的“小車之王”POLO究竟怎么了？
如今國內市場的A0級兩廂車中，最火熱的無疑就是飛度了。但在幾年前，“超跑GK5”的傳說還在網上盛行的時候，它的銷量始終是打不過另一款德系合資小車，那就是大眾POLO，而且人家還月均過萬�？上r過境遷，現(xiàn)在車友群里很少有人討論POLO了，甚至有點銷聲匿跡的節(jié)奏
寶馬集團第一季度電動車銷量翻番，在華表現(xiàn)為有史以來最佳
蓋世汽車訊 4月8日，寶馬集團表示，今年第一季度寶馬、MINI和勞斯萊斯銷量同比上漲33．5％，至636，606輛，創(chuàng)歷史同期新高。同期，寶馬集團全球所有主要地區(qū)的銷量都實現(xiàn)增長，全球所有品牌的銷量均呈上揚勢頭
比亞迪旗下純電車型將全系搭載刀片電池多久才能實現(xiàn)？
4月7日，比亞迪舉行了線上發(fā)布會，宣布了四款電動車型，其中升級款兩款唐EV和e2，還有秦Plus和宋Plus，四款車覆蓋10－30萬左右價格區(qū)間。ps：價格單位為萬元，車型為純電車型王傳福表示，比亞迪旗下純電車型將全系搭載刀片電池
動力絕不玩虛的！紅旗H9真不愧是“國貨之光”
作者 趙宇奇道阻且長，望風景這邊獨好；凌霜傲雪，數英雄還看今朝。用這句話來形容現(xiàn)在的紅旗品牌再合適不過了。在那個不平凡的2020年，紅旗品牌銷量突破20萬里程碑，再次實現(xiàn)歷史性跨越，其中紅旗旗下C＋級
造車新勢力追趕速度驚人，豪華車市場格局陡變！
后來者居上的畫面，正在豪華車市場上演。近日，奧迪、紅旗以及凱迪拉克先后公布了一季度銷量。盡管其他豪華品牌同期銷量還未公布，但這三個品牌的銷量數字，已經足以讓我們窺探出豪華車市場格局的變化。數據顯示，奧
解析比亞迪2020年財報，看比亞迪為何能夠“幸免于難”？
北京時間3月30日,比亞迪發(fā)布了2020年年報,透過這份年報,回溯比亞迪的2020年,能夠探尋到哪些有價值的信息呢?
吉利考慮重啟沃爾沃汽車IPO計劃，估值在200億美元
蓋世汽車訊 據外媒報道，知情人士透露，浙江吉利控股集團正在考慮重啟旗下沃爾沃汽車的首次公開募股（IPO）計劃，后者的估值可能在200億美元左右。知情人士稱，由少數人持股的吉利控股一直在與潛在顧問商談，計劃最早在今年出售沃爾沃汽車股票的事宜
投150億歐元轉型，奧迪轉型電動車真的能有戲嗎？
在世界豪車市場上，BBA一直都是各大豪車的典型代表，而在這其中奧迪可以說是中國人最熟悉的汽車品牌之一，一方面，相比于奔馳和寶馬，奧迪顯得更加低調，另一方面，由于公務車占比更高，大家看到奧迪也遠比其他汽
業(yè)績持續(xù)向好！長城汽車2020年營收超千億元！
日前，長城汽車發(fā)布了2020年財報，在去年經歷了眾多不確定因素之后，長城汽車的業(yè)績持續(xù)向好，并創(chuàng)下了歷史新高。截至2020年12月31日，長城汽車全年營業(yè)總收入達1033．08億元，同比增長7．38％；凈利潤53．62億元，同比勁增18．36％
一代神車第三代哈弗H6的安全性究竟如何？
行車安全，一直是不容忽視的問題，國內用車環(huán)境相對復雜，人車混行，駕駛人水平不均衡等因素造成了道路安全的幾大威脅點。提起哈弗H6，大家首先想到的就是它的高銷量，可謂是一代神車。這么龐大的用戶基數，安全變得格外重要
多元化的長城是否還需要在增加一個坦克品牌？
在2021年3月最后一天，長城汽車宣布“坦克”從之前的WEY品牌旗下的車型，轉為獨立品牌運營。長城汽車董事長魏建軍對坦克品牌獨立的看法是，坦克品牌獨立，是長城汽車基于市場洞察與企業(yè)戰(zhàn)略的重要決策，也是符合用戶期待的一次積極響應
比亞迪業(yè)績報喜，2020年營收超1500億！
3月29日晚，比亞迪披露2020年年報，報告期內，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1565．98億元，同比增長22．59％。公司全年實現(xiàn)凈利潤42．34億元，同比增長162．27％；扣非歸母凈利潤為29．54億元，同比猛增1181．5％，刷新了上市以來的最高紀錄
比亞迪股份增收不增利，汽車業(yè)務或成最大詬�。�
3月29日，比亞迪股份及比亞迪電子對外公布了2020年全年財務業(yè)績報告。從財報數據來看，2020年比亞迪股份營收擺脫低迷狀態(tài)，營收增速相比2019年扭負為正；比亞迪電子營收繼續(xù)保持2019年的高增長趨勢，凈利增速相比2019年有所回溫
大眾意外泄露其美國業(yè)務，或將更名為Voltswagen！
蓋世汽車訊 據外媒報道，3月29日，大眾汽車不小心在其網站上提前發(fā)布了一份新聞稿，宣布其美國業(yè)務更名為Voltswagen，強調了這家德國汽車制造商在電動汽車方面的努力。這份原本應該于4月29日發(fā)布的新聞稿當前已被撤下，大眾公司發(fā)言人拒絕對此進行評論
吉利：瞄準高端市場，打造純血脈電動車！
本文來源：智車科技／ 導讀 ／“汽車產業(yè)革命已經開始“暴動”，從理論到實踐、從傳聞到現(xiàn)實、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產業(yè)革命劇，這是一場充滿機遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩
正所謂人紅是非多，秦PLUS DM-i上市后招黑特別狠！
說起最近熱度最高的新能源車,比亞迪秦PLUS DM-i一定是其中之一。正所謂人紅是非多,秦PLUS DM-i上市后招黑特別狠。因為其混動技術看起來真的很厲害,43%高效發(fā)動機+高效刀片電池+電池直冷技術,油耗超低,加速搶奪燃油車的市場份額
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