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工藝與制造

別克昂科威Plus，強(qiáng)者歸來(lái)！

PART 1每年的四月份，都是別克舉辦品牌日的時(shí)節(jié)，今年的車(chē)展在上海，疫情過(guò)去整一年，仍然只有中國(guó)可以舉辦國(guó)際A級(jí)車(chē)展。主場(chǎng)作戰(zhàn)，別克品牌日當(dāng)然更不會(huì)缺席。今年品牌日的主角，首推昂科威Plus，因?yàn)椤鞍嚎仆边@三個(gè)字對(duì)別克來(lái)說(shuō)，實(shí)有千金之重

工藝與制造 | 2021-04-19 10:38 評(píng)論

C－NCAP考試：廣汽傳祺GS4的安全性怎么樣？

作者 汪 晶4月15日，2021年新一批C－NCAP成績(jī)正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評(píng)價(jià)，這個(gè)成績(jī)今年在第一批C－NCAP碰撞測(cè)試中位列前排，屬于最安全的車(chē)型之一。汽車(chē)從誕生以來(lái)，安全性就是一個(gè)最重要的命題，如何驗(yàn)證一款車(chē)的安全性，碰撞測(cè)試就是檢驗(yàn)汽車(chē)安全的重要方式

工藝與制造 | 2021-04-19 09:55 評(píng)論

比亞迪人李云飛如何講好比亞迪的故事？

從2塊錢(qián)的口罩，到上億的云軌，上百種產(chǎn)品，一個(gè)品牌：比亞迪。 產(chǎn)品有的直面消費(fèi)者，有的供給行業(yè)客戶，還有的面向政府，也是一個(gè)品牌：比亞迪。 僅就乘用車(chē)而言，從4萬(wàn)多的F3到30多萬(wàn)的唐EV，數(shù)十個(gè)細(xì)分在售車(chē)型，還是一個(gè)品牌：比亞迪

工藝與制造 | 2021-04-16 09:31 評(píng)論

奧迪品牌力一日不如一日，這是怎么了？

人們口中“ABB”到“BBA”叫法的微妙變化背后，是奧迪一日不如一日的品牌力。不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)優(yōu)惠并未換來(lái)等量的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在德系豪華三強(qiáng)BBA中，奧迪作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華汽車(chē)品牌，最先吃盡市場(chǎng)紅利，但如今卻用最多的優(yōu)惠，換回最低的銷(xiāo)量

工藝與制造 | 2021-04-16 08:57 評(píng)論

吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞，誰(shuí)才是自主一哥？

最近，乘聯(lián)會(huì)公布了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)第一季度的銷(xiāo)量，509．2萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，同比大漲68．8％，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的同期歷史最佳成績(jī)，看來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)新階段的發(fā)展。而在形勢(shì)一片大好之中，各大自主汽車(chē)品牌

工藝與制造 | 2021-04-15 09:01 評(píng)論

中通客車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，Q1凈利潤(rùn)虧損3400萬(wàn)元~4700萬(wàn)元

電車(chē)匯消息：4月14日晚間，中通客車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年第一季度歸屬于母公司的凈利潤(rùn)虧損3400萬(wàn)元～4700萬(wàn)元，2021年第一季度每股收益虧損0．057元～0．0793元，業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是，受境外新冠疫情持續(xù)蔓延影響，公司訂單不足，銷(xiāo)量下降，同時(shí)產(chǎn)品毛利率水平較同期下降

工藝與制造 | 2021-04-15 08:37 評(píng)論

高端品牌Q1終端銷(xiāo)量排名出爐，BBA依舊霸榜！

日前，中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，高端品牌Q1終端銷(xiāo)量排名中，奔馳、寶馬、奧迪分別位居前三甲，且大幅超越其它高端品牌。其中，奔馳Q1銷(xiāo)量為22．25萬(wàn)輛，寶馬Q1銷(xiāo)量為22．18萬(wàn)輛，奧迪Q1銷(xiāo)量為19．7萬(wàn)輛

工藝與制造 | 2021-04-13 14:50 評(píng)論

輝煌一時(shí)的一汽馬自達(dá)為何會(huì)淪落到如此田地？

馬自達(dá)，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。當(dāng)初為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)也選擇了與國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力車(chē)企進(jìn)行合資，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。雖然兩家合資車(chē)企在售車(chē)型不多，但它們每一款車(chē)都十分的經(jīng)典，比如B級(jí)車(chē)常青樹(shù)馬自達(dá)6，就有著傲人的戰(zhàn)績(jī)和悠久的歷史

工藝與制造 | 2021-04-13 14:08 評(píng)論

奇瑞敢與V6 3.5L大排量叫板，看星途攬?jiān)?.0TGDI究竟強(qiáng)在哪？

在奇瑞最新旗艦SUV星途攬?jiān)律鲜兄畷r(shí)，其搭載的2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)就備受矚目。通過(guò)相關(guān)技術(shù)解析，讓我們對(duì)這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)有了更加全面的認(rèn)識(shí)。在汽油車(chē)經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也從感性選擇逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇�，“買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)三大件”這句話也更加的深入人心

工藝與制造 | 2021-04-13 14:04 評(píng)論

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：零售量增長(zhǎng)67%

4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量為182．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86％；零售銷(xiāo)量為175．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67．2％；批發(fā)銷(xiāo)量為183．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83．3％。圖片

