智駕從炫技走向普及

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作者｜王磊

編輯｜秦章勇

2025年，注定是全民普及智駕的一年。

昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕，成為繼比亞迪，長安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。

其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)。

數(shù)字越大智駕能力就越強(qiáng)，比如入門版本千里浩瀚 H1，算力100Tops起步，而千里浩瀚 H9 有超1000Tops的算力，為落地L3作準(zhǔn)備。

功能則從最初級(jí)的高速NOA和自動(dòng)泊車，逐漸升級(jí)通勤NOA、無圖城市NOA、全場景D2D，直至是L3。

顯然，吉利類似于比亞迪，將逐步把入門級(jí)智駕，不斷下放，不斷覆蓋更多車型，推動(dòng)智駕平權(quán)。

而在吉利認(rèn)為，真正的智能駕駛不僅僅是功能的堆砌，更重要的是通過AI技術(shù)賦能安全。

智駕的角逐也已從上半場的“炫技”，逐漸轉(zhuǎn)向了下半場的“普及”。

01已具備L3量產(chǎn)能力

發(fā)布會(huì)的重中之重，是吉利正式發(fā)布的智駕解決方案——千里浩瀚，也是未來吉利體系下所有產(chǎn)品的統(tǒng)一智駕解決方案。

按照智駕能力，分為H1、H3、H5、H7和H9共5個(gè)等級(jí)，入門版本的H1，支持高速NOA及自動(dòng)泊車APA，而 H3 則不僅支持擁有高速NOA還支持城市通勤 NOA與記憶泊車的能力。

到了H5階段就用上了端到端大模型，有著全場景車位到車位的領(lǐng)航智駕能力，比如高速NOA，城市無圖 NOA、泊車代駕HPA等能力，也是目前行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的智駕水平。

H7則在H5的基礎(chǔ)上，加入了MLM大模型以及數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，除了能實(shí)現(xiàn)城市無圖NOA，還能實(shí)現(xiàn)泊車代駕VPD的能力。

值得一提的是，千里浩瀚的 H5 級(jí)別，也就是D2D車位到車位領(lǐng)航輔助版本，將于3月份正式大規(guī)模推送，支持通過閘機(jī)、ETC 這些復(fù)雜道路環(huán)節(jié)，而加入了VLM大模型的 H7 級(jí)別也將在今年完成推送。

至于最高級(jí)的H9，用吉利的話來講，是完全為L3智能駕駛準(zhǔn)備的安全架構(gòu)。

不僅加入了VLA大模型和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，還用上了行業(yè)車端最大算力的雙 Thor 芯片、最頂級(jí)的13V5R(X)L 多激光雷達(dá)的傳感器，具備城市無圖NOA、高速NOA及泊車代駕VPD等高階智駕功能。同時(shí)“千里浩瀚”H9也是行業(yè)首個(gè)具有量產(chǎn)落地能力的L3級(jí)智能駕駛解決方案。

不難發(fā)現(xiàn)，相較于友商的3級(jí)方案，吉利汽車在智駕方案上多加了端到端的VLM和VLA兩條路徑來提高智駕上限，這也目前智駕領(lǐng)域提高智駕上限的主流做法。

需要注意的是，在這次發(fā)布會(huì)上，千里浩瀚高階智駕的部分是由原極氪智能副總裁陳奇主講的，而且在這次發(fā)布會(huì)上還有個(gè)了新title——吉利控股集團(tuán)智駕首席科學(xué)家，也點(diǎn)明了之后整個(gè)吉利體系的智能駕駛大概率是陳奇或者是極氪智駕來統(tǒng)籌。

“千里浩瀚H1”將會(huì)率先在搭載這次發(fā)布會(huì)上正式上市的銀河E8和銀河星耀8，而且是全系標(biāo)配，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)和高駕的NOA領(lǐng)航，今年下半年，銀河的新車和改款車都會(huì)陸續(xù)搭載升級(jí)版“千里浩瀚H3”。

