在剛剛過(guò)去不久的2017年，SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)依然是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)剛發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2017年全年轎車(chē)共銷(xiāo)售1184.8萬(wàn)輛，同比下降2.48%；而SUV共銷(xiāo)售1025.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)13.32%。由以上數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依舊火爆。

標(biāo)致4008

但對(duì)于各個(gè)車(chē)企在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)，那可就是“幾家歡喜幾家憂(yōu)”了。繼長(zhǎng)城等自主品牌車(chē)企在SUV領(lǐng)域所向披靡，吉利等車(chē)企也在近些年極力追趕，在2017年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但不少合資品牌SUV表現(xiàn)就不那么給力了；下面車(chē)宇世界就4款合資品牌SUV的表現(xiàn)，來(lái)

聊聊當(dāng)前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)狀況，同時(shí)也為大家購(gòu)車(chē)提供參考。

1、北京現(xiàn)代：全新途勝

由于眾所周知的原因，韓系汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，北京現(xiàn)代旗下系列車(chē)型也不例外。自從2015年推出以來(lái)，途勝一開(kāi)始的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，曾經(jīng)多次月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，躋身SUV銷(xiāo)量前10；但后來(lái)卻一度深陷銷(xiāo)量下滑的“泥潭”。除了前面所說(shuō)的“眾所周知”的原因，途勝自身問(wèn)題也不容忽視：首先是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已是一片“紅海”，面對(duì)價(jià)格等方面極高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)，途勝有些有心無(wú)力。

全新途勝

其次是自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在更新?lián)Q代方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且質(zhì)量問(wèn)題也不少。根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，途勝2017年比投訴比較多，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及動(dòng)力消失，變速器頓挫，以及售后不解決問(wèn)題等方面。

雖然隨著“薩德事件”的淡化，以及途勝在終端降價(jià)促銷(xiāo)發(fā)力，其銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)回暖，但至于問(wèn)題是否徹底解決，就很難說(shuō)了。

2、大眾途觀

途觀作為大眾在SUV領(lǐng)域的一款“神車(chē)”，曾經(jīng)給大眾汽車(chē)、也給眾多車(chē)迷帶來(lái)不少驚喜；但對(duì)于這樣一款上市近10年的車(chē)型來(lái)說(shuō)，其現(xiàn)今已疲態(tài)盡顯。根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)，在2017年其一共銷(xiāo)售11.57萬(wàn)輛，但銷(xiāo)量同比下滑超50%。

途觀

3、沃爾沃XC60

提到沃爾沃，很多人可能對(duì)其安全性贊不絕口；但最近發(fā)生的“沃爾沃與奧迪車(chē)相撞遭腰斬”事件，卻令其一向以為傲的安全性受到質(zhì)疑。而在新一代XC60發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，沃爾沃也數(shù)度遭到了老款XC60車(chē)主們的集體舉牌維權(quán)。

XC60

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，盡管采取了降價(jià)優(yōu)惠等措施，但在近年底的幾個(gè)月，其銷(xiāo)量卻呈下滑之勢(shì)，在2017年最后兩個(gè)月，銷(xiāo)量都沒(méi)達(dá)到3000輛。

4、標(biāo)志4008

法系汽車(chē)2017年在中國(guó)市場(chǎng)“災(zāi)難”性的表現(xiàn)，和韓系車(chē)不相上下。就4008這款SUV而言，被吐槽的地方實(shí)在太多，座椅不舒服，價(jià)格不親民；尤其是其扭力梁式懸掛，遭許多車(chē)主吐槽。以致其上市前期望甚高，但上市后卻折戟——2017年一整年，其總銷(xiāo)量還不到5萬(wàn)輛。

標(biāo)致4008

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