行車安全，一直是不容忽視的問題，國內(nèi)用車環(huán)境相對復(fù)雜，人車混行，駕駛?cè)怂�平不均衡等因素造成了道路安全的幾大威脅點(diǎn)。提起哈弗H6，大家首先想到的就是它的高銷量，可謂是一代神車。這么龐大的用戶基數(shù)，安全變得格外重要。3月30日，哈弗舉辦了“行業(yè)首個(gè)十字路口實(shí)車智能安全模擬測試”活動。下面我們一起看看第三代哈弗H6的安全性究竟如何吧？

活動開始，就由柳實(shí)教授分享了幾個(gè)經(jīng)典案例。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，十字路口是交通事故高發(fā)的地。錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境，駕駛員安全意識的不到位，是事故的主要原因。所以，只有提高安全意識，最好預(yù)防措施，避免事故的發(fā)生才是真正的安全。但是人的注意力與精力本就有限，想要關(guān)注到路面上的各種情況顯然是不太現(xiàn)實(shí)的。那么有沒有一款車能夠幫助駕駛員最大程度提高安全呢？接下來就是我們的主角第三代哈弗H6登場的時(shí)候了。

強(qiáng)筋健骨是被動安全的核心哈弗H6目標(biāo)是打造出一款最有安全感的SUV，為此在研發(fā)上不惜重金。想要做到最有安全感，不僅是要在車身結(jié)構(gòu)與材料上下足功夫，更重要的是在主動安全上做足準(zhǔn)備。先簡單說一說材料與結(jié)構(gòu)吧，哈弗H6的高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用比例高達(dá)71．61％，還采用了一體式門環(huán)增加車身鋼性，可以說哈弗H6簡直就是一座小“碉堡”。

智能的大腦是主動安全的基石至于主動安全方面，6個(gè)攝像頭與14個(gè)雷達(dá)的組合讓車身盲區(qū)降到最小，接近L3級別的自動駕駛和全場景的AEB自動緊急制動的加持下，可以最大程度上幫助駕駛員，避免事故的發(fā)生�？吹囊活^霧水？不要急，下面的測試將會給你們最直觀的感受。

首先是自動泊車，與常見的自動泊車系統(tǒng)不同，哈弗H6不僅支持普遍的側(cè)方位停車與垂直車位，還額外支持了商場、公園等地方的斜側(cè)車位。

相信大家對側(cè)方停車和垂直停車司空見慣，但是由于現(xiàn)在車輛越來越多，停車位也變得更加緊張。因此很多商場與公園的停車位采用了斜方位停車，這也給一些新手司機(jī)帶來了新的挑戰(zhàn)。而哈弗H6的自動泊車系統(tǒng)就加入了這一功能。對于自動泊車，識別車位準(zhǔn)確與停的位置合適是應(yīng)該做到的。不過哈弗H6給我印象不錯(cuò)的一點(diǎn)就是，它的前進(jìn)與后退的切換，剎車的力度都比較適中，不會給人帶來不適的感覺。

什么？還是對自動泊車不放心？那高清晰度的360影像系統(tǒng)你肯定會需要。柳實(shí)教授在這次活動中分享了一個(gè)令人十分心痛的案例，一位父親在倒車時(shí)因?yàn)橐暰�盲區(qū)，將自己的孩子卷入車底。如果當(dāng)時(shí)有一套清晰的全景影像系統(tǒng)，我想這場不幸很大概率上會避免吧……

破解“鬼探頭”謎題接下來就是今天測試的重點(diǎn)部分了，在國內(nèi)除了行人之外，還有很多人選擇自行車出行。根據(jù)不同年齡與路況，會有不同的情形。比如說有的人在遇到車速過快的車輛時(shí)，會受到驚嚇從而站在路中間不動。也有的人會抱著加速通過的想法，沖過路口。其實(shí)無論哪一種情形，如果司機(jī)的注意力不夠集中或剎車不夠及時(shí)，就會造成事故的發(fā)生。

在遇到這種情形時(shí)，哈弗H6的全場景AEB自動緊急制動系統(tǒng)就可以很大程度上避免事故。當(dāng)然了，如果以為它只能識別車輛、成人、自行車等體型較大的情況，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

在路上，肯定經(jīng)�？吹诫S意橫穿馬路的行人。如果是一個(gè)成年人還好，但如果是體型較小的兒童，就很難被發(fā)現(xiàn)了。再加上小朋友的安全意識并不是那么到位，遇到車輛的反應(yīng)不能做出合適的判斷。此時(shí)哈弗H6的這套全場景自動緊急制動系統(tǒng)的表現(xiàn)很優(yōu)秀，不難看出哈弗H6與模擬兒童的距離還是比較遠(yuǎn)的，這個(gè)識別與制動效果你們滿意嗎？

編輯總結(jié)：第三代哈弗H6從研發(fā)之初，安全這一理念貫穿主線。作為銷量早已破百萬的神車，讓車內(nèi)乘客安全，讓路上的行人安全，才是它的追求。經(jīng)過這次測試活動，你們體會到這輛神車的安全感了嗎？

汽車相對論

由前電動邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。