當今，Uber、Lyft、滴滴這類網(wǎng)約車平臺的出行業(yè)務(wù)開展得如火如荼，這同時也在某種程度上改變著人們的出行習慣，弱化了以前人們“每家都要有一輛私家車”的傳統(tǒng)觀念。于是，國內(nèi)車企紛紛轉(zhuǎn)型試水共享出行市場，如吉利計劃2018年將旗下的曹操專車投放至30個城市，2019年投放至50個城市。

其實，面對共享出行這塊“大蛋糕”，誰都想咬上一口。不只是國內(nèi)企業(yè)，就連跨國車企巨頭也“坐不住“了，紛紛加速其在出行領(lǐng)域的布局。下面，億歐汽車為大家整理了一些跨國車企在智能出行領(lǐng)域的最新進展，希望可以借此一窺各家企業(yè)在此領(lǐng)域的打法。

抱團取暖的德國系車企

大眾集團

2018年5月初，大眾與滴滴成立合資公司的消息得到確認。在新的合資公司中，大眾最初將持有40％股份，并計劃提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產(chǎn)品，與滴滴共建一個運營車隊。根據(jù)協(xié)議，大眾日后可根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展再收購10％的股份，最高可將股份拓展至50％，從而使得大眾與滴滴的持股比例達到1：1。

實際上，大眾一直在智能出行領(lǐng)域布局。2016年6月，大眾集團CEO穆勒就曾表示，到2025年，大眾將轉(zhuǎn)型成為一個優(yōu)秀的全球智能出行服務(wù)提供商。

而大眾除了發(fā)布基于共享乘坐理念的純電動MPV——MOIA，還在2016年5月以3億美元的價格收購了Uber在歐洲市場最大的競爭對手——英國共享出行服務(wù)商Gett。在中國，大眾于2017年11月投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項目，并持有該公司20％的股權(quán)。

寶馬＆戴姆勒

自2010年10月，Uber上線了第一版APP后，就隨后迅速成長為全球使用最廣泛的出行服務(wù)運營商。而比Uber還早兩年，戴姆勒于2008年10月就宣布成立共享出行項目Car2go，投放奔馳Smart，利用分時租賃的方式實現(xiàn)運營，成為第一家踏入出行服務(wù)領(lǐng)域的汽車廠商。寶馬緊隨其后，在2011年與Sixt合資成立高檔汽車共享服務(wù)品牌——DriveNow。

2018年3月28日，寶馬集團宣布與戴姆勒集團共同組建合資公司，雙方各持合資企業(yè)的50％的股份，整合各自旗下的出行服務(wù)業(yè)務(wù)模塊，攜手為客戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。合作涉及旗下的共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運等多項業(yè)務(wù)。

有數(shù)據(jù)顯示，雙方的Car2Go和DriveNow汽車共享服務(wù)已在全球超過31個城市運營，其中，奔馳有1．4萬輛車，近200萬用戶；寶馬則有6500輛車，用戶100萬左右。可以預見的是，兩家德系豪華車企共同出資成立的新公司將成為全球規(guī)模最大的共享出行服務(wù)商之一。

豪擲千金的美國系

福特

福特于2018年4月25日宣布，兩年后，將減少其在北美車廠90％的轎車產(chǎn)量，這意味著福特轎車將要退出北美市場。與此相對的是，福特正加緊在智能出行領(lǐng)域的布局。

5月2日，福特智能出行與眾泰汽車在上海簽署了合作備忘錄。雙方擬定各出資50％，在浙江組建一家合資公司，致力于為網(wǎng)約車運營商和網(wǎng)約車司機提供智能、定制化的純電動車解決方案。

其實早在2015年，福特就公布了其智能移動計劃，同年與印度汽車共享公司Zoomcar合作，在班加羅爾進行了智能移動出行試驗，在家庭、同事與鄰居等聯(lián)系密切的小團體中探索汽車共享。隨后，于2016年3月成立智能移動子公司，與自行車共享公司Motivate合作。其CEO馬克?菲爾茨表示，面對基于出行需求的公共交通服務(wù)市場，福特將成為一家產(chǎn)品和移動的公司，最終目的是改變世界的出行方式。

在中國，福特還曾針對城市停車難問題，與丁丁停車合作，推出丁丁停車車位鎖試驗。不僅如此，福特還曾推出智能移動出行項目——熊貓動態(tài)班車，此項目是與大連穿梭巴士公司“熊貓出行”、清華大學共同合作研發(fā)的。

通用

與福特不同的是，通用汽車是通過“大手筆”投資的方式來擴展智能出行版圖的。2017年12月初，通用在美國舊金山的投資者大會上宣布，計劃在2019年推出大規(guī)模的自動駕駛電動汽車共享服務(wù)，加速轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)供應商。此前，通用斥資5億美元投資了Lyft，為Lyft司機提供短期的汽車租賃服務(wù)，雙方計劃在美國建立自動駕駛汽車綜合網(wǎng)絡(luò)，真實路測無人駕駛出租車服務(wù)，隨后不久通用還收購了舊金山共享用車公司Sidecar。

而在中國市場，2016年底，通用汽車投資了中國領(lǐng)先的分時租賃技術(shù)服務(wù)商易微行，并先后完成了員工拼車平臺項目和與上海交通大學共同開展的車輛共享試點項目。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉早在2015年10月就表示，通用汽車將致力于研發(fā)先進技術(shù)，積極推動汽車行業(yè)由傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。