近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個品牌，135家車企登上投訴榜單。與2025年2月相比，汽車品牌共增加了3個，上榜的車企則增加了11家。本月投訴榜單TOP10中，有8家車企的投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的上漲，只有比亞迪和上汽通用別克的投訴指數(shù)環(huán)比下滑超三成。值得一提的是，理想汽車成了榜單中唯一上榜的新勢力車企，因新車降價導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比翻了6.5倍。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了7個席位，本土品牌僅占據(jù)3個席位。3月，比亞迪投訴指數(shù)仍然高居榜首，春節(jié)后爆發(fā)的迭代增配問題再次遭到車主吐槽。本田位列榜單第二名，老生常談的發(fā)動機(jī)異響和懸架吃胎偏磨等問題投訴不斷的同時，召回后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響問題進(jìn)一步推高了其投訴指數(shù)。理想汽車空降榜單第三名，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲六倍多，新車降價和駕駛輔助故障引發(fā)車主們不滿。緊隨其后的是日產(chǎn)和奇瑞，其中日產(chǎn)因質(zhì)保政策區(qū)別對待導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比暴漲224%。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，海外車企占據(jù)6個席位，本土車企占據(jù)4個席位。其中，理想汽車、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田成了榜單中投訴指數(shù)上漲最多的車企。尤其是理想汽車，因新車降價和駕駛輔助故障問題導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比暴漲648%。比亞迪和上汽通用別克是榜單中唯二投訴指數(shù)下滑的車企，分列榜單第一、七名。

三、從車系來看，盡管華系車依舊是投訴量最大的一個，但投訴指數(shù)相比2025年2月來說環(huán)比下滑了42%，比亞迪新車迭代增配問題投訴聲量顯著降低。日系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比顯著上漲78%，發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等問題遭到大量車主投訴。第三名德系車投訴指數(shù)環(huán)比上漲32%至1151.35，發(fā)動機(jī)故障燈亮和變速箱電腦板故障仍是主要問題，承諾不兌現(xiàn)和輪胎開裂起到了推波助瀾作用。

四、從車型分布看，盡管SUV和中型車分列榜單第一、二名，但投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。尤其是中型車，投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了60%，秦L和海豹06等車型、迭代增配的投訴聲量開始減弱。與之相反的是，中大型車和緊湊型車的投訴指數(shù)出現(xiàn)上漲。其中，緊湊型車環(huán)比顯著上漲63%至2279.65，秦PLUS和驅(qū)逐艦05迭代增配的問題引起大量車主不滿。其余級別車型投訴指數(shù)均未超過1500。

五、從車型年款來看，最近三年的新車是3月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，投訴合計占比高達(dá)82%。這其中，2024款的投訴指數(shù)達(dá)12353.85，是唯一投訴指數(shù)突破五位數(shù)的年款。2025款位列榜單第二名，投訴指數(shù)達(dá)7963.25，環(huán)比上漲了11%。第三名2023款的投訴指數(shù)達(dá)2127.85，占整體投訴指數(shù)的8%。其余年款投訴指數(shù)均不超過2000。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)類投訴問題最大，投訴指數(shù)達(dá)19231.55，占整體投訴指數(shù)的71%。其次是車身電氣類投訴，投訴指數(shù)達(dá)3801.05，續(xù)航里程不足和車身生銹是車主投訴的主要原因。發(fā)動機(jī)類投訴占整體投訴指數(shù)的6%，這三大類投訴合計占比高達(dá)91%。

以下是2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了7個席位，本土品牌僅占據(jù)3個席位。

3月，比亞迪仍是投訴指數(shù)最多的品牌，其一家投訴指數(shù)占到了3月整體投訴指數(shù)的六成以上。不過，本月比亞迪的投訴指數(shù)大幅下降，春節(jié)后爆發(fā)的迭代增配投訴聲量減弱。第二名本田的投訴指數(shù)達(dá)927.4，老生常談的發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等問題至其投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲75%。理想汽車空降榜單第三名，因新車降價和駕駛輔助故障投訴指數(shù)環(huán)比暴漲648%。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

3月，比亞迪投訴指數(shù)19044.15，環(huán)比下滑了47%。海豹06新能源、秦L、漢是比亞迪遭到投訴的重點(diǎn)車型，投訴指數(shù)合計占比48%。除新車迭代增配外，續(xù)航里程不準(zhǔn)和配置與官宣不符也有很多車主在投訴。

