海爾擬控股汽車之家，探索“AI汽車”時代核心變量

車市“花式開卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們仍在前赴后繼地加碼汽車產(chǎn)業(yè)布局。 近日，海爾集團宣布，通過旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購汽車之家41.91%的股權，正式成為其控股股東

前有比亞迪全民智駕，后有特斯拉FSD入華，2025年智駕要爆發(fā)

正如很多人所預料的那樣，剛剛進入2025年國內車市的價格戰(zhàn)已經(jīng)如期上演，不少車企都紛紛推出了一系列優(yōu)惠的購車政策。 不過跟往年有所不同的是，今年國內車市的競爭不單單只是價格戰(zhàn)了，“智駕”將會成為今年國內車企新的競爭點

特斯拉FSD入華，中國智駕“正面迎戰(zhàn)”

自動駕駛行業(yè)“競賽加速”。 作者 | 郝文 編輯 | 趣解商業(yè)TMT組 2月25日，特斯拉官宣在華正式發(fā)布“FSD 功能”，這一消息猶如在本就

蘋果自動駕駛文件公開！自博弈技術會成智駕DeepSeek嗎？

市場從不同情遲到者。 十年前，蘋果啟動“泰坦計劃”，試圖打造一款顛覆行業(yè)的全自動駕駛汽車。然而，十年間團隊內訌、路線搖擺、高管出走……蘋果造車一度成為科技圈“最漫長的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂

馬斯克投的飛行汽車試飛成功，網(wǎng)友：很酷很有趣，但我不買

今年年底交付第一批 ” 作者｜劉雅杰 編輯｜秦章勇 不是PPT，也沒有畫餅，世界第一輛真正的飛行汽車，真起飛了。 美國電動飛行汽車公司Alef Aeronautics，剛剛完成了在城市環(huán)境中的飛行測試

大陸集團再裁減三千個崗位，零部件研發(fā)未踩準節(jié)奏

導語 | Lead 智電時代的到來，不僅引發(fā)整車企業(yè)洗牌，也引發(fā)零部件企業(yè)重塑。作為全球零部件巨頭的大陸集團，一時未跟上汽車行業(yè)變革的步伐，計劃2026年在全球減少約10%的研發(fā)崗位。 本文出品|

汽車之家易主：18億美元成交，新CEO楊嵩挑戰(zhàn)巨大

撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 沒有企業(yè)的時代，只有時代的企業(yè)。2月20日，海爾集團對外宣布，旗下Cartech Holding Company（卡泰馳控股）與中國平安

上汽壯士斷腕，能否換來新生？

刀刃向內，壯士斷腕。 文丨元知 2月，上汽集團一紙涉及63名中高層干部任免的通知，在汽車行業(yè)引發(fā)熱議。這不是一次簡單的換血，而是上汽集團在銷量滑坡、利潤暴跌、行業(yè)龍頭易主的背景下，試圖通過人事與業(yè)務架構的雙重洗牌，向市場證明其轉型決心的最后一搏

“卡車界特斯拉”要破產(chǎn)了

又一家美國造車新勢力要倒下了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&zw

百度智駕之痛：10年燒1500億，卻無緣行業(yè)紅利

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “基本上創(chuàng)新是不能被計劃的。你不知道創(chuàng)新何時何地到來，能做的只是營造一個有利于創(chuàng)新的環(huán)境

從“高端內卷”到“下沉突圍”，智駕的春天來了嗎？

（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉載請注明來源） 幾乎每一年，比亞迪都會選擇在開年放出大招。 2024年初，比亞迪率先將新能源汽車打入7萬元區(qū)間，并喊出“電比油低”的口號，將新能源車的價格戰(zhàn)引入深水區(qū)

比亞迪把智駕價格打下來，誰最緊張？

中國汽車，規(guī)模定生死

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 全球汽車市場被扔下了一顆深水炸彈。這顆炸彈炸掉的不僅有很多汽車公司過去的利潤，還有他們未來本有機會可能會獲得的利潤。 無論是7萬元起的海鷗，還是百萬級別的仰望U8，比亞迪“天神之眼”智駕系統(tǒng)將全系覆蓋

小米YU7、問界M8在列！這組被意外曝光的新車，又要殺瘋了？

重點都藏在細節(jié)里。 2月份工信部沒有公布最新一批新車申報圖，但最新的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱“《目錄》”）卻曝出不少猛料。 新能源車能減免車輛購置稅

【聚焦】智能汽車制造對安全芯片需求上升 利好汽車芯片安全加密行業(yè)發(fā)展

而汽車芯片安全加密是實現(xiàn)智能汽車信息安全防護的重要一環(huán)，市場發(fā)展空間廣闊。 隨著科技進步，汽車智能化發(fā)展成為趨勢，車規(guī)級芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網(wǎng)絡技術、通信技術進行信息傳遞，實現(xiàn)汽車控制，若受到攻擊會導致嚴重安全問題

2024年安森美財報：全年營收70.8億美元

芝能智芯出品 安森美發(fā)布了2024年第四季度的財務報告： ● 2024年全年營收70.8億美元（-15%），Q4營收17.2億美元，AI數(shù)據(jù)中心業(yè)務同比增長超40%，成為增長亮點。 ●

斷電封樓、CEO失聯(lián)？縱目科技引爆2025年智駕第一顆雷

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”。近日，智能駕駛領域的明星企業(yè)——縱目科技爆雷，讓網(wǎng)友唏噓不已。 1.縱目科技斷電封樓、創(chuàng)始人失聯(lián)？ 據(jù)

東風牽手長安，一汽會向誰伸出橄欖枝?

導語 Introduction 據(jù)說會是廣汽。  作者丨查攸吟 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 長安汽車與東風集團，合并重組在即——對于這個乙巳年新春的第一聲炸雷，多少是令人猝不及防的

軟件定義汽車將如何引發(fā)從芯片到架構的變革？

芝能智芯出品 汽車行業(yè)從機械硬件主導的“鐵盒子”轉向軟件定義的計算平臺。 ● 轉型的核心在于重構汽車電子架構：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉向集中式區(qū)域架構，并通過“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新

見證2025，90%的中國人其實討厭汽車

汽車不就是個工具，你為什么會喜歡？你會喜歡自己的房子嗎？ 阿杰，是廣州的一名汽車銷售，回顧他的2024年，他最感謝的是華為、理想、小鵬以及很多車企。 “要是沒有智能駕駛，城區(qū)NOA，我覺得很多車真的挺難賣出去的”，他最喜歡的是周末和各種假期