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北京現(xiàn)代名圖：錯位競爭，大有看頭！

這是雙簧線的第 606 篇文章PART 1開春的車市并不算熱鬧，不少廠家似乎都在為上海車展蓄力。我倒是覺得，這個時候反其道行之卻可能有出其不意的效果，車展固然是更大的舞臺，但是聚光燈下耀眼的角色太多，難免泯然于眾人

工藝與制造 | 2021-03-04 14:12 評論

蔚來砸錢堅守高端：兩個“毫不動搖”

如果你是屌絲，還想買蔚來，那最好讓自己高端起來�！癇BA的油車賣多少錢，蔚來的電動車就賣多少錢，我們就是要給高端用戶提供體驗�！薄皥猿譃橛脩籼峁┳罴洋w驗毫不動搖，在產(chǎn)品、技術(shù)和用戶服務(wù)方面的投資毫不動搖

工藝與制造 | 2021-03-03 09:58 評論

進(jìn)口車賣國產(chǎn)車的價格的斯巴魯傲虎不香嗎？

斯巴魯在國內(nèi)一直以小眾品牌存在，但斯巴魯BRZ的知名度卻很高，而在SUV領(lǐng)域的斯巴魯，卻并沒有《非誠勿擾》里作為贊助車知名度提高而銷量跟隨增加。在2020年，斯巴魯遲遲沒有公布在華銷量，而2019年斯巴魯在華總計也就2．5萬輛

工藝與制造 | 2021-03-03 08:43 評論

十年時間，全球第一！理想賺錢不靠車

配圖來自Canva可畫電動汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，就像此前特斯拉因為頻頻降價，被送上了風(fēng)口浪尖。而隨著外界關(guān)注程度的逐漸提升，行業(yè)的整體發(fā)展也在水漲船高，比如近日新能源汽車人才有望直接落戶上海的政策也可以從側(cè)面證明

工藝與制造 | 2021-03-02 10:02 評論

全新奔馳C級全球首發(fā)，能否配得上小S級這個稱號？

如今，奔馳已經(jīng)成為了享譽全世界的豪華車品牌，估計是焐熱不知了，特別是旗下的S級，更是人們的追求，成為“人上人”’的條件之一。今天我們就來說說奔馳旗下入門級豪華車C級，S級的高端它都具備了，讓我們來分析

工藝與制造 | 2021-03-02 08:51 評論

長安全新高端UNI-K能像UNI-T一樣上市即熱銷嗎?

作為長安全新高端UNI引力系列的第二款新車,這款網(wǎng)紅車型的產(chǎn)品力究竟如何,能像UNI-T一樣上市即熱銷嗎?

工藝與制造 | 2021-02-28 22:25 評論

乞丐版奧迪A4L和頂配版奧迪A3L應(yīng)如何選擇呢?

在當(dāng)下的汽車市場,雞頭與鳳尾的選擇是多數(shù)人焦慮的,而提到豪華品牌,同樣也有這樣的情況發(fā)生,比如乞丐版奧迪A4L和頂配版奧迪A3L,就是一對。它們的尺寸和定位雖有所不同,但在雞頭和鳳尾的選擇焦慮下,乞丐

工藝與制造 | 2021-02-28 22:06 評論

吉利與沃爾沃“合并”，又一個世界汽車巨頭即將誕生!

圖文陳曦差不多去年這個時候,吉利汽車發(fā)布公告稱正在與沃爾沃汽車就雙方業(yè)務(wù)合并重組進(jìn)行初步探討。當(dāng)時這條消息在圈內(nèi)可謂是激起了千層巨浪,就如同十年前“窮小子”吉利控股迎娶“落魄公主”沃爾沃汽車一般,一場即將上演的資本大戲吊起了無數(shù)吃瓜群眾的胃口

工藝與制造 | 2021-02-28 21:55 評論

數(shù)字化時代,用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動作用。立足于此,專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù),將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布