（二）本田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

3月，本田的投訴指數(shù)達(dá)927.4，投訴指數(shù)環(huán)比顯著上漲75%。這背后，老生常談的發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等問題又有卷土重來之勢。細(xì)分車型來看，雅閣、飛度、本田CR-V和思域是本田遭到投訴的重點(diǎn)車型。

（三）理想汽車重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

3月，理想汽車投訴指數(shù)達(dá)402.95，環(huán)比暴漲648%，新車降價和駕駛輔助故障問題是其投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)�。其中，理想L6投訴指數(shù)達(dá)261.15，占整體投訴指數(shù)的65%。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

3月，自主車企的投訴指數(shù)22856.05，環(huán)比下滑了42%，占整體投訴指數(shù)的85%。合資車企的投訴指數(shù)雖然同樣出現(xiàn)了下滑，但占比卻由2月份的6%提升至14%。進(jìn)口車企投訴指數(shù)達(dá)293.45%，環(huán)比上漲30%。

榜單TOP10中，海外車企占據(jù)6個席位，本土車企占據(jù)4個席位。值得一提的是，理想汽車是榜單中唯一上榜的新勢力車企，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲648%。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

3月，本田在華的兩個合資車企廣汽本田和東風(fēng)本田分列榜單第一、二名，投訴指數(shù)均超400，發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨、正時皮帶掉毛是投訴的主要問題。東風(fēng)日產(chǎn)的投訴指數(shù)達(dá)390.85，環(huán)比暴漲217%，全系燃油車型整車終身質(zhì)保政區(qū)別對待成了導(dǎo)火索。上汽通用別克順勢下滑到第四名，投訴指數(shù)環(huán)比下滑了31%，儀表臺開裂、發(fā)動機(jī)故障燈亮的投訴聲量減弱。一汽奧迪和華晨寶馬分列榜單第五、六名，投訴指數(shù)均未超300。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

3月，自主車企的投訴指數(shù)為22856.05，環(huán)比下滑了42%。這其中，比亞迪的投訴指數(shù)為19044.15，環(huán)比下滑了47.23%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)、配置與官宣不符的投訴聲量降低。奇瑞汽車攀升至榜單第二名，問題圍繞車機(jī)老舊不升級和不退訂金等展開，涉及艾瑞澤8、瑞虎8Pro、風(fēng)云T9等車型。理想汽車空降榜單第三名，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲648%，新車降價和駕駛輔助故障問題是導(dǎo)致其投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

3月，盡管華系車依舊是投訴量最大的一個，但投訴指數(shù)相比2025年2月來說環(huán)比下滑了42%，比亞迪新車迭代增配問題依然是其投訴主要原因。日系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比顯著上漲78%，發(fā)動機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等問題遭到大量車主投訴。第三名德系車投訴指數(shù)環(huán)比上漲32%至1151.35，變速箱電腦板故障和輪胎開裂的投訴聲量最大。

具體來看，比亞迪、奇瑞汽車、理想汽車是華系車遭到投訴的重災(zāi)區(qū)。這其中，比亞迪投訴指數(shù)依然處于高位，新車迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)、配置與官宣不符的問題遭到大量車主投訴。值得一提的是，理想汽車因新車降價和駕駛輔助故障問題空降車企投訴榜單第三名。日系車的重點(diǎn)投訴車企是東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)，投訴指數(shù)合計占比高達(dá)74%。捷達(dá)VS5、奧迪A6L、奧迪A4L是德系車的重點(diǎn)投訴車型，不過投訴指數(shù)均未超過100。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

3月，盡管SUV和中型車分列榜單第一、二名，但投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。尤其是中型車，投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了60%，比亞迪旗下車型秦L和海豹06等車型迭代增配的投訴聲量開始減弱。與之相反的是，中大型車和緊湊型車的投訴指數(shù)出現(xiàn)上漲。其中，緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)2279.65，環(huán)比顯著上漲63%。這背后，秦PLUS和驅(qū)逐艦05迭代增配的問題引起大量車主不滿。其余級別車型投訴指數(shù)均未超過1500。