工藝與制造 | 2021-04-12 10:15 評(píng)論

曾經(jīng)銷(xiāo)量力壓GK5的“小車(chē)之王”P(pán)OLO究竟怎么了？

如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的A0級(jí)兩廂車(chē)中，最火熱的無(wú)疑就是飛度了。但在幾年前，“超跑GK5”的傳說(shuō)還在網(wǎng)上盛行的時(shí)候，它的銷(xiāo)量始終是打不過(guò)另一款德系合資小車(chē)，那就是大眾POLO，而且人家還月均過(guò)萬(wàn)�？上r(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在車(chē)友群里很少有人討論P(yáng)OLO了，甚至有點(diǎn)銷(xiāo)聲匿跡的節(jié)奏

工藝與制造 | 2021-04-12 09:26 評(píng)論

寶馬集團(tuán)第一季度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量翻番，在華表現(xiàn)為有史以來(lái)最佳

蓋世汽車(chē)訊 4月8日，寶馬集團(tuán)表示，今年第一季度寶馬、MINI和勞斯萊斯銷(xiāo)量同比上漲33．5％，至636，606輛，創(chuàng)歷史同期新高。同期，寶馬集團(tuán)全球所有主要地區(qū)的銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，全球所有品牌的銷(xiāo)量均呈上揚(yáng)勢(shì)頭

工藝與制造 | 2021-04-09 11:18 評(píng)論

比亞迪旗下純電車(chē)型將全系搭載刀片電池多久才能實(shí)現(xiàn)？

4月7日，比亞迪舉行了線上發(fā)布會(huì)，宣布了四款電動(dòng)車(chē)型，其中升級(jí)款兩款唐EV和e2，還有秦Plus和宋Plus，四款車(chē)覆蓋10－30萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間。ps：價(jià)格單位為萬(wàn)元，車(chē)型為純電車(chē)型王傳福表示，比亞迪旗下純電車(chē)型將全系搭載刀片電池

工藝與制造 | 2021-04-08 11:18 評(píng)論

動(dòng)力絕不玩虛的！紅旗H9真不愧是“國(guó)貨之光”

作者 趙宇奇道阻且長(zhǎng)，望風(fēng)景這邊獨(dú)好；凌霜傲雪，數(shù)英雄還看今朝。用這句話來(lái)形容現(xiàn)在的紅旗品牌再合適不過(guò)了。在那個(gè)不平凡的2020年，紅旗品牌銷(xiāo)量突破20萬(wàn)里程碑，再次實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，其中紅旗旗下C＋級(jí)

工藝與制造 | 2021-04-06 14:16 評(píng)論

造車(chē)新勢(shì)力追趕速度驚人，豪華車(chē)市場(chǎng)格局陡變！

后來(lái)者居上的畫(huà)面，正在豪華車(chē)市場(chǎng)上演。近日，奧迪、紅旗以及凱迪拉克先后公布了一季度銷(xiāo)量。盡管其他豪華品牌同期銷(xiāo)量還未公布，但這三個(gè)品牌的銷(xiāo)量數(shù)字，已經(jīng)足以讓我們窺探出豪華車(chē)市場(chǎng)格局的變化。數(shù)據(jù)顯示，奧

工藝與制造 | 2021-04-06 11:04 評(píng)論

解析比亞迪2020年財(cái)報(bào)，看比亞迪為何能夠“幸免于難”？

北京時(shí)間3月30日,比亞迪發(fā)布了2020年年報(bào),透過(guò)這份年報(bào),回溯比亞迪的2020年,能夠探尋到哪些有價(jià)值的信息呢?

工藝與制造 | 2021-04-04 17:56 評(píng)論

吉利考慮重啟沃爾沃汽車(chē)IPO計(jì)劃，估值在200億美元

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，浙江吉利控股集團(tuán)正在考慮重啟旗下沃爾沃汽車(chē)的首次公開(kāi)募股（IPO）計(jì)劃，后者的估值可能在200億美元左右。知情人士稱，由少數(shù)人持股的吉利控股一直在與潛在顧問(wèn)商談，計(jì)劃最早在今年出售沃爾沃汽車(chē)股票的事宜

工藝與制造 | 2021-04-01 11:45 評(píng)論

投150億歐元轉(zhuǎn)型，奧迪轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)真的能有戲嗎？

在世界豪車(chē)市場(chǎng)上，BBA一直都是各大豪車(chē)的典型代表，而在這其中奧迪可以說(shuō)是中國(guó)人最熟悉的汽車(chē)品牌之一，一方面，相比于奔馳和寶馬，奧迪顯得更加低調(diào)，另一方面，由于公務(wù)車(chē)占比更高，大家看到奧迪也遠(yuǎn)比其他汽

工藝與制造 | 2021-04-01 10:51 評(píng)論

業(yè)績(jī)持續(xù)向好！長(zhǎng)城汽車(chē)2020年?duì)I收超千億元！

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)，在去年經(jīng)歷了眾多不確定因素之后，長(zhǎng)城汽車(chē)的業(yè)績(jī)持續(xù)向好，并創(chuàng)下了歷史新高。截至2020年12月31日，長(zhǎng)城汽車(chē)全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)1033．08億元，同比增長(zhǎng)7．38％；凈利潤(rùn)53．62億元，同比勁增18．36％

工藝與制造 | 2021-04-01 09:52 評(píng)論

一代神車(chē)第三代哈弗H6的安全性究竟如何？

行車(chē)安全，一直是不容忽視的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，人車(chē)混行，駕駛?cè)怂讲痪獾纫蛩卦斐闪说缆钒踩膸状笸{點(diǎn)。提起哈弗H6，大家首先想到的就是它的高銷(xiāo)量，可謂是一代神車(chē)。這么龐大的用戶基數(shù)，安全變得格外重要

工藝與制造 | 2021-04-01 09:46 評(píng)論
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