工藝與制造 | 2021-02-28 21:54 評論

“新冠”疫情真的能充分解釋上汽榮威的萎靡境遇嗎？

2020年的新車交強險數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威全年上險量為331685輛，同比下跌了22．47％。在入圍銷量TOP20的自主品牌中，上汽榮威的跌幅僅次于廣汽傳祺。作為上汽集團(tuán)的自主核心品牌，上汽榮威的表現(xiàn)難稱亮眼。

工藝與制造 | 2021-02-28 21:33 評論

1月轎車銷量榜出爐：前十大眾獨占四席

與國內(nèi)SUV不同的是,轎車市場國產(chǎn)車就沒有那么強的競爭力了,在有媒體統(tǒng)計出的國內(nèi)轎車車型銷量榜單中,前十國產(chǎn)車僅占兩個名額,雖然大眾集團(tuán)近段時間出現(xiàn)了不小的跌幅,但是仍是轎車市場最大的贏家,前十排行榜中獨占四席

工藝與制造 | 2021-02-28 17:07 評論

從吉利到“富吉康”：吉利與沃爾沃的合并計劃正式開啟

資本偵探原創(chuàng)作者｜婷婷吉利想要合并沃爾沃的心越來越迫切。去年開始，吉利就提起過將重新考慮對沃爾沃的合并重組事宜，兩個多月前的新年致辭上，李書福正式確定了這一消息，稱將在吉利成功登陸科創(chuàng)板后，重啟吉利汽車與沃爾沃合并重組的討論

工藝與制造 | 2021-02-25 14:54 評論

沃爾沃汽車和吉利汽車達(dá)成合并方案

吉利與沃爾沃的合并方案在商討一年之后終于有了階段性的結(jié)果。昨日晚間，吉利控股集團(tuán)發(fā)布官方聲明，正式宣布沃爾沃汽車和吉利汽車達(dá)成合并方案。吉利控股集團(tuán)稱，雙方將保持現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動駕駛解決方案等

工藝與制造 | 2021-02-25 11:15 評論

車到山前必有路，有路必有豐田車

說到世界汽車第一大廠豐田集團(tuán)，可以說是家喻戶曉，“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號，在如今也是朗朗上口。要說豐田品牌的旗艦車型，那要數(shù)更新迭代最多的皇冠車型。可由于市場表現(xiàn)不佳等種種原因，一汽豐田停產(chǎn)了皇冠車型，改用前置前驅(qū)的自吸發(fā)動機及混動的亞洲龍來代替皇冠，接任豐田旗下的旗艦車型

工藝與制造 | 2021-02-25 10:56 評論

20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多？

又是一年315即將到來，對于買車的網(wǎng)友來說，今天編輯要給大家聊的就是指導(dǎo)價在20－30萬元的車型，哪些車型在2020年的投訴量較多，是不是一分錢一分貨，價格越高的車型，質(zhì)量就越好，投訴就越少？并不一定

工藝與制造 | 2021-02-25 09:05 評論

奔馳被召回28次，傲慢奔馳為何投訴率排第2？

在汽車品牌中，寶馬、本田、豐田等品牌的口碑都是很不錯的，特別是他們的“老大哥”——奔馳，在車友心目中的地位仍然是數(shù)一數(shù)二的。奔馳作為一個豪華汽車品牌，已經(jīng)有一百多年的歷史了。無論是它的質(zhì)量，還是它的創(chuàng)新能力，都得到了大眾的認(rèn)可

工藝與制造 | 2021-02-25 08:58 評論

熱銷緊湊車誰的變速器質(zhì)量最差？

數(shù)字化時代，用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品／服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù)，將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布

工藝與制造 | 2021-02-24 09:51 評論

艱難求生——“混血”之后的歐藍(lán)德能重回巔峰嗎？

“艱難求生”恐怕誰也沒想到，曾經(jīng)叱咤WRC、Dakar賽場的三菱汽車，如今會在中國落得如此境地�；叵肫饋恚�2018年應(yīng)該是廣汽三菱“最后的榮光”，當(dāng)年這家成立不滿7年的合資車企達(dá)成了14．4萬輛的銷量、23％的同比增長率以及連續(xù)16個月銷量破萬的業(yè)績，可謂是滿面春風(fēng)，欣欣向榮

工藝與制造 | 2021-02-23 09:31 評論