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  • 中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)：從實(shí)驗(yàn)室到萬(wàn)里長(zhǎng)江的狂飆三十年

    引言 1992年，國(guó)防科技大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，一臺(tái)代號(hào)ATB-1的汽車(chē)正以21公里/小時(shí)的速度在校園內(nèi)畫(huà)圈——這是中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的處女秀。 沒(méi)有方向盤(pán)后的司機(jī)，沒(méi)有副駕上的安全員，只有車(chē)頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實(shí)的賽博幽靈

  • 無(wú)人快遞配送車(chē)的前景：快遞4月破500億件，無(wú)人車(chē)如何撕開(kāi)萬(wàn)億市場(chǎng)的口子？

    引言 今年 4 月，中國(guó)快遞業(yè)又雙叒搞了個(gè)大新聞：全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當(dāng)你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績(jī)沾沾自喜時(shí)，街頭巷尾的“

  • 大五座、無(wú)人機(jī)、冰箱上車(chē)，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

    2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元。新車(chē)基于比亞迪全新一代插混整車(chē)平臺(tái)打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配“

    海獅07智能SUV 2025-05-09

  • 車(chē)企集體“改口”，智能駕駛“降級(jí)”背后，行業(yè)面臨新變局？

    2025年的中國(guó)新能源車(chē)市，一場(chǎng)靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過(guò)后，多家車(chē)企門(mén)店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費(fèi)者趨之若鶩的賣(mài)點(diǎn)，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來(lái)、小鵬

  • 左手中國(guó)小馬智行，右手美國(guó)Waymo！全球車(chē)企“老大”豐田，自動(dòng)駕駛搞大事？

    引言 2025年4月的后面一周，全球汽車(chē)圈上演了一出“左右互搏”的大戲—— 豐田先是在上海車(chē)展?fàn)渴?ldquo;中國(guó)Waymo”小馬智行

  • 汽車(chē)+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？

    當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對(duì)其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問(wèn)：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無(wú)人機(jī)的車(chē)嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一

  • 買(mǎi)車(chē)看智駕，「自華魔」三分車(chē)市

    作者 |張馬也編輯 |德新智能駕駛市場(chǎng)，已從早期的技術(shù)試水，進(jìn)入規(guī)�；逃秒A段。據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2024年城市NOA實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，20 - 25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車(chē)型，城市NOA滲透率實(shí)現(xiàn)了「從個(gè)位數(shù)到兩位數(shù)」的增長(zhǎng)，在10月達(dá)到了24.7%

  • 菜鳥(niǎo)順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時(shí)刻”， 無(wú)人車(chē)來(lái)了？

    引言 最近，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務(wù)量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場(chǎng) “無(wú)人車(chē)來(lái)了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)

  • 無(wú)人小車(chē)將電動(dòng)車(chē)拖行！自動(dòng)駕駛?cè)绾伟踩藱C(jī)混行？

    隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷突破，無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快車(chē)道。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅以高速NOA、城市NOA等形式應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，還在快遞、外賣(mài)等低速智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化落地

  • 韓系車(chē)告別上海車(chē)展？

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 當(dāng)身處被動(dòng)，韓系車(chē)更需要一條適合自己的發(fā)展道路。 今年的車(chē)市震蕩，在價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的所有車(chē)企深感生存不易。雖不見(jiàn)戰(zhàn)場(chǎng)硝煙，但各種頻發(fā)的車(chē)市亂象，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著在局者，務(wù)必要警惕藏于中國(guó)車(chē)市的險(xiǎn)惡

  • 當(dāng)銷(xiāo)售說(shuō)“全程免接管”“類(lèi)無(wú)人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？

    引言 一場(chǎng)關(guān)于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車(chē)主劉先生經(jīng)歷了一次驚魂時(shí)刻——在高架匝道口，他的愛(ài)車(chē)突然無(wú)視轉(zhuǎn)向指令，徑直沖向水泥護(hù)欄。 緊急搶過(guò)方向盤(pán)后，他收到客服回復(fù)：“NGP只是輔助駕駛，請(qǐng)隨時(shí)接管

