從車型配置來看，2020款GL8 Avenir艾維亞車型除了座椅布局形式有所改變之外，更多的配置變化還在于動力系統(tǒng)和車輛網(wǎng)配置。但是，在國內(nèi)經(jīng)濟短期內(nèi)受疫情影響，25％小角度碰撞測試成績較差的情況下，45．99萬起的2020款GL8 Avenir艾維亞如何讓受眾群體甘心買賬？依舊是個難題。

近日，全新一代別克GL8Avenir艾維亞正式上市，共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車型，售價分別為52．99萬元、46．59萬元和45．99萬元。

據(jù)了解，Avenir艾維亞是別克品牌在2016年推出的高端子品牌，其主要含義是精品化和個性化。自2017款GL8車型上市以來，Avenir艾維亞車型就已經(jīng)存在于GL8產(chǎn)品序列，但均是以一款高端車型的形式封頂存在。從此次的高端產(chǎn)品豐富程度不難看出，別克品牌已充分感受到汽車消費升級帶來的潛在壓力，希望以滿足高端消費者不同出行場景需求的方式帶動品牌向上。

然而，在國內(nèi)經(jīng)濟短期內(nèi)受疫情影響，15－20萬級MPV依舊占據(jù)主流市場份額，在售老款車型正面25％偏執(zhí)碰撞A柱撕裂的情況之下，45．99萬起的2020款GL8 Avenir艾維亞如何讓受眾群體甘心買賬？豪華車的消費升級趨勢能否讓新一代GL8 Avenir艾維亞銷量水漲船高？一切尚未可知。

受壓向上

從車型配置來看，2020款GL8 Avenir艾維亞車型除了座椅布局形式有所改變之外，更多的配置變化還在于動力系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)配置。

動力方面，新上市的三款車型依舊采用2．0T四缸發(fā)動機。最大輸出扭矩依舊保持350牛米的情況下，發(fā)動機的最大功率有所降低，由之前的191千瓦變更為174千瓦，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速由之前的2000－5000rpm變更為1500－4000rpm。與新款2．0T相呼應，之前的6AT變速器也變?yōu)榱?AT變速器。

當下，15萬級及以下的家用MPV市場已經(jīng)被自主品牌牢牢占據(jù)，不管是從競爭壓力角度考慮還是從單車利潤角度來看，主流合資品牌都很難在產(chǎn)品下探的路上獲取利潤。

與15萬級MPV市場相比，20－30萬元的MPV則更多被主流合資品牌所占據(jù)，即便是GL8車型憑借著獨特的商用車屬性依舊占據(jù)明顯優(yōu)勢的情況下，奧德賽、艾力紳、途安L等主流MPV車型也已在相應的細分市場為GL8提供了不小壓力。

在雅閣、天籟、凱美瑞等原有B級車逐步喪失商務屬性，原有產(chǎn)品優(yōu)勢不斷被二線豪華品牌車型所取代的情況下，適時提升產(chǎn)品豪華度可謂是別克品牌在MPV細分市場的無奈之舉。

目前來看，MPV市場的主力車型均在30萬以下市場相互搏殺，高端MPV市場除了“高不可攀”的豐田阿爾法之外似乎是一片空白。在對手和市場的雙重壓力下，40萬以上的市場“空白”似乎已經(jīng)成為別克品牌進一步獲取MPV市場利潤的畢竟途徑。

并存危機

整體來看，2020款GL8 Avenir艾維亞車型相較于上一代車型有著較為明顯的改變與升級，在2018款GL8 Avenir艾維亞車型的廠商指導價為44．99萬元的基礎(chǔ)上，新款車型的定價似乎也較為合理。

不過，從GL8的縱向產(chǎn)品線不難看出，Avenir艾維亞車型以往的作用明顯是對于旗艦產(chǎn)品的補充和拔高，實際銷量占比并沒有明顯優(yōu)勢。在國內(nèi)經(jīng)濟短期內(nèi)受疫情影響，汽車市場行情整體同比下降的情況下，45．99萬起的2020款GL8 Avenir艾維亞如何讓受眾群體甘心買賬？依舊是個難題。

市場因素之外，消費者對于別克GL8的安全性能仍是心存問號。因為即便是在車身尺寸夠大，碰撞緩沖空間夠足的情況下，2017款GL8在中保研的25％小角度碰撞測試中依舊獲得了較差（P）的成績。理由是A柱嚴重變形、撕裂導致撞擊假人頭部，方向盤在碰撞中位移過度、導致正面安全氣囊沒起到應有作用，且側(cè)面頭部安全氣囊沒有正常展開，因此駕駛員生存概率極低。

當然，凡事總有兩面性，盡管面臨著諸多不利因素，新款GL8 Avenir艾維亞車型依然還有一線生機。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，伴隨著汽車消費升級的大趨勢，豪華車市場份額也在不斷增大。截至今年1季度，豪華車市場份額已由2017年的7．4％增長到12．9％，即便是在整體市場遇冷與新冠肺炎疫情的雙重影響下，豪華車的整體市場份額也依舊堅挺。

也正是因為看到了汽車消費升級的巨大趨勢和中低價位主流合資市場的競爭壓力，別克品牌于2016年推出了Avenir艾維亞子品牌。在每款主流產(chǎn)品都在不斷更新、升級的同時，相應的Avenir艾維亞車型也在不斷拉動別克品牌的價格天花板，努力提升整個品牌的產(chǎn)品溢價能力。

然而，值得我們思考的是，在市場整體形勢愈發(fā)嚴峻的情況下，豪華車的消費升級趨勢能否讓新一代GL8 Avenir艾維亞銷量水漲船高，成功打開40－50萬元的商務MPV空白？以當前的MPV的細分市場表現(xiàn)和整體市場行情來看，即便是在具備充足產(chǎn)品準備的情況下，品牌向上沖擊這一步也并非可以輕易實現(xiàn)。