SUV榜單TOP10中，只比亞迪一家車企就占據(jù)了8個席位，宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源、宋Pro新能源等車型皆因新車迭代增配的問題引發(fā)車主不滿，從而遭到投訴。除此之外，理想汽車旗下車型理想L6空降榜單第七名，投訴指數(shù)暴漲648%，新車降價和駕駛輔助故障問題是導(dǎo)致其投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)�。本田CR-V則因方向機(jī)異響、懸架吃胎偏磨等問題導(dǎo)致投訴指數(shù)環(huán)比上漲了89.31%，居于榜單第十名。

中型車榜單TOP10中，比亞迪旗下車型海豹06新能源、秦L、海豹07DM-i、海豹、海豹06GT占據(jù)了前五名。其中，只有海豹因迭代增配投訴指數(shù)環(huán)比上漲了116.05%。另外，雅閣和天籟的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了不同程度的上漲。尤其是天籟，投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲237.19%，成為榜單中上漲幅度最快的車型。這背后，整車終身質(zhì)保政區(qū)別對待成了導(dǎo)火索。

中大型車的投訴指數(shù)達(dá)2698.6，環(huán)比上漲17%，比亞迪漢、奧迪A6L、寶馬5系是中大型車投訴指數(shù)上漲的原因。其中，比亞迪漢投訴指數(shù)高達(dá)2153.55，占整體投訴指數(shù)的80%。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款來看，最近三年的新車是3月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，投訴合計占比高達(dá)82%。具體來看，2024款的投訴指數(shù)達(dá)12353.85，環(huán)比大幅下滑了52%，有關(guān)于海豹06新能源、秦L和宋L DM-i迭代增配的投訴聲量減弱。2025款車型占整體投訴指數(shù)的29%，相比2025年2月上升了3個百分點(diǎn)。2023款車型投訴指數(shù)達(dá)2127.85，環(huán)比上漲了61%,秦PLUS、宋Pro新能源、宋PLUS新能源是投訴重點(diǎn)。

從下圖可以看到，2024款、2025款和2023款的投訴主要以比亞迪旗下車型為主。其中，2024款和2025款的前三名車型投訴指數(shù)均超過了1000。尤其是2024款海豹06新能源、秦L，投訴指數(shù)更是達(dá)到了3000以上。這背后，智駕版車型迭代增配引起了車主的不滿。

飛度、雅閣、英朗成了其他款中的典型投訴車型，老生常談的痼疾問題依然沒有得到解決。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，服務(wù)類投訴的問題依然最嚴(yán)重，投訴指數(shù)達(dá)19231.55，占整體投訴指數(shù)的71%。車身電氣的投訴指數(shù)達(dá)3801.05，環(huán)比上漲了31%，續(xù)航里程不足和車身生銹是其投訴指數(shù)上漲的主要原因。發(fā)動機(jī)類投訴占整體投訴指數(shù)的6%，這三大類投訴合計占比高達(dá)91%。其余依次是變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向、制動和輪胎，投訴指數(shù)均未超過1000。

服務(wù)類投訴榜單的前三名由比亞迪、理想汽車、奇瑞汽車三家車企構(gòu)成。其中，比亞迪的投訴指數(shù)達(dá)16783.65，占整體服務(wù)類投訴指數(shù)的87%，旗下多車型迭代增配是比亞迪上榜的主要原因。值得一提的是，理想汽車因短期降價增配引發(fā)車主不滿空降服務(wù)類投訴榜單第二名，典型投訴車型是理想L6。

海豹06新能源、秦L、漢是車身電氣類投訴的重點(diǎn)車型，三車投訴合計占比17%，續(xù)航里程不準(zhǔn)是主要投訴原因。

發(fā)動機(jī)的投訴指數(shù)達(dá)1498.5，環(huán)比上漲了5%。飛度、宋PLUS新能源、海豹06新能源是典型投訴車型，發(fā)動機(jī)異響、EV模式混動故障、發(fā)動機(jī)噪音過大引起車主不滿。從投訴數(shù)據(jù)來看，這三款車型投訴指數(shù)之和不超300，合計投訴占比14%。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.3.1-2025.3.31

制作單位：汽車門網(wǎng)•數(shù)據(jù)部

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       原文標(biāo)題 : 2025年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告