方程豹鈦3
-
-
13.38萬(wàn)起，比亞迪方程豹鈦3正式上市！
4月16日，比亞迪個(gè)性化品牌方程豹科技潮品SUV鈦3正式上市，共計(jì)5個(gè)版本，驚喜價(jià)格13.38萬(wàn)起，并提供至高5500元的金融貼息政策，以及5大超值購(gòu)車權(quán)益�！耙环闯ｂ仭�3生萬(wàn)象”，方程豹鈦3以科技打
-
2025年3月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
近日，汽車門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月，汽車門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個(gè)月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個(gè)品牌，135家車企登上投訴榜單
-
比亞迪方程豹鈦3殺瘋了，5大版本預(yù)售13.98萬(wàn)起！
2025年3月31日，比亞迪個(gè)性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開(kāi)啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨(dú)有的潮流配置“1機(jī)3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套
-
P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01
-
吉利一夜進(jìn)化L3，高階智駕車平價(jià)賣
智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕，成為繼比亞迪，長(zhǎng)安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)
-
問(wèn)了吉利躍問(wèn)：和Grok3比，誰(shuí)厲害？它是這樣回答的……
2025新年的開(kāi)關(guān)，是由AI按下的。先是春晚機(jī)器人扭秧歌、搖手絹，然后是AI主播代替真人主播播報(bào)新聞，跟著是這幾天深圳70位AI公務(wù)員上崗…… 這個(gè)世界已經(jīng)無(wú)法阻擋AI的入侵
-
官宣“六折豹” 捷豹豪華感“褪色”
撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 新年伊始，捷豹品牌官方宣布：旗下兩款在售轎車XEL與XFL起售價(jià)格分別降至18.98萬(wàn)元與26.98萬(wàn)元。同時(shí)，官方對(duì)這一宣稱為&ldq
-
2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)
作者 |王博 編輯 |德新
全國(guó)都能開(kāi)之后，智駕繼續(xù)走向哪里？ 2024年末，大部分主流車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)（高精度）圖全國(guó)都能開(kāi) -
速騰聚創(chuàng)Q3財(cái)報(bào)：營(yíng)收4億增55%、凈虧損8千萬(wàn)減77%
北京時(shí)間11月29日，激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年Q3財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)的主要關(guān)注指標(biāo)，以及電話會(huì)關(guān)于業(yè)務(wù)發(fā)展前瞻如下： 1、營(yíng)收 Q3總營(yíng)收為4.08億人民幣，同比增長(zhǎng)54.7
-
方程豹 豹8 正式上市，售價(jià)37.98萬(wàn)元起
11月12日，比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹豹8上市，共發(fā)布4個(gè)款型，其中智勇旗艦六座版40.78萬(wàn)元、智勇旗艦七座版39.98萬(wàn)元、智勇豪華六座版38.78萬(wàn)元、智勇豪華七座版37.98萬(wàn)元。作為比亞迪3
-
3分鐘即被遠(yuǎn)程控制！智駕安全如何保證？
2024年10月24日，在GEEKCON大會(huì)上，一支安全團(tuán)隊(duì)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示的方式展示了如何破解一輛智能汽車的防護(hù)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)程控制手段解鎖并啟動(dòng)了車輛。該演示揭示了智能汽車在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，并引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對(duì)智能汽車安全性的高度關(guān)注
-
-
又一盤(pán)大棋！比亞迪和華為聯(lián)手試點(diǎn)方程豹
8月27日，方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。李云飛也在社交媒體上發(fā)文："比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造方程豹汽車專屬智駕方案，首搭車型豹8。" 至于是否會(huì)搭載華為最新發(fā)布的乾崑智駕ADS3.0，目前尚不知情
-
老款Model 3可能要升值，F(xiàn)SD入華照樣能用？
昨天，特斯拉公布了一次很平淡的二季度財(cái)報(bào)�？偁I(yíng)收同比增長(zhǎng)2%，以 255 億美元（1855 億元）連續(xù)創(chuàng)下?tīng)I(yíng)收記錄，還擁有45.78億美元（333億元）的單季度毛利。但，這也同樣是特斯拉交付量同比下降達(dá)到14%的一個(gè)季度
-
半個(gè)月后，華為智駕摸到L3門(mén)檻？
拿掉BEV之后，華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能，已經(jīng)讓ADS 3.0無(wú)限接近于L3級(jí)智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個(gè)月的時(shí)間了，首搭車型的享界S9預(yù)計(jì)會(huì)在8月上旬就上市，相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，華為ADS 3.0這套智能駕駛功能，也額外的搶眼
-
奇瑞與捷豹路虎的自我救贖
