吉利將拿下丹麥銀行控股權(quán)，樂視“神奇”拿下廣州造車用地
博鰲亞洲論壇釋放兩大汽車利好政策，這讓此前過于冒進的馬斯克過于尷尬。吉利集團繼續(xù)買買買，收購丹麥盛寶銀行51.5%股份又讓世人大跌眼鏡。
全球汽車行業(yè)一周資訊(4月9日——4月13日）
中國將盡快放寬外資股比限制、特別是汽車行業(yè)外資限制，并顯著降低汽車進口關(guān)稅。消息一出，全球汽車業(yè)人士對中國進一步開放市場表示歡迎。
漢蘭達又多了個強勁對手！車轱轆試駕榮威RX8
近日，車轱轆編輯在上海和浙江兩地試駕了上汽全新旗艦大型SUV榮威RX8，作為“全領(lǐng)域大7座豪華SUV”的榮威RX8，高顏值、大空間、強動力低油耗和圖書館級靜音等都是賣點。
瑞風R3新軍突起 江淮瑞風MPV3月逆勢領(lǐng)漲
不得不說，在春回神州大地之際，江淮確實爆出了個大消息。尤其是在中國車市早已經(jīng)結(jié)束爆發(fā)式增長之際，江淮汽車高達34%的同比增幅，足以引起諸多關(guān)注中國品牌發(fā)展人士的關(guān)注甚至興奮。
主打運動范，9AT助力，君威GS依然有頓挫且油耗高？
全新一代別克君威上市已經(jīng)有一段時間了，相比于上一代君威，新車在除了依舊延續(xù)著顏值高這個特點，在外觀上最大的改變應該就是變得相對內(nèi)斂了不少，在動感之余流露出了優(yōu)雅。
“蒙面開車”？走進領(lǐng)克01都市競技場，看全能SUV產(chǎn)品力如何展現(xiàn)？
在這個體驗為王的市場階段，也有不少品牌舉行了設施較為專業(yè)、場地相對自由的區(qū)域場地試駕活動，一方面為的是展示自己的產(chǎn)品價值，另一方面，也真正給了用戶一個全方位“觸摸”車輛的機會。
叫板奔馳GLC，標榜美系豪華車，凱迪拉克XT5居然用蠟燭燈？
今天車宇世界就來聊聊凱迪拉克目前唯一一款SUV凱迪拉克XT5。從定位上來看，XT5其實是凱迪拉克SRX的接替者，用來對抗奧迪Q5、奔馳GLC以及雷克薩斯NX這類級別的車型。
明明有顏值偏偏拼實力 東風風光&百度聯(lián)手打造的風光iX5正式亮相
跨界合作在這個講求合作共贏的時代已經(jīng)不是什么新鮮事兒，此次東風小康汽車公司和百度合作推出的首款智能轎跑型SUV東風風光iX5，就是合作共贏的產(chǎn)物。
在車上動手術(shù)，幾個需要特別注意的點
車子很少有十全十美的，所以很多人在買車之后都會根據(jù)自己的需求進行一些小改動�？彳嚫邕@些天也在粗略學習一下。跟一些改裝達人聊了一下之后，發(fā)現(xiàn)有些在改裝過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題，值得和大家分享一下。
眾泰厲害了！要做一輛有標準的智聯(lián)SUV
據(jù)中國官方的汽車銷售數(shù)據(jù)分析所得，2017年中國SUV市場繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，全年銷量同比增長14％，而市場份額已經(jīng)高達42％以上，這也正面印證了中國汽車消費市場中，SUV車型依然是汽車品牌及產(chǎn)品升級中最簡單、直接的表達。
大數(shù)據(jù)顯示：有這三種需求的人，就是互聯(lián)網(wǎng)汽車潛在用戶
繼智能手機和智能家居之后，汽車也在新消費裹挾著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的浪潮下悄然完成了升級。不過，與上兩個領(lǐng)域已經(jīng)被市場大眾所認可的處境不同，互聯(lián)網(wǎng)汽車依然還處在市場用戶的培養(yǎng)期。
貿(mào)易戰(zhàn)會讓林肯在華再次上演2008年退市悲劇嗎？
林肯在2014年的回歸，洗盡了一身鉛華。與以前標榜豪華與財富的身段大不同，沒有動輒百萬元的高大上，而是以一種樸實的姿態(tài)回歸，這也讓人們一度懷疑，這樣的林肯是不是在扮豬吃老虎？
銷量年年升、凈利潤年年降，江鈴汽車怎么了？
過去兩年間，江鈴都處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整過程中，合資伙伴福特的自身處境亦不妙，這無疑對其造成相當大的影響。因而，無論從整體市場環(huán)境，還是江鈴汽車自身來看，2018年都將是其更為艱難的一年。
高品新能源電機、直流無刷電機和新能源汽車電池測試設備在客戶現(xiàn)場投入運營
時下新能源汽車行業(yè)正發(fā)展的火熱，面對如日中天的新能源汽車，高品致力于生產(chǎn)新能源電機裝配檢測線、直流無刷電機裝配檢測線和新能源汽車電池裝配檢測線，提供新能源電機測試設備、直流無刷電機測試設備和新能源汽車電池測試設備。
東風新風神AX7采用標致發(fā)動機？僅1.6T，且為淘汰的C3-XR搭載
提起東風這個牌子，很多人的第一印象會是做大卡車的。而提起東風風神，有很多人就會和車宇世界本人一樣下意識地想起十多年前在國內(nèi)被認定為身份象征的東風風神藍鳥。
南北大眾合力占中國合資半壁江山，真只是因為德系車品質(zhì)好嗎？
大眾是大家都很熟悉的品牌，但有些車友并不知道，街上跑的大眾車或許是不同的大眾合資廠所生產(chǎn)的，自從大眾在中國設廠以來，發(fā)展到今天分為了南北大眾的格局。
自主板塊仍虧損，解析一汽轎車的“扭虧為盈”
從虧損近10億到盈利近3億，一汽轎車2017年財報算得上好看，但尷尬的是自主板塊仍然虧損，而一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競爭問題也仍無進展。
奇葩的法系車終于知道怎么造車——全新東風標致508測評
提到法系車，相信大家的印象還停留在神龍富康，當年與桑塔納、捷達并稱為中國汽車“老三樣”。而現(xiàn)在桑塔納，捷達經(jīng)過換代依然活躍在中國市場，富康卻早已不見了蹤影。
英朗風光不再，逸動王者歸來，3月轎車銷量前十都有誰？
如今的汽車市場，雖然SUV占比越來越多，但轎車市場的比重依然是三大品類的第一，這也造成雖然很多廠家在不斷推出SUV新車型，但很多車企依舊愿意把一部分精力放在轎車品類的原因，尤其是合資企業(yè)，畢竟合資企業(yè)在轎車市場上，擁有著絕對的優(yōu)勢。
造型提升空間大，比亞迪宋賣不動？油耗比肩2.0T邁騰，后排難受
今天車宇世界要說的當然不是宋Max了，而是宋Max的近親——比亞迪宋。要說宋Max和宋有什么關(guān)聯(lián)嗎？其實是比亞迪在王朝車型中不同價位都設置了一個“朝代”，而宋和宋Max的售價區(qū)間以及定位都在“宋”這個朝代。
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