  • 經(jīng)典硬派越野車(chē)，“重生”歸來(lái)

    硝煙再起 說(shuō)起情懷，汽車(chē)發(fā)燒友們大多會(huì)想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車(chē)。誰(shuí)不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過(guò)去近十年時(shí)間里，經(jīng)典硬派越野車(chē)在市場(chǎng)上的處境每況愈下

  • 又一款經(jīng)典落幕，曾是一代年輕人的“夢(mèng)中情車(chē)”

    燃油車(chē)時(shí)代的經(jīng)典，正在一一落幕 2分28秒，這是馬自達(dá)6曾經(jīng)在北京金港賽道創(chuàng)下的單圈紀(jì)錄。在當(dāng)時(shí)，這一成績(jī)甚至比同場(chǎng)測(cè)試的寶馬3系快3秒。那一年，被譽(yù)為“東瀛寶馬”的馬自達(dá)6，在賽道上贏了寶馬

  • 城市NOA試駕報(bào)告：七家車(chē)企，北京路測(cè)！

    芝能科技出品 東吳證券發(fā)布的《2025 年主流車(chē)企城市 NOA 試駕報(bào)告 - 3 月特斯拉 VS 小鵬上海專(zhuān)題 & 北京篇》，報(bào)告通過(guò)大樣本泛化路測(cè)和小樣本深度路測(cè)，對(duì)小鵬、華為、理想等 7 家車(chē)企的智能駕駛體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估

  • P3：全球車(chē)企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)

    芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01

    特斯拉傳感器 2025-03-25

  • 高階智能車(chē)制造中國(guó)名片

    前幾天，廣汽傳祺在珠海發(fā)布傳祺向往車(chē)系，本來(lái)覺(jué)得這可能就是一場(chǎng)平常的汽車(chē)發(fā)布會(huì)。 但當(dāng)國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)開(kāi)進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，忽然意識(shí)到，站在更加宏大的視野看中國(guó)智能車(chē)的崛起，意義遠(yuǎn)非我們微觀視角下的一輛車(chē)和一個(gè)品牌的更迭

  • 低空經(jīng)濟(jì)引爆新賽道！車(chē)企決戰(zhàn)“空中的士”，萬(wàn)億市場(chǎng)重構(gòu)出行生態(tài)

    2025年兩會(huì)為低空經(jīng)濟(jì)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業(yè)創(chuàng)新的單打獨(dú)斗，更需要跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)化協(xié)作，從技術(shù)復(fù)用、生態(tài)共建到政策突破，全方位推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在2025年的全國(guó)兩會(huì)上，“低空經(jīng)濟(jì)”成為備受矚目的高頻詞匯

  • 無(wú)人車(chē)“開(kāi)進(jìn)”杭州機(jī)場(chǎng)，全球機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛大揭秘！

    引言 2025年3月13日，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，2輛無(wú)人駕駛貨物牽引車(chē)完成了最后的測(cè)試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機(jī)坪無(wú)人車(chē)，標(biāo)志著杭州機(jī)場(chǎng)在智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)上邁出了關(guān)鍵一步

  • 不搞隱藏式門(mén)把手，就不會(huì)造車(chē)了嗎？

    導(dǎo)語(yǔ) Introduction 隱藏式門(mén)把手，搞崩了多少人的心態(tài)。 前段時(shí)間，演員王大陸因毆打司機(jī)被抓捕的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而在這則社會(huì)新聞的發(fā)酵中，也引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)這一行業(yè)現(xiàn)象的探討