奇瑞和捷豹路虎加強(qiáng)合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過(guò)去的618消費(fèi)大促活動(dòng)中，除了自主品牌加入到電商促銷活動(dòng)中，傳統(tǒng)的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進(jìn)來(lái)。 可
-
穩(wěn)了？L3規(guī)�；涞卦诩�，激光雷達(dá)公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國(guó)，距L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)�；涞�，又近了一步。 隨著國(guó)內(nèi)試點(diǎn)政策刷新，越來(lái)越多的車企在部分市域獲得了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，能上路測(cè)試的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛正在快速增加
-
-
3天內(nèi)，兩大汽車央企相繼新增領(lǐng)導(dǎo)成員
作者 | 李國(guó)政 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 3天之內(nèi)，中國(guó)一汽、東風(fēng)公司兩家汽車央企均新增領(lǐng)導(dǎo)成員
-
9家車企準(zhǔn)許上路測(cè)試L3，自動(dòng)駕駛時(shí)代將來(lái)臨？
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架之后，今年6月終于迎來(lái)了具體試點(diǎn)的落地。近日工信部、公安部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，目標(biāo)推進(jìn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
-
L3自動(dòng)駕駛換擋提速，誰(shuí)能率先分一杯羹？
近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門(mén)有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
L3自動(dòng)駕駛 2024-06-11 -
9車企組聯(lián)合體獲批L3試點(diǎn)，華為特斯拉小鵬為何“名落孫山”
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，L3乃至L4級(jí)的自動(dòng)駕駛正在大踏步走入現(xiàn)實(shí)。日前，工信部發(fā)布公告，按照《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》有關(guān)工作安排，工業(yè)和信息化部、公安部
-
L3金鑰匙來(lái)了！9家車企搶先，自動(dòng)駕駛迎來(lái)曙光時(shí)刻
別急，好戲剛剛開(kāi)始 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 這可能是頂層設(shè)計(jì)，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)最有意義的一次推動(dòng)
-
國(guó)家允許3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路通行，比亞迪、蔚來(lái)、宇通等獲批
6月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下統(tǒng)稱“四部門(mén)”）發(fā)布公告，有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。四部門(mén)組織專家對(duì)首次集中申報(bào)的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評(píng)審，研究確定了9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體
-
自動(dòng)駕駛的2024：蘋(píng)果和三星放棄了，國(guó)內(nèi)的L3卻穩(wěn)了？
自從100多年前汽車發(fā)明以來(lái)，人類歷史上最重要的這個(gè)交通工具，一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動(dòng)，到電啟動(dòng)，從手動(dòng)擋，到現(xiàn)在的自動(dòng)擋，從手動(dòng)控制車內(nèi)功能，到
-
民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在
民國(guó)汽車 2024-04-08 -
“撕開(kāi)”油車市場(chǎng)一道口子，3月新能源車一路“狂飆”
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚(yú)”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬(wàn)臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績(jī)給小米帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無(wú)疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧
-
2024年3月中型車投訴指數(shù)排行：整體投訴暴漲
日前，汽車門(mén)網(wǎng)公布了2024年3月份中型車投訴指數(shù)排行。3月份，汽車門(mén)網(wǎng)中型車的投訴指數(shù)為2675.55，環(huán)比上升140.20%，TOP10榜單中多款車投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度的上升。尤其是海豹、銳程CC、天籟三款車的投訴指數(shù)均上升了五倍之多
-
2024年3月車企投訴指數(shù)排行：TOP10投訴齊上漲
日前，汽車門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2024年3月份的汽車投訴指數(shù)。3月份，汽車門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)29241.2，環(huán)比2月份翻了1.5倍。3月份的投訴指數(shù)榜單中，共126家車企入圍，比1月份增加了5家。車企投訴指數(shù)TOP10榜單中，合資車企和自主車企各有5家，投訴指數(shù)均大幅上升
-
奔馳3月起將陸續(xù)召回28.3萬(wàn)輛，怎樣惹的禍？
