后裝車載互聯(lián)

　　相對于前裝車載互聯(lián)，后裝車載互聯(lián)市場更加魚龍混雜（這或許就是因?yàn)閺?qiáng)大的華強(qiáng)北的存在）。因?yàn)闆]有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)約束，每個(gè)后裝車載互聯(lián)廠家都存在著一定的差距。一些技術(shù)實(shí)力雄厚的大廠家，比如I.P.D.A、飛歌、天派等等，它們會用接近原車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)來制造產(chǎn)品，當(dāng)然，這樣的產(chǎn)品價(jià)格也很高。而更多的廠家，則并沒有這樣的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力。甚至當(dāng)中的一部分，以價(jià)格戰(zhàn)的方法搶占市場，不斷拉低價(jià)格。這就導(dǎo)致那些大廠家迫于市場壓力，只能跟進(jìn)價(jià)格。

　　確實(shí)，后裝車載互聯(lián)系統(tǒng)價(jià)格便宜、功能多，但在系統(tǒng)本身最重要的穩(wěn)定性上，相比前裝車載互聯(lián)系統(tǒng)差距非常大。

　　雖然穩(wěn)定性不足，但是后裝車載互聯(lián)系統(tǒng)的強(qiáng)大功能也不容忽視，甚至可以實(shí)現(xiàn)半自動駕駛功能。比方說來自美國的Comma.ai 公司，就計(jì)劃在今年年底推出一款名為 Comma One的半自動駕駛設(shè)備。從產(chǎn)品類型上來看，Comma One也屬于后裝車載互聯(lián)系統(tǒng)的范疇，而功能上卻強(qiáng)大的多，可以讓用戶即使不換新車也能體驗(yàn)一把無人駕駛的樂趣。

　　強(qiáng)大的智能后視鏡

　　不論是前裝還是后裝的車載互聯(lián)系統(tǒng)，很多都是安裝在車輛中控位置，使用相對固定的造型。而智能后視鏡則不同于傳統(tǒng)車載互聯(lián)系統(tǒng)，它具有更加獨(dú)立的運(yùn)行空間。這也是鎂客君將這一類產(chǎn)品單獨(dú)列出的原因。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車上的后視鏡也成為智能化對象，并擁有著巨大的市場。語音交互設(shè)計(jì)、聲控拍照、智能路況提醒、導(dǎo)航等功能，都是市面上智能后視鏡的賣點(diǎn)，也確實(shí)讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了實(shí)實(shí)在在的車載智能系統(tǒng)。

　　現(xiàn)如今，智能后視鏡市場上不難看到多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，甚至連汽車廠家也開始發(fā)力。國內(nèi)主要知名品牌有捷渡、卡仕達(dá)、摩卡等等。汽車制造商方面則是凱迪拉克CT6上安裝的智能后視鏡，以及日產(chǎn)正在研發(fā)的智能后視鏡系統(tǒng)。