傳祺夢(mèng)，中國車，自主品牌正當(dāng)紅

在2020年說起中國汽車自主品牌，除了近幾年逐步提升的吉利、長(zhǎng)城、比亞迪之外，我們也看到了自主品牌一步一個(gè)腳印推進(jìn)高端化進(jìn)程。自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個(gè)充滿歷史意義的品牌，現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城WEY、造車新勢(shì)力蔚來已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了自主品牌的初步高端化

廣汽本田逆勢(shì)增長(zhǎng)2019實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

正值年初，國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績(jī)。從已公布的情況看，絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負(fù)增長(zhǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)的沒有幾家。長(zhǎng)期位居銷量前三的主流乘用車合資車企，除了一汽－大眾正增長(zhǎng)，上汽大眾和上汽通用都是負(fù)增長(zhǎng)

東京改裝車展6款熱門車型盤點(diǎn)，新款本田思域Type R領(lǐng)銜！

東京改裝車展是日本一年一度的汽車改裝玩家盛典。該展會(huì)于1983年，由《Option》第一代主編稻田大二郎創(chuàng)辦，到今年已經(jīng)有了37年歷史。今天，小智和大家一起聊聊，2020年東京改裝車展上亮相的“狠角色”們

2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進(jìn)前10，比亞迪宋MAX下滑超50%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年狹義乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計(jì)銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數(shù)據(jù)層面來看，其整體表現(xiàn)不容樂觀

全球汽車材料科學(xué)學(xué)院落地上海，3M“曲線造車”？

汽車門網(wǎng)2019年汽車投訴分析報(bào)告

日前，專業(yè)汽車投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布2019年汽車投訴分析報(bào)告，2019年汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個(gè)車型；其中，投訴量達(dá)3位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到144個(gè)，標(biāo)致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達(dá)到4位數(shù)

豐田第一，馬自達(dá)第二，這是日本人選的2019年度車

回首2019年的中國車市，不得不感慨，盡管整個(gè)行業(yè)普遍遭遇銷量失速，但依舊沒有阻止少數(shù)車企的逆流而上。而這其中，日系陣營的表現(xiàn)無疑分外亮眼。盡管2019年的終端銷量還未一一公布，但從1－11月的銷量總量來看，豐田和本田猶如一匹黑馬一般，緊隨大眾之后，位列榜單的第二、三名

2020汽車產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)：多數(shù)市場(chǎng)頭部企業(yè)出現(xiàn)，仍有藍(lán)海市場(chǎng)待挖掘

2019年，中國的汽車市場(chǎng)和資本市場(chǎng)都在經(jīng)歷“寒冬”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車?yán)塾?jì)銷量為2576．9萬輛，同比下降8．2％。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％

中汽協(xié)：2019年乘用車銷量同比下降9.6%；索尼回應(yīng)造車

特斯拉漲幅擴(kuò)大，盤中續(xù)創(chuàng)歷史新高，現(xiàn)漲逾5％，股價(jià)突破500美元關(guān)口。

騰訊發(fā)布TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地

作為唯一一家參加2020年CES展的中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，騰訊展示了其在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、汽車云和5G車路協(xié)同等領(lǐng)域的最新進(jìn)展。其中，TAI3．0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)為本次騰訊展示的亮點(diǎn)，其包括兩個(gè)車載應(yīng)用“騰訊隨行”和“騰訊愛趣聽”

吉利或入股阿斯頓·馬�。凰髂岚l(fā)布電動(dòng)車

工信部部長(zhǎng)苗圩關(guān)于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”最新講話！

1月11日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇（2020）在北京舉行，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)苗圩出席論壇，并以“凝心聚力 變革破局 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為題發(fā)表演講。苗圩指出，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入調(diào)整期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

中汽協(xié)：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%；新能源月增長(zhǎng)6連負(fù)

滴滴春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)拓展至全國291個(gè)城市，費(fèi)用全部給到司機(jī)

繼全國多個(gè)城市出租車明確提出春節(jié)期間（1月24日－1月30日）增加2到10元費(fèi)用之后。網(wǎng)約車平臺(tái)也陸續(xù)公布了春運(yùn)舉措。首汽約車也公布了1月19－2月3日期間，每單都要收取司機(jī)過節(jié)服務(wù)費(fèi)。1月13日，滴滴也發(fā)布了2020年春節(jié)公開信

商用、結(jié)盟、分拆，自動(dòng)駕駛的2019與2020，核心可能是資本！|年度盤點(diǎn)

算力說《三體》中，大劉寫過這樣一句話：給歲月以文明，而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動(dòng)駕駛行業(yè)，從業(yè)者正用自己務(wù)實(shí)的行動(dòng)，迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。自動(dòng)駕駛就像狼來了。Elon Mus

2020年汽車行業(yè)五大趨勢(shì)

“跳槽到其他行業(yè)也是迫不得已。汽車行業(yè)到了新的瓶頸期，難以在短期內(nèi)再上個(gè)新臺(tái)階�！� 一位有著10年汽車行業(yè)的從業(yè)者感慨�！霸庥銎款i”是當(dāng)下汽車行業(yè)現(xiàn)狀。2018年，歷經(jīng)28年連續(xù)增長(zhǎng)的中國車市踩了一腳急剎車

DARPA挑戰(zhàn)賽 美國自動(dòng)駕駛的“創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)”

1957年10月，前蘇聯(lián)發(fā)射了世界上首顆人造地球衛(wèi)星“旅行者一號(hào)”，對(duì)美國產(chǎn)生了巨大的震懾，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是二戰(zhàn)“珍珠港事件”后給美國帶來最嚴(yán)重的安全恐慌。1958年，為了應(yīng)對(duì)前蘇聯(lián)的科技威脅，時(shí)任美國總

出行要聞丨標(biāo)致計(jì)劃增持PSA-FCA集團(tuán)股份；日產(chǎn)加快與雷諾分拆

1月13日消息，據(jù)消息人士報(bào)道，在標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并后，標(biāo)致家族將持有新造車集團(tuán)6．2％的股份，并計(jì)劃盡快增持股份。

虹軟科技驚險(xiǎn)一躍： 手機(jī)人臉識(shí)別寡頭進(jìn)軍自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

手機(jī)越來越像相機(jī)。手機(jī)廠商競(jìng)相在攝像頭上卯足了勁：攝像頭數(shù)量越來越多，蘋果和華為的“浴霸攝像頭”更引來了無數(shù)吐槽。智能手機(jī)攝像頭數(shù)量增加的原動(dòng)力，其實(shí)是AI視覺產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。虹軟科技（688088），正是AI視覺賽道的重要玩家

感謝戈恩的逃離，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟終于開始往前走

早在2009年，菲克集團(tuán)締造者——馬爾喬內(nèi)提出了一個(gè)廣為流傳的，關(guān)于汽車未來發(fā)展的預(yù)言，那就是汽車市場(chǎng)將只剩下六家車企。其中，一家美國企業(yè)是通用或者福特，一家德國企業(yè)是大眾汽車集團(tuán)，一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，一家日本企業(yè)是豐田汽車，一家中國企業(yè)，以及一家有潛力的歐洲企業(yè)