今年發(fā)布的新車中,以寶馬為主的德系車品牌正逐漸占據(jù)著大眾的視野。要說寶馬今年干了些什么事,除了更新了不少車型的外觀,更是在前不久發(fā)布了一款全新電動中大型SUV,讓其再次成為萬眾矚目的焦點!

隨著比亞迪、小鵬汽車、特斯拉紛紛在新能源汽車領域做出了屬于自己的成績后,寶馬終于還是坐不住了。而寶馬要么不做,要做就做最好的!寶馬選擇了在未來峰會上舉辦了這輛寶馬iX的全球首秀,就足以證明該車的非凡意義。那么這一輛寶馬iX到底有什么亮點呢?

寶馬首款5G汽車

▲ 模擬5G汽車建模

或許有小伙伴不太明白5G對于汽車到底有何作用。其實由于5G網(wǎng)絡的高可靠、高寬帶、低延時等特性,提升了車輛對環(huán)境的感知、決策、執(zhí)行能力,給車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛應用,尤其是涉及車輛安全控制類的應用帶來很好的基礎條件。

▲ 5G汽車對于路面各種狀況的處理更好

寶馬iX是首款搭載了5G技術的寶馬車型,官方給出的數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍!換句話說,車道輔助、自動轉向、自動跟車、自動剎車等功能的數(shù)據(jù)處理,在5G的加持下,都會變得更加精準。

當然5G對汽車的發(fā)展影響遠不止這些,有時候智能汽車或許比駕駛員更了解出行的環(huán)境。比如:下一個停車場和充電點在哪里、由于施工而封閉的道路、臨時出現(xiàn)的車速限制等等。

▲ 未來汽車的網(wǎng)聯(lián)化、共享化

再加上寶馬iX還配備了全新的數(shù)字化構架,所謂的數(shù)字化架構可以看作是一種比電動平臺更具前瞻性的存在。未來汽車的方向是以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為主,而其中的電動化只是基礎。

正在改變出行方式的是以“互聯(lián)化”為紐帶實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集,逐漸達到“智能化”出行,這樣一來我們離真正的完全化自動駕駛又更近了一步。

外觀科幻,續(xù)航給力

▲ 雙腎型格柵的智能面板

大面積垂直的全封閉雙腎型格柵毫無疑問是寶馬最標志性的設計,不過它的功能可不單單是裝飾這么簡單。大量的攝像機、雷達與傳感器都被整合在了其中,成為了寶馬iX L3級自動駕駛的有力保障。

▲ 內嵌式門把手

內嵌式門把手首次被應用在了寶馬的SUV上,進一步強調了車輛的運動特性。別看iX是一輛中大型SUV,溜背式的造型和空氣動力學輪轂,讓寶馬iX的風阻系數(shù)低至0．25。要知道像特斯拉這樣的轎跑型汽車的風阻系數(shù)也是0．25!

▲ 寶馬iX內飾

看到寶馬iX的內飾后,小黑不禁有些疑惑,除了12．3英寸的全液晶儀表盤和14．9英寸的懸浮中控屏,其余的按鍵似乎少之又少。據(jù)官方統(tǒng)計,寶馬iX的按鍵數(shù)量相較于普通的汽車減少了50%,取而代之的則是直接通過語音、觸控的方式來進行智能化的操作。

續(xù)航里程一直是想要購入新能源汽車的小伙伴們最看重的點,寶馬iX搭載了寶馬集團最新的第五代eDrive電力驅動系統(tǒng),并且引入了新設計的高壓動力電池,在WLTP標準下寶馬iX的續(xù)航里程超過600公里!

▲ 寶馬iX電池組

寶馬iX還搭載了超過100kWh的電池組,官方數(shù)據(jù)表明在使用200kWh的直流快速充電樁的時候,寶馬iX從10%～80%的充電時間僅為40分鐘,也就是說10分鐘內就可以增加120公里的續(xù)航里程。

寶馬的模擬實驗室

▲ 寶馬的駕駛模擬中心

寶馬的創(chuàng)新遠不止眼前的iX,寶馬還在建設的駕駛模擬中心擁有14個模擬器,以及占地面積高達11400平方米的實驗室,每天可以進行100次模擬測試,為車輛開發(fā)的各個專業(yè)領域提供了理想的模擬工具。

駕駛模擬為駕駛輔助系統(tǒng),特別是自動駕駛功能的研發(fā)帶來了極大的幫助,不僅可以對道路場景及危險情況進行測試,還可以模擬新的交互界面及操作方法的有效性,從而優(yōu)化產(chǎn)品的設計。

與兩年前在巴黎車展上的寶馬 iNEXT概念車一樣,寶馬將所有在新能源、未來科技、設計的創(chuàng)新都放在了這輛全新的iX上面了。由此可見,寶馬對于iX的期望不僅僅是一款普通的新能源汽車這么簡單,更多的是想通過iX使寶馬在新能源領域達到一個全新的高度。

雖然這輛寶馬iX要等明年才會在大陸地區(qū)發(fā)布,而且售價也還尚未公布。但小黑覺得,一旦寶馬iX加入了國內新能源汽車的行列中,那么現(xiàn)有的汽車品牌無疑會多出一個強有力的競爭者。

圖源:pixabay免費圖片網(wǎng)、寶馬官網(wǎng)、谷歌