而且今年下半年，吉利也會(huì)發(fā)布一款頂級(jí)算力加持的旗艦產(chǎn)品，對應(yīng)的方案為“千里浩瀚H7”。

值得一提的是，在這次發(fā)布會(huì)的最開頭，淦家閱再一次響應(yīng)此前的臺(tái)州宣言，宣布吉利銀河系列正式升級(jí)為吉利銀河品牌，而且吉利翼真汽車正式并入吉利銀河，成為銀河旗下的高端電動(dòng)MPV系列。

隨著幾何，翼真相繼加入銀河，銀河汽車也成為吉利體系下的第二大的汽車品牌。覆蓋轎車、SUV和MPV產(chǎn)品，這還不夠，未來吉利銀河還將會(huì)推出硬派越野車。

吉利銀河從系列升級(jí)為品牌后，吉利宣布全新以及改款產(chǎn)品都將會(huì)搭載千里浩瀚不同層級(jí)的智駕方案，那也就意味著接下來的吉利銀河將實(shí)現(xiàn)“全系智駕”。

當(dāng)然，一切準(zhǔn)備都是為了銷量。淦家閱在發(fā)布會(huì)上表示，“吉利銀河品牌將以全面領(lǐng)先的智能科技邁向百萬銀河時(shí)代�！币簿褪钦f，今年吉利銀河銷量目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)100萬輛。

02吉利智駕的“家底”

吉利為什么會(huì)將自家的智駕方案命名為“千里浩瀚”？

這和千里浩瀚智駕系統(tǒng)的合作開發(fā)方——千里科技，有著千絲萬縷的聯(lián)系。

根據(jù)吉利在發(fā)布會(huì)上的解釋，“浩瀚”代表的是吉利在行業(yè)中的智駕能力和體驗(yàn)，而“千里”代表的是行業(yè)領(lǐng)先的大模型和算力。換句話說，“千里”是AI，而“浩瀚”就是車。

談及千里科技，可能有不少人比較陌生，千里科技更名前叫做力帆科技，現(xiàn)任的掌舵人是印奇。

2010年畢業(yè)于清華姚班的印奇，畢業(yè)后創(chuàng)立了曠視，后來曠視憑著力壓Facebook的人臉識(shí)別算法，一戰(zhàn)成名，后來的Face++，成了中國最早的AI名片，也借此成為“AI四小龍”之一。

而這次發(fā)布會(huì)上的講話，也是印奇首次以“千里科技董事長”的新身份公開發(fā)表演講，并且輸出了不少干貨。

有意思的是，在發(fā)布會(huì)前夕，千里科技和吉利剛成立了一個(gè)合資公司，合資公司由吉利吉潤、千里科技、重慶邁馳、路特斯等多方合作成立，新的公司暫定名“千里智駕”；合資公司中，吉潤、重慶邁馳、千里合伙各占比30%，路特斯占比5%。

最重要的是，這幾家企業(yè)都或多或少的將手中智駕研發(fā)技術(shù)，轉(zhuǎn)移到了千里智駕這家企業(yè)中，其中的意味不言而喻。

03AI創(chuàng)業(yè)者印奇坐陣

根據(jù)OpenAI提出的AGI五級(jí)發(fā)展框架，L1是聊天機(jī)器人，具有對話能力；L2是推理者，能像人類一樣解決問題；L3是智能體，可以采取行動(dòng)；L4是創(chuàng)新者，協(xié)助發(fā)明創(chuàng)造；L5是組織者，完成組織工作。

在印奇看來，當(dāng)前AI技術(shù)正從L2“推理者”向L3“智能體”階段躍遷，2025年成為Agent（智能體）應(yīng)用爆發(fā)之年是業(yè)內(nèi)共識(shí)，這個(gè)趨勢會(huì)率先引爆Agent在車上的應(yīng)用，讓車真正從“出行工具”變成“出行智慧生命體”。

