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當(dāng)主動安全來敲門

中汽研旗下的C－NCAP（China－New Car Assessment Program）是國內(nèi)公認(rèn)的比較權(quán)威的新車安全評估規(guī)程。作為政策的制定者，中汽研肯定需要從普及這項技術(shù)的角度出發(fā)，引導(dǎo)更多主機(jī)廠在更多的車型中搭載，為提升全社會的駕駛安全水平來進(jìn)行政策引導(dǎo)。

其他 | 2020-04-17 10:03 評論

首席出行要聞丨Uber計劃減計投資；大眾豐田將重啟歐洲工廠生產(chǎn)

Uber撤銷2020財務(wù)指導(dǎo)，并將減計約20億美元投資4月17日早間消息，據(jù)外媒報道，Uber公司撤銷了其2020年財務(wù)指導(dǎo)，并且表示在新冠病毒疫情對出行行業(yè)造成嚴(yán)重影響之后，公司在投資方面將減計大約20億美元資金

2020-04-17 10:01 評論

GL8出了高端車型，中保研25%碰撞差評能翻篇了？

從車型配置來看，2020款GL8 Avenir艾維亞車型除了座椅布局形式有所改變之外，更多的配置變化還在于動力系統(tǒng)和車輛網(wǎng)配置。但是，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)受疫情影響，25％小角度碰撞測試成績較差的情況下，45．99萬起的2020款GL8 Avenir艾維亞如何讓受眾群體甘心買賬？依舊是個難題

2020-04-17 09:52 評論

航母也有觸礁時，上汽已過巔峰期

上汽集團(tuán)2019年的營業(yè)收入和凈利潤雙雙下滑，其中營業(yè)收入下降6．53％，歸屬于上市公司股東的凈利潤跌幅高達(dá)28．9％，終結(jié)了營收＋凈利潤“十連漲”。賴以為生的合資板塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)困境，自主板塊仍在虧損，曾經(jīng)無比健壯的上汽集團(tuán)，好像瞬間兵敗如山倒

2020-04-17 09:28 評論

得益于非經(jīng)常性收益，長安汽車2020年一季度實現(xiàn)扭虧

等來了2020年第一季度業(yè)績預(yù)告，也未能等來長安汽車2019年全年財報。想必是為了安撫外界的關(guān)注，繼在1月31日發(fā)布了一份2019年業(yè)績預(yù)報之后，在4月15日，長安汽車又對外發(fā)布了一份2019年度業(yè)績快報

2020-04-17 09:27 評論

近日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱，鑒于國內(nèi)汽車市場下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。內(nèi)容顯示，雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達(dá)成初步意向，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動

2020-04-17 09:25 評論

成立一周年，看新寶駿如何破局而生

去年的上海車展前夕，上汽通用五菱發(fā)布了以年輕化、智能化、科技化為主旨的新寶駿品牌。誰都未曾想到，在成立不到一年的時間里，新寶駿會以如此快的速度在汽車市場中站穩(wěn)腳跟。根據(jù)上汽通用公布的2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，新寶駿品牌在2019年累計完成銷量90762輛，四季度的環(huán)比增速高達(dá)125％

2020-04-17 09:20 評論

關(guān)于車輛的輔助駕駛功能，蘊含著哪些貓膩？

你以為自己車輛的智能駕駛功能，然而未必如此�！爸悄荞{駛”、“L2級輔助駕駛功能”、“自動駕駛”……明明只是一個“幫”你開車的功能，有著各種描述。為了營銷車輛功能，車企可謂是煞費苦心。蔚來NIO Pil

2020-04-17 09:13 評論

市場表現(xiàn)跑贏大盤，福特一季度在華售出新車8.88萬輛

4月16日，福特公布了一季度的在華銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該公司一季度在華銷量為8．88萬輛，較去年同期下降34．9％。相較于中國車市一季度42．4％的跌幅來講，福特的數(shù)據(jù)足以讓人滿意。福特方面表示，銷量下跌的主要原因是因為今年2月新冠疫情對整體的車市的影響，包括生產(chǎn)受限、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枰约笆袌鲂枨蟊灰种?/span>

2020-04-17 09:12 評論

全新雪佛蘭開拓者：奶爸的“西裝暴徒”座駕

聽到雪佛蘭開拓者這個名字，大家或許會感到陌生。不過，當(dāng)看到這款車型我相信大家腦海中肯定會有印象。畢竟，許多美國電影都曾有它的身影。沒錯，它就是雪佛蘭Blazer（開拓者）。其實，是Blazer開創(chuàng)了四

2020-04-17 09:06 評論

無人駕駛攻堅戰(zhàn)，究竟什么才是真正的競爭壁壘？

全無人駕駛的商業(yè)化運營還要多久到來？何時才能盈利？融資邏輯發(fā)生了什么變化？如何建立新階段的競爭壁壘？針對以上問題，文遠(yuǎn)知行WeRide工程資深副總裁鐘華和凱輝汽車基金合伙人李貿(mào)祥在億歐的一場線上沙龍上，一一給出了答案

2020-04-17 08:37 評論

福特一季度銷量下滑34%！領(lǐng)界卻逆勢上漲12%

日前，福特中國發(fā)布消息稱，受新冠疫情的影響，公司在今年一季度銷量為88770輛，與去年同比下降34．9％，但是恢復(fù)速度略好于行業(yè)總體水平。具體來看，福特品牌一季度銷售近53000輛，同比下降29．1％；隨著疫情影響逐步減弱，3月份銷售超過19600輛，恢復(fù)至去年同期的73％

2020-04-17 08:32 評論

華域汽車：低迷市場的“沙漠之花”？

沒有一個寒冬不可逾越，于行業(yè)龍頭企業(yè)來說更是如此。整車市場競爭格局撲朔迷離，頭部汽車制造廠難言高下。未來，吉利長城、上汽廣汽北汽究竟誰能勝出的論斷恐怕無人敢下。而依托巨大存量市場，挑出一位潛在綜合性國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)巨頭，想必毫無懸念

2020-04-16 15:52 評論

追隨Uber？美國網(wǎng)約車平臺Lyft在美推出送貨送餐服務(wù)

在全球網(wǎng)約車市場受到疫情沖擊的影響下，美國另一家網(wǎng)約車平臺Lyft也追隨Uber腳步推出了外賣服務(wù)，探索新的盈利點。當(dāng)?shù)貢r間4月15日，據(jù)外媒報道，Lyft宣布推出一項新的按需送貨服務(wù)，為新冠疫情期間有需要的人提供包括食品雜貨、餐飲、醫(yī)療用品等在內(nèi)的生活必需品

2020-04-16 15:45 評論

分級再惹爭議，L3自動駕駛真的不香了？

極目智能總經(jīng)理程建偉認(rèn)為：人機(jī)共駕的L3級“尷尬”之處在于，一旦車輛發(fā)生交通事故，責(zé)任難以界定。現(xiàn)階段L3級自動駕駛技術(shù)的用戶體驗并不好，未來L3級自動駕駛一定會向L2和L4分化。最近，長安UNI－T頂著“中國第一款L3級自動駕駛量產(chǎn)車型”的光環(huán)，迅速成為網(wǎng)紅

2020-04-16 15:11 評論