日前，《汽車新聞》報道，沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森表示，沃爾沃汽車可能在比利時為LYNK&CO（領(lǐng)克）品牌生產(chǎn)汽車，也有可能為這個新品牌擴建其歐洲服務(wù)和物流設(shè)施。

去年11月，領(lǐng)克01正式在中國開售，售價15.88萬元起。1月24日，薩繆爾森在接受采訪時表示，如果浙江吉利控股集團計劃擴展歐洲業(yè)務(wù)，沃爾沃汽車會計劃安排其在比利時的工廠生產(chǎn)領(lǐng)克01。

目前，沃爾沃和領(lǐng)克均屬于浙江吉利集團。

沃爾沃代工領(lǐng)克

2019年年中，領(lǐng)克計劃開始在歐洲銷售01，由此展開在中國境外的銷售。

隨著領(lǐng)克將與全球汽車制造商展開較量，包括已雄踞中國汽車市場霸主多年的大眾汽車。

歐洲媒體認(rèn)為，在中國銷售低價車型多年后，吉利、長城和比亞迪這樣的中國汽車制造商越來越多地將注意力轉(zhuǎn)向國際市場。

薩繆爾森表示，“如果當(dāng)他們決定要走向全球、走向歐洲，也可能是美國時，我們當(dāng)然可以讓這次行動更可行�！币晃患�利發(fā)言人表示，領(lǐng)克正研究在歐洲生產(chǎn)汽車的可能性。

領(lǐng)克高級副總裁魏思瀾去年11月曾表示，領(lǐng)克正和沃爾沃一起關(guān)注著全球制造的機會。

“我們在歐洲有多個制造工廠，前期的量肯定不是特別大，在這種情況下怎么讓它實現(xiàn)成本優(yōu)勢？”吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，吉利汽車會先歐洲、再北美，充分利用沃爾沃工廠和渠道，在具備更大銷量的時候，會考慮自己建廠。

吉利的雄心與抱負(fù)

2010年，吉利控股集團從福特手中買入沃爾沃，并花費110多億美元實現(xiàn)其生產(chǎn)設(shè)施現(xiàn)代化。去年，吉利收購了馬來西亞寶騰近50%股份，以及英國跑車制造商蓮花51%股份。

外媒指出，吉利的一把手李書福，懷有讓吉利汽車成為全球性企業(yè)的雄心。作為全球化的一部分，2016年，李書福發(fā)布了針對年輕消費者的品牌領(lǐng)克。

值得注意的是，去年長城汽車也正在尋求通過其WEY品牌實現(xiàn)向上突圍，WEY品牌2017年銷量為8.6萬輛，并于今年1月突破10萬輛大關(guān)。領(lǐng)克與WEY品牌主力車型售價均高于15萬元。

目前，沃爾沃持有領(lǐng)克30%的股份，在中國，領(lǐng)克與沃爾沃XC40，共享浙江臺州路橋工廠的生產(chǎn)線，這里正是李書福的家鄉(xiāng)。

領(lǐng)克品牌首款車型領(lǐng)克01去年11月上市后，銷量已超6000輛。這輛緊湊型五座SUV有車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以使車主無需鑰匙就可以啟動車輛，并可以通過手機按鈕共享車輛。

薩繆爾森表示，沃爾沃去年在中國汽車銷量增長25%，達(dá)到11.4萬輛，2018年，這個沃爾沃最大的市場將繼續(xù)快速增長，但他不愿透露更多細(xì)節(jié)。