BBA在國內(nèi)豪華品牌已經(jīng)形成了相對牢固的市場壁壘，穩(wěn)居國內(nèi)豪華品牌銷量前三強，但是BBA之后的二線豪華品牌市場卻異常動蕩，可謂是你方唱罷我登場。今天，疆哥跟大家一起看一看，5月哪個品牌當了排頭兵？

1紅旗

5月銷量：26100輛

1－5月銷量：11．8萬輛

點評：沖上二線龍頭，揚眉吐氣？

自從徐留平執(zhí)掌一汽后，紅旗接連打造出H9、E－HS9等高端網(wǎng)紅車型，品牌形象得到史無前例的提升。在產(chǎn)品布局方面，H5、H7、H9三款轎車覆蓋了15－50萬元、緊湊型到中大型車市場，HS5、HS7、E－HS3、E－HS9組成的SUV家族涵蓋了18－70萬元的中高端價格，紅旗還是比較好地維持了國產(chǎn)豪華品牌的形象。

今年，紅旗的銷量目標是40萬輛，1－5月的廠家銷量11．8萬輛，目前僅完成了29．5％，由此來看，今年紅旗想要達成40萬輛目標的可能性不大。

而從銷量貢獻來看，紅旗HS5和紅旗H5兩款車依舊是銷量主力，相比BBA等豪華品牌由B級車和C級車構成銷量大頭還是有一定的品牌價值差距。而包括領克、WEY、蔚來等一些非傳統(tǒng)認知的豪華品牌也在沖擊紅旗主力銷量車型的所在市場，這些都會成為紅旗增長路上的有力對手。

值得鼓勵的是，紅旗的產(chǎn)品正在變得更具吸引力，在銷量規(guī)模上也沖到了二線豪華品牌的龍頭，紅旗的未來還是值得期待的。

2雷克薩斯

5月銷量：18796輛（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）

點評：銷量只是數(shù)字，它只想加價

2019年6月，雷克薩斯在華銷量突破100萬輛，2020年增長12％，交付22．3萬輛。今年1－4月銷量達83591輛，繼續(xù)保持它“進口車銷量王”的地位。但是在BBA都大打折扣的大環(huán)境下，雷克薩斯還能加價或者僅靠小幅讓利取得如此成績，實在是個可怕的對手。

在芯片斷供陰霾之下，全進口的雷克薩斯5月銷量對比前四個月月均過2萬銷量，略有下跌。但對于連銷量都懶得官宣的雷克薩斯來說，顯然志不在簡單的銷量數(shù)字。

如今談到雷克薩斯，我們首先想到的是加價，其次就是保值，最后會是質(zhì)量可靠。但是細看之下，這三個特點豐田也是一個不少。面對BBA這樣深耕中國市場數(shù)十年的豪華品牌，雷克薩斯在它們面前還是少了一個豪華的標簽，這也是為什么雷克薩斯LS永遠賣不過奔馳S級和寶馬7系的原因之一。

雷克薩斯未來想要進一步擴大銷量，提升豪華調(diào)性，當務之急是通過包括加價在內(nèi)的手段不斷提升品牌價值，這也是雷克薩斯不急求銷量的原因所在。