長(zhǎng)安汽車攜手PSA共同研發(fā)1噸級(jí)皮卡
據(jù)路透社報(bào)道，依據(jù)去年6月7日簽署的框架協(xié)議，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)之間的合作將進(jìn)一步深化，雙方簽署協(xié)議將共同研發(fā)全新汽車平臺(tái)。
電動(dòng)汽車創(chuàng)造性破壞威力顯現(xiàn) 傳統(tǒng)車企如何“雙線作戰(zhàn)”？
“禁售燃油車”言論一出，無疑給傳統(tǒng)能源汽車下達(dá)了一封“死亡通知書”，雖然業(yè)界對(duì)該時(shí)間表的制定存有爭(zhēng)議，但是對(duì)于各國(guó)車企的震蕩已經(jīng)可見。
人工智能可以戰(zhàn)勝柯潔 卻為何遲遲沒有搞定自動(dòng)駕駛？
如同自動(dòng)駕駛可以分級(jí)，人工智能也有等級(jí)之分。對(duì)于應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)，目前普遍的意見是將其分為三級(jí)：弱人工智能、強(qiáng)人工智能和超人工智能，其中弱人工智能即我們今天看到的AlphaGo、Siri、微軟小娜，更多的是充當(dāng)人類工具的角色，專注于且能解決特定領(lǐng)域的問題……
自動(dòng)駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)�；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無人駕駛車輛時(shí)代的到來。隨著時(shí)間的推移，你可能還會(huì)自己開車，但漸漸地你會(huì)習(xí)慣車輛的自動(dòng)駕駛功能，未來十年可能完全自動(dòng)駕駛車輛可能就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
一汽東風(fēng)簽訂協(xié)議：不是“合并”是“合作”
日前，一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式簽署，雙方將圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)進(jìn)行研究，以快速提高中國(guó)汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。
回顧：2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重要事件
在政策的大力支持下，一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)似乎也嗅到了商機(jī)，開始參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的建設(shè)中。之前，賽文交通網(wǎng)已經(jīng)盤點(diǎn)過傳統(tǒng)智能交通企業(yè)如何參與網(wǎng)聯(lián)汽車。今天，我們共同回顧2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生的那些大事。
盤點(diǎn)：2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術(shù)
在剛剛過去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開發(fā)新技術(shù)，出概念車，意在成為這一領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”。
總結(jié)：2016年車市十大行業(yè)政策
汽車市場(chǎng)發(fā)展的走向每年都會(huì)被“新政策”導(dǎo)向所影響，那在2016年都有哪些相關(guān)新政策的正式實(shí)施會(huì)影響到汽車業(yè)整體發(fā)展方向和我們的汽車生活呢？
站在發(fā)展的十字路口上 現(xiàn)代電動(dòng)車何去何從？
在整整20年前的1996年，最初的現(xiàn)代化電動(dòng)車——通用EV1純電動(dòng)車在公眾的極大關(guān)注下正式交付給了美國(guó)加州的40個(gè)租賃者。從那時(shí)候起，插電式電動(dòng)車就注定會(huì)經(jīng)歷起起伏伏的歷史。
銷量成績(jī)比拼 十大車企今年目標(biāo)完成率統(tǒng)計(jì)
繼銷量半年考后，又過去了四個(gè)月，轉(zhuǎn)眼，銷量“年終”考即將到來。那么，眾車企在年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，到如今的完成情況怎么樣呢？
一文了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展
當(dāng)圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛、高級(jí)輔助駕駛、人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、雷達(dá)激光和超聲波檢測(cè)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等詞匯高頻率曝光，新一輪的交通革命來臨。
豪華車企市場(chǎng)價(jià)格“廝殺”加劇：中美豪華車定價(jià)差距縮小
從去年開始，豪華車降價(jià)便此起彼伏，寶馬奧迪部分車型直接打出九折、八折優(yōu)惠，甚至還有七五折的特裝車。大幅優(yōu)惠之后，中國(guó)豪華車售價(jià)與美國(guó)相同型號(hào)基本持平。新入市車型定價(jià)則是一步到位，直接低于消費(fèi)者心理預(yù)期。
車載互聯(lián)市場(chǎng)大起底：市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)待統(tǒng)一
不久前，寶馬還和奧迪、奔馳簽訂一份合作協(xié)議，將成立合資移動(dòng)互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here（前身為諾基亞Here地圖服務(wù)），三個(gè)品牌旗下的汽車收集到的實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)共享，使車載互聯(lián)系統(tǒng)更好地了解車輛周圍的環(huán)境。
汽車轉(zhuǎn)速表到底有什么用處？
無論組合儀表怎么發(fā)展，自動(dòng)檔車型怎么普及，看似沒有用處的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是會(huì)出現(xiàn)在組合儀表上。那么汽車為什么還要有轉(zhuǎn)速表呢？
豐田/三菱等6家日系車企8月在華銷量對(duì)比
豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木和三菱汽車占據(jù)了日系在華市場(chǎng)的幾乎所有新車銷量。這六家車企2016年前8個(gè)月銷量達(dá)265萬輛，同比提升了10%。
福特計(jì)劃2025年上市自動(dòng)駕駛汽車 注重平民消費(fèi)
福特汽車日前稱該公司無人駕駛汽車預(yù)計(jì)在2025年上市。菲爾茲表示福特汽車公司的目標(biāo)是降低自動(dòng)駕駛汽車的費(fèi)用，讓大眾都能買得起自動(dòng)駕駛汽車。
寶馬董事會(huì)就電動(dòng)汽車投資起紛爭(zhēng)
汽車行業(yè)高管預(yù)測(cè)，隨著電池越來越便宜、更具動(dòng)力以及大眾“尾氣門”對(duì)柴油車的沖擊，電動(dòng)車將逐漸為消費(fèi)者所接受，成為主流細(xì)分市場(chǎng)。然而考慮到對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的高昂早期投資，以及i3電動(dòng)車2015年僅售出了25，000輛，銷量慘淡，寶馬對(duì)是否加快新電動(dòng)車的研發(fā)猶豫不決。
8月份中國(guó)汽車銷量及批發(fā)銷量前十排名
2016年8月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)狹義乘用車批發(fā)量達(dá)到1,759,273輛，較去年同期的1,368,556輛大漲28.5%，狹義乘用車零售銷量同比增幅超出預(yù)期，8月銷售車輛1,763,467輛同比增長(zhǎng)27.6%。
奔馳汽車8月全球銷量上漲12%
今年前8個(gè)月，奔馳汽車全球銷量為1,326,635輛，較去年同期的1,187,908輛同比攀升11.7%；其中奔馳品牌全球銷量為1,418,343輛，去年同期為1,256,676輛，同比攀升12.1%；Smart品牌前8月銷量上漲18%至91,708輛。
長(zhǎng)城汽車8月銷量增長(zhǎng)25.41%
據(jù)長(zhǎng)城汽車日前公布的2016年8月銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車8月共銷售73,079輛，同比增長(zhǎng)25.41%，其中SUV銷量為63,983輛，同比增長(zhǎng)29.92%。1-8月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售592,307輛，較去年同期增長(zhǎng)13.67%。
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