  • 日產(chǎn)無(wú)人駕駛“首秀”！L2級(jí)自動(dòng)駕駛，與中美相比領(lǐng)先還是落后？

    引言 2025年3月10日，日產(chǎn)汽車(chē)在橫濱搞了個(gè)大新聞——無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無(wú)人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實(shí)現(xiàn)此類(lèi)駕駛，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活邁出了關(guān)鍵一步

  • FSD鯰魚(yú)入華，這一回合對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企沖擊有那么大嗎？

    作者 |德新 編輯 |王博

    狼真來(lái)的了，特斯拉FSD在2月底終于入華，這回國(guó)內(nèi)車(chē)企沒(méi)慌

  • 車(chē)企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭(zhēng)：主導(dǎo)域控制器開(kāi)發(fā)意味著什么？

    2021年，汽車(chē)工程咨詢(xún)公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車(chē)：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企在電氣架構(gòu)上究竟有什么不同

  • 中國(guó)自動(dòng)駕駛：從追趕到超車(chē)，一路狂飆！無(wú)人駕駛發(fā)展之路是一部熱血奮斗史

    引言2025年，從百度蘿卜快跑到文遠(yuǎn)知行、小馬智行無(wú)人駕駛出租車(chē)，比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)更是讓高階智駕成為全系標(biāo)配。中國(guó)自動(dòng)駕駛這些年發(fā)展得那叫一個(gè)迅猛，自動(dòng)駕駛的風(fēng)口已經(jīng)吹到了每個(gè)人的家門(mén)口。無(wú)人

  • 車(chē)企座次巨變，解綁上汽后，奇瑞汽車(chē)終于要榮升“桌上貴賓”了？

    唯一不變的就是變。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，2024年應(yīng)該是變化結(jié)果鮮明呈現(xiàn)的一年。 全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，其中新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首破千萬(wàn)，同時(shí)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊強(qiáng)勁；但相較而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然略顯疲弱，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，進(jìn)廠臺(tái)次普遍下滑

  • 比亞迪攜手大疆發(fā)布智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶

    3月2日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦了智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)，并將該系統(tǒng)正式定名為“靈鳶”�！办`鳶”讓汽車(chē)獲得垂向視野，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與無(wú)人機(jī)的整車(chē)集成，并將覆蓋比亞迪旗下全品牌車(chē)型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及�！办`鳶

  • 車(chē)企積極布局，搶抓“低空經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口

    2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，國(guó)家發(fā)改委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司成立，多家車(chē)企接連公布eVTOL新進(jìn)展，“飛行汽車(chē)”真的要來(lái)了？ 2024年全國(guó)兩會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告

  • 2025車(chē)市AI潮：DeepSeek爆火，車(chē)企“搶灘”智能化下半場(chǎng)

    當(dāng)屏幕取代按鍵、算法重構(gòu)駕駛，唯一確定的是：這場(chǎng)由AI定義的競(jìng)賽中，沒(méi)有中間態(tài)，只有領(lǐng)跑者與掉隊(duì)者。春節(jié)過(guò)后之際，汽車(chē)行業(yè)迅速迎來(lái)了一場(chǎng)AI技術(shù)風(fēng)暴。國(guó)內(nèi)大模型公司DeepSeek憑借其開(kāi)源、低成本、高性能的DeepSeek-R1模型，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出

    DeepSeekDeepSeek-R 2025-02-27

  • 無(wú)人駕駛“華山論劍”：這10家企業(yè)正在改寫(xiě)交通規(guī)則，誰(shuí)才是隱藏的大佬？

    引言無(wú)人駕駛仿佛一夜之間從科幻電影躍然于現(xiàn)實(shí)街頭，讓人不禁遐想：是不是哪天醒來(lái)，就可以坐在車(chē)?yán)镉崎e地喝杯咖啡，讓“鐵疙瘩”自己帶我去浪跡天涯？嘿，你還別說(shuō)，中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域還真有那么一群“神獸”，它們或高冷、或呆萌、或機(jī)智過(guò)人，正悄無(wú)聲息地改變著我們的出行方式

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