引言

據(jù)IT之家 11 月 15 日消息：提出“氛圍編程”一詞的計(jì)算機(jī)科學(xué)家安德烈卡帕西對“Robotaxi 革命”提出了大膽預(yù)言。

安德烈卡帕西曾是 OpenAI 的創(chuàng)始工程師，并且領(lǐng)導(dǎo)過特斯拉的自動駕駛團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，他在一篇 X 帖子中表示，雖然自動駕駛汽車不會“瞬間”普及，但最終將徹底改變城市面貌。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《解鎖萬億市場新可能！速騰聚創(chuàng)數(shù)字化新品Fairy攜手新石器無人車亮相高交會》）

卡帕西發(fā)帖說：“這將是幾十年來，首個(gè)能夠顯著改變戶外空間和人們生活方式的技術(shù)。”

他進(jìn)一步解釋：“停車的車輛會減少，停車場也會逐漸消失，車內(nèi)外的安全性大大提高，噪音污染減少，城市空間將為人類重新開辟。”

無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為，卡帕西一句“停車場將逐漸消失”，把自動駕駛Robotaxi的終極想象力從“省油錢”拉升到“重寫城市代碼”。

這位曾掌舵特斯拉自動駕駛、又定義了“氛圍編程”的工程師，用一條X帖子給所有城市規(guī)劃者扔下一顆深水炸彈：

當(dāng)車輛90%時(shí)間在跑，而非在停，城市空間將被重新折疊——車道變窄、綠地?cái)U(kuò)張、噪音退場，人類終于能把馬路奪回來。

這不是科幻，而是正在發(fā)生的“戶外空間革命”。

邏輯很簡單：

人類駕駛時(shí)代，一輛車平均利用率不足5%，剩余95%時(shí)間停在路邊或地下；

自動駕駛Robotaxi把利用率拉到50%以上，同樣運(yùn)力只需1/5車輛，停車場、立體車庫、路邊泊位瞬間冗余。

卡帕西預(yù)言，這些“混凝土沙漠”將蛻變?yōu)榭诖�公園、商業(yè)街、滑板場，甚至直接還路于人——車道寬度從3.5米壓縮至2.5米，雙向四車道變兩車道+雙側(cè)林蔭，城市噪音下降10分貝，PM2.5同步削減！

——這才是“返還時(shí)間”的終極形態(tài)：不僅把方向盤還給算法，更把街道還給行人。

當(dāng)然，變革不會瞬間發(fā)生。

卡帕西自己也說，Robotaxi普及是“十年級”曲線——先是核心區(qū)夜間無人運(yùn)營，接著擴(kuò)展到白天、郊區(qū)，最后才是全城“去停車場”。

但變化已肉眼可見：

百度Apollo ADFM大模型把重剎率降70%，車道跟隨誤差<5cm，讓“窄車道”成為安全可選項(xiàng)；

華為乾崑機(jī)械臂充電站把“最后一米”插槍時(shí)間壓縮至30秒，停車場無需再留轉(zhuǎn)彎半徑；

阿布扎比已用Robotaxi+機(jī)械臂把機(jī)場停車場面積削減30%，空出的土地直接做光伏頂棚，一年發(fā)電1200萬度，反哺車輛運(yùn)營——“還地于人”的同時(shí)，順便“還電于車”。

質(zhì)疑者會說：共享車輛激增，會不會導(dǎo)致“空駛巡航”反而占路？

或許答案是動態(tài)定價(jià)+實(shí)時(shí)調(diào)度：高峰期每公里1.2元，空駛巡航每公里0.3元，算法自動把車輛趕回郊區(qū)待命，城市核心區(qū)交通量可下降15%。

換言之，Robotaxi不是讓車消失，而是讓“無效停車”消失——車位少了，車卻更忙，道路反而空曠。

所以，當(dāng)下一次你在 Robotaxi 里發(fā)送短信、看視頻、寫PPT，別忘了窗外正在發(fā)生的“空間魔術(shù)”：混凝土斜坡變成草坪，立體車庫變成籃球場，路邊泊位變成咖啡座。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

卡帕西描繪的“戶外革命”，本質(zhì)上是把“駕駛時(shí)間”轉(zhuǎn)化為“城市資產(chǎn)”——時(shí)間被返還，空間也被返還。

人類奪回的不只是方向盤，還有原本被鋼鐵占據(jù)的街道生活。

親！你說呢？

       原文標(biāo)題 : OpenAI創(chuàng)始工程師、“氛圍編程”創(chuàng)始人預(yù)言：停車場將逐漸消失！自動駕駛終極想象從“省油錢”拉升到“城市空間被重新折疊”？