精彩導讀：長安汽車與比亞迪聯(lián)手成立動力電池合資公司，長安還將入股比亞迪電池業(yè)務板塊，比亞迪真的要全面開放了嗎？特斯拉實現每周5000輛生產率，卻不得不全線上調國內銷售價格，馬斯克的運氣實在有點背。

現代明年5月前并購FCA？此舉或將成就全球最大車企。沃爾沃汽車上半年銷量增長14．4％，有望全年銷量再創(chuàng)紀錄。

1、長安、比亞迪成立動力電池合資公司，規(guī)劃年產能10GWh

7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業(yè)務的合資公司。

據了解，該合資公司將落戶于重慶兩江新區(qū)，主要聚焦動力電池生產、銷售等業(yè)務板塊，規(guī)劃10GWh產能并分階段實施，一期達成5－6GWh，二期達成4－5GWh。

同時，長安汽車將入股比亞迪電池業(yè)務板塊，雙方通過股權關系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關系。

未來，還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動換電、充電高速路等領域進行深入研究，形成新能源產業(yè)化能力。

點評：比亞迪全面放開的速度可謂一日千里，不過二者真的能夠“合作愉快”嗎？

2、雷克薩斯在華售價平均下調6．6％

7月1日起，中國將進口乘用車關稅從25％下調至15％。為響應該政策，豐田將在中國銷售的進口雷克薩斯，價格平均下調6．6％。雷克薩斯ES等10個車型，降價額平均約為2．7萬元。

除了雷克薩斯，從日本出口的MPV“埃爾法”和商用休旅車“海艾士”等豐田品牌的3個車型，也平均降價6．9％（約5．3萬元）。

同為日系車，日產的降價車型僅有多功能運動車“途樂”這一車型。斯巴魯已自6月起，將森林人和力獅等進口的全部車型降價5．7％。

點評：新政影響正式開始體現。

3、特斯拉實現每周5000輛生產率，國內售價全線上調

日前，特斯拉終于實現了拖延已久的目標：在一周左右的時間里，生產5000輛Model 3轎車。

有分析認為，每周5000輛的生產率，將使特斯拉能夠產生足夠現金來維持運營并實現盈利，并可使其在短期內不必在債市或股市籌措更多現金。

特斯拉稱，今年第二季度共生產了53339輛電動汽車，其中Model 3占28578輛，Model S和X總計占24761輛。

不過，特斯拉官網顯示，其在中國市場銷售的Model S、Mode X車型，售價已經全線上調。

以Model X最低配的75D為例，售價由之前的77．56萬元，上漲至92．72萬元，漲幅達15．16萬元。有觀點認為，此次特斯拉提價或與關稅變動有關。

點評：產能上來了，貿易戰(zhàn)開打了。特斯拉的運氣實在有點背。

4、現代明年5月前并購FCA？，此舉將成就全球最大車企

繼大眾、通用和長城試圖并購菲亞特－克萊斯勒汽車公司（FCA）失敗后，現代汽車或將出手。

《亞洲新聞》（Aisa News）報道稱，現代集團首席執(zhí)行官鄭夢九（Chung Mong－Koo）正在密切關注FCA股價，并預期該公司價值下跌將在12個月內觸發(fā)競標，其渴望在2019年5月前做出收購決定。

現代汽車否認了這一傳聞。不過，有分析認為，假如并購成功，二者組合的新集團將會成為全球最大的汽車制造商，每年產能超出1100萬輛，并為FCA在不斷增長的亞洲市場，提供立足點以及電動汽車和氫燃料電池技術。

點評：收購FCA，會是現代汽車的一次自我救贖嗎？