導(dǎo)語(yǔ)|Lead 近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于《梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司擴(kuò)大召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)汽車》的文件，引起眾多奔馳車主的關(guān)注。本次召回將分批量進(jìn)行，涉及到國(guó)產(chǎn)車型以及部分進(jìn)口車型共計(jì)283060輛
-
長(zhǎng)安斬獲17張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，L3真的要來(lái)了？
本文來(lái)源：智車科技 近日，從長(zhǎng)安汽車官方獲悉，在11月17日長(zhǎng)安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的企業(yè)。與此同時(shí)，截至12月21日，長(zhǎng)安汽車17輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛已通過(guò)34天道路測(cè)試
-
華為成大贏家？6大車企拿到L3自動(dòng)駕駛牌照，2家裝華為ADS2.0
前段時(shí)間，四部門(mén)發(fā)布了《 關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知 》，預(yù)示著國(guó)內(nèi)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，正式進(jìn)入測(cè)試階段。然后一批車企就去申請(qǐng)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛牌照了，拿到這個(gè)牌照后，就可以在政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開(kāi)展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試
-
三家車企獲L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照，L2+++級(jí)即將成為歷史？
近期，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛牌照的逐步發(fā)放，我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出新的調(diào)整。日前，寶馬集團(tuán)宣布，其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開(kāi)展L3級(jí)高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)第一張L3級(jí)測(cè)試牌照的獲得者
-
清華教授：AI大模型加持自動(dòng)駕駛，特斯拉領(lǐng)先國(guó)內(nèi)3年
眾所周知，今年AI大模型太火了，各行各業(yè)都在狂追大模型，一些大佬更是表態(tài)稱，利用AI大模型，所有行業(yè)都值得重新再做一遍。這個(gè)行業(yè)，自然也包括自動(dòng)駕駛，比如引入AI大模型之后，自動(dòng)駕駛可以有更好的表現(xiàn)，
-
出了事故，車企負(fù)責(zé)，中國(guó)自動(dòng)駕駛L3終于快落地了
眾所周知，按照專業(yè)機(jī)構(gòu)的說(shuō)法，自動(dòng)駕駛級(jí)別分為L(zhǎng)0-L5一共6級(jí)。其中L0等于沒(méi)自動(dòng)駕駛，全部由人控制，最多搞個(gè)定速巡航什么的，方向、油門(mén)、剎車等，全部由駕駛員負(fù)責(zé)。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能，即汽車在一定條件之下，可以進(jìn)行輔助駕駛員，進(jìn)行變道、超車、加油、剎車等操作
-
L3/L4距離上路“臨門(mén)一腳”，自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定終落地
近日，我國(guó)四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，《通知》中正式對(duì) L3/L4 自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則，值得關(guān)注的是通知中還明確規(guī)定了自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定的相關(guān)規(guī)定
-
捷豹路虎，該加把勁了
短短幾年，中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)格局悄然發(fā)生了巨變，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更為殘酷。眼見(jiàn)著，曾經(jīng)霸榜多年的主流一線車企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位�？上攵吘壾嚻蟮奶幘秤l(fā)艱難，不得不采取進(jìn)行自救。捷豹路虎便是其中一個(gè)
-
裁員15%至20%？奇瑞捷豹路虎回應(yīng)來(lái)了
圖片來(lái)源：度哥2023年4月攝于上海車展 汽車行業(yè)最近寒意不斷。繼蔚來(lái)之后，奇瑞捷豹路虎近日也被傳出裁員消息，據(jù)多家媒體報(bào)道，奇瑞捷豹路虎已于10月開(kāi)啟了新一輪裁員。 根據(jù)內(nèi)部知情人士的透露，此次裁員并未公開(kāi)裁員標(biāo)準(zhǔn)，比例約在15%至20%左右，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理等多個(gè)部門(mén)
奇瑞捷豹路虎 2023-11-08
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
-
4月30日立即下載>> 【村田汽車】汽車E/E架構(gòu)革新中，新智能座艙挑戰(zhàn)的解決方案
-
限時(shí)免費(fèi)下載立即下載 >>> 2024“機(jī)器人+”行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書(shū)
-
5月15-17日立即預(yù)約>> 【線下巡回】2025年STM32峰會(huì)
-
即日-5.15立即報(bào)名>>> 【在線會(huì)議】安森美Hyperlux™ ID系列引領(lǐng)iToF技術(shù)革新
-
5月15日立即下載>> 【白皮書(shū)】精確和高效地表征3000V/20A功率器件應(yīng)用指南
-
5月16日立即參評(píng) >> 【評(píng)選啟動(dòng)】維科杯·OFweek 2025（第十屆）人工智能行業(yè)年度評(píng)選
