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車載OS“福特事件”：百度阿里暗戰(zhàn)

幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在搶占智能汽車這塊高地，無(wú)人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的兩個(gè)賽道。

車聯(lián)網(wǎng) | 2019-05-05 09:04 評(píng)論

智能車實(shí)驗(yàn)室盤點(diǎn)-歐洲篇

自動(dòng)駕駛汽車正受到各國(guó)政府前所未有的重視，國(guó)內(nèi)外各院校、研究機(jī)構(gòu)都投入了大量人力、物力，各大車企、科技公司、汽車零部件供應(yīng)商以及自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司也紛紛在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局。

自動(dòng)駕駛 | 2019-05-05 09:00 評(píng)論

自比亞馬遜，Uber是鴻鵠之志還是好高騖遠(yuǎn)？

Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi說(shuō)：“書本之于亞馬遜，相當(dāng)于汽車之于Uber�！�

自動(dòng)駕駛 | 2019-05-04 02:49 評(píng)論

2019年一季度熱銷SUV投訴銷量比排行

據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約225．3萬(wàn)輛，其中1月份銷量最高，達(dá)到88．1萬(wàn)輛。

其他 | 2019-05-02 00:05 評(píng)論

大陸集團(tuán)MK C1量產(chǎn)時(shí)間表敲定制動(dòng)系統(tǒng)適用于高度自動(dòng)駕駛

試想一下，如果僅僅搭載一款制動(dòng)系統(tǒng)就能降低燃油車輛油耗、提高純電動(dòng)車型制動(dòng)能量回收，還能幫助高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)更快實(shí)現(xiàn)汽車剎停，在不考慮產(chǎn)業(yè)化等問(wèn)題的前提下，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可想而知。

自動(dòng)駕駛 | 2019-04-30 15:18 評(píng)論

“7天包換”，東風(fēng)日產(chǎn)的聰明的“促銷”

4月24日,東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布公告稱，自2019年4月24日至2019年12月31日，凡購(gòu)買東風(fēng)日產(chǎn)全系家用汽車產(chǎn)品（含途達(dá)），可享受兩項(xiàng)售后服務(wù)政策。

其他 | 2019-04-30 14:56 評(píng)論

一汽夏利將與博郡汽車組合資公司

4月29日，天津一汽夏利汽車股份有限公司正式對(duì)外發(fā)布公告，宣布將與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資組建合資公司。

其他 | 2019-04-30 14:31 評(píng)論

江淮汽車2018財(cái)報(bào)：盈利下跌、靠合作止血、邊緣化徘徊

大眾將要收購(gòu)江淮新聞被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，收購(gòu)事件發(fā)酵幾天后，以江淮、大眾雙方否認(rèn)告終。

其他 | 2019-04-30 14:14 評(píng)論

上汽通用五菱：一個(gè)未跟上消費(fèi)升級(jí)意外跌落的車企樣本

2017年，54歲的李書福在經(jīng)歷近20年事業(yè)低谷后一步步走向巔峰。這一年，56歲的沈陽(yáng)在享受近20年事業(yè)輝煌后一步步走向谷底。

其他 | 2019-04-30 14:00 評(píng)論

是冷是暖？一季度博越實(shí)銷、庫(kù)存比近2:1銷量困境如何破局？

2019年一季度，以南北大眾、上汽通用等為代表的主流合資品牌，均出現(xiàn)下滑，其中長(zhǎng)安福特、神龍汽車等面臨被邊緣化的尷尬，眾多車自主車企面臨更大的生存考驗(yàn)，如長(zhǎng)安、眾泰、江淮、北汽等呈現(xiàn)大幅下滑。

其他 | 2019-04-30 13:58 評(píng)論

CMA，吉利登上全球汽車工業(yè)C位的“智能魔方”

每一次汽車技術(shù)的變革，都是一次生產(chǎn)方式的變遷。

工藝與制造 | 2019-04-30 11:22 評(píng)論

突破自動(dòng)駕駛后，未來(lái)交通還有這些路要走

打造交通大數(shù)據(jù)云計(jì)算支撐的包含：行為管理與誘導(dǎo)、智能車載終端、智能路側(cè)設(shè)施、5G通信網(wǎng)絡(luò)、智能車路協(xié)同平臺(tái)“五位一體”架構(gòu)的車路協(xié)同體系，將成為未來(lái)智慧交通的發(fā)展方向。

自動(dòng)駕駛 | 2019-04-30 10:00 評(píng)論

無(wú)人駕駛想落地？這些事還得先搞定

在5G通信的強(qiáng)有力加持下，未來(lái)車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展將有大幅度飛躍，但和智能汽車一樣，道路的智能化同樣面臨種種難題，尤其是對(duì)于中國(guó)這樣的復(fù)雜路況環(huán)境，更需要相關(guān)技術(shù)走出一條有中國(guó)特色的路線。

自動(dòng)駕駛 | 2019-04-30 09:53 評(píng)論

面向企業(yè)端做出行車企更看重的是什么

在外界看來(lái)，在共享出行領(lǐng)域，面向C端消費(fèi)者發(fā)展或許會(huì)更快速達(dá)成目標(biāo)，而企業(yè)相對(duì)于C端消費(fèi)者量級(jí)更小，由此提出疑問(wèn)，車企更看重B端（企業(yè)）的什么？

車聯(lián)網(wǎng) | 2019-04-30 09:36 評(píng)論

中國(guó)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)盤點(diǎn)（一）：上海示范區(qū)，測(cè)試技術(shù)、場(chǎng)景的集成與示范

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，上至國(guó)家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及，同時(shí)智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測(cè)試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛 | 2019-04-30 09:35 評(píng)論