屆時(shí)不是車+AI，而是AI+車。也就是說，未來車不僅僅是智駕，更是第一個(gè)真正意義上擁有最強(qiáng)大腦的機(jī)器人載體。

如何要成為“AI+車”？印奇分享了3大趨勢，分別是超自然人機(jī)交互，自動(dòng)駕駛及自動(dòng)執(zhí)行全面落地，以及車聯(lián)網(wǎng)大模型的量級(jí)升維，也分別對應(yīng)了千里科技接下來與吉利合作的3個(gè)方面。

針對人機(jī)交互，千里科技將會(huì)和吉利一起打造下一代的座艙操作系統(tǒng)Agent OS。它在技術(shù)上具備三個(gè)特點(diǎn)，超自然對話、Agent OS、跨域協(xié)同，并且將在今年內(nèi)就會(huì)發(fā)布。

在自動(dòng)駕駛方面，自然就是這次發(fā)布會(huì)上全新推出的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，接下來，業(yè)界首個(gè)具備量產(chǎn)能力的L3級(jí)別智駕解決方案，就會(huì)在吉利的車型上搭載。

印奇認(rèn)為，大模型對于車端的賦能，還有很大的想象空間。“如果將行業(yè)目前主流的智駕大模型，與最前沿的基座大模型做個(gè)簡單的對比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者之間在算力、算法和數(shù)據(jù)的消耗，有兩個(gè)甚至三個(gè)數(shù)量級(jí)的提升。真正的AI大模型，比現(xiàn)在車上智能化的模型要先進(jìn)一到兩代。這代表我們在“AI+車”領(lǐng)域里面才剛剛開始，有巨大的潛力和空間。未來，我們將會(huì)在汽車上看到Scaling Law，見證ChatGPT時(shí)刻�！�

所以第三個(gè)趨勢，在其看來就是車聯(lián)網(wǎng)大模型的量級(jí)升維，這也是吉利為什么會(huì)有這么強(qiáng)大的數(shù)字化能力的硬核支撐。

吉利聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族、時(shí)空道影等在內(nèi)的吉利科技生態(tài)伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯(lián)盟”，就是星睿智算中心2.0，其綜合算力提升到了23.5EFLOPS。

這樣的算力已經(jīng)在國內(nèi)排名第一，全球第二，作為對比，華為、小鵬等企業(yè)的算力水平在10EFLOPS。關(guān)鍵是這幾家全部都深度布局基礎(chǔ)大模型研究，構(gòu)建了行業(yè)首個(gè)“AI+車”的全場景智能科技生態(tài)體系。

最關(guān)鍵的是，在印奇提出的三個(gè)趨勢上，吉利在AI技術(shù)體系方面已經(jīng)上了一些“前菜”。

從智算中心，到雷神超級(jí)電混、智能底盤、智能座艙、星睿大模型2.0（綜合算力 23.5 EFLOPS，全國第一），再到接入DeepSeek、階躍多模態(tài)大模型等。

看得出來，吉利要打造的不只是“智駕”，而是一整套的汽車智能生態(tài)體系，這也是為什么吉利敢號(hào)稱自己是全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。

同時(shí)，吉利自研的AI-Drive大模型具備強(qiáng)大的場景生成與規(guī)劃能力，可以生成滿足算法訓(xùn)練的的任意場景和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)每小時(shí)生成“萬公里級(jí)”的復(fù)雜駕駛工況，這種虛實(shí)融合的“世界模型”，可以讓智駕訓(xùn)練效率提升了30倍。

除了智能化，在發(fā)布會(huì)后吉利還公布了一個(gè)彩蛋——銀河全系產(chǎn)品降價(jià)。

2025款吉利銀河E8，新車限時(shí)先享價(jià)為14.98-19.88 萬元，相較老款起售價(jià)便宜1.6萬元，包括銀河E5、星愿、銀河星艦7 EM-i等，價(jià)格都大幅下調(diào)，面向智駕平權(quán)，吉利也開始全力出擊了。

       原文標(biāo)題 : 吉利一夜進(jìn)化L3，高階智駕車平價(jià)賣