再等等,今年有5款電混轎車(chē)要上,都是一線大廠
20萬(wàn)價(jià)位B-C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一直是有著相對(duì)穩(wěn)定的消費(fèi)群體,并由此造就了大眾帕薩特/邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等眾多油車(chē)時(shí)代的明星車(chē)型,而在如今的新能源時(shí)代,以比亞迪漢、小米SU7為代表的國(guó)產(chǎn)電車(chē)也逐漸占領(lǐng)主流市場(chǎng)
跨越時(shí)空的盛宴 2025首屆王朝盛典圓滿落幕
1月17日,何以中國(guó) 盛世王朝——2025首屆王朝盛典在比亞迪總部順利舉辦。本屆盛典匯聚了來(lái)自全國(guó)各地的王朝車(chē)主、媒體大咖、各平臺(tái)KOL及達(dá)人,開(kāi)展了一場(chǎng)跨越時(shí)空的王朝盛宴。何以中國(guó)何以中國(guó),是我們中
“理蔚小”入駐小米地圖,充電樁促成車(chē)企合力
電車(chē)新勢(shì)力,逐漸走向了合作共贏的道路。日前,小米汽車(chē)官宣正式與蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)啟動(dòng)充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作。按照合作內(nèi)容,這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖,小米用戶將可以在充電地圖上實(shí)時(shí)查看蔚來(lái)1.4萬(wàn)個(gè)充電樁、小鵬9000個(gè)充電樁以及理想6000個(gè)充電樁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)
NXP投資者日:汽車(chē)業(yè)務(wù)占比超50%
芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日,圍繞不同業(yè)務(wù)線展開(kāi)了分析,我們從汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)看看。 在推動(dòng)智能駕駛、電動(dòng)化和軟件定義車(chē)輛(SDV)方面占據(jù)重要地位,憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累,已成為車(chē)載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者
全新高爾夫,“智潮小鋼炮”來(lái)啦。!
鋰電公社消息:2024年11月,一汽-大眾全新高爾夫家族正式煥新上市。 新車(chē)共推出四款車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)-20.99萬(wàn)元。 作為全球銷(xiāo)量超3700萬(wàn)輛的"傳奇車(chē)型",這次高爾夫帶來(lái)了全方位升級(jí),打造出更具科技感的"智潮小鋼炮"
“汽車(chē)機(jī)器人”概念,帶不動(dòng)極越
裁員風(fēng)波下,極越用力過(guò)猛的營(yíng)銷(xiāo)補(bǔ)課,似乎無(wú)奈促成了如今的黑紅體質(zhì),品牌形象與背后的兩位巨頭多少有些反差。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨茯神 編輯丨蕨影 百度賦予靈魂,吉利打造軀體,含著金湯匙出生的極越汽車(chē),再一次駛?cè)胴?fù)面信息的迷霧
致敬中國(guó)超級(jí)工程,仰望U8百位企業(yè)家駛上深中通道
6月30日,大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道正式通車(chē)。仰望U8百位車(chē)主集結(jié)組織百臺(tái)車(chē)隊(duì)穿越深中通道,以極致技術(shù)致敬超級(jí)工程,一起見(jiàn)證大國(guó)制造奇跡。 深中通道的建設(shè)難度是世界級(jí)的,其全長(zhǎng)24公里,是集“
解讀汽車(chē)軟件測(cè)試之“軟件需求測(cè)試”
《解讀汽車(chē)軟件測(cè)試之“軟件單元與集成測(cè)試”》 接上文。 第二篇針對(duì)軟件需求測(cè)試。軟件需求測(cè)試有時(shí)也被稱(chēng)為軟件功能測(cè)試或者直接簡(jiǎn)稱(chēng)為軟件測(cè)試。 1、概述 軟件需求測(cè)試是汽車(chē)軟件測(cè)試的第四級(jí)別
雷軍熬過(guò)黑夜,寄望小米SU7成為及時(shí)雨
3月28日晚,已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車(chē)SU7終于面世。 有趣的是,發(fā)布會(huì)主打一個(gè)“OPEN”。造車(chē)新舊勢(shì)力皆來(lái)捧場(chǎng),包括“蔚小理
全地形車(chē),石頭縫里的高增長(zhǎng)市場(chǎng)
文|董二千 編輯|楊旭然 彼得林奇曾有一條廣為流傳的投資箴言:尋找值得投資的股票,就如同翻找石頭下的蟲(chóng)子,翻得越多,找到的可能越大。 富國(guó)基金的朱少醒,則是一個(gè)將這句話在中國(guó)資本市場(chǎng)中堅(jiān)定實(shí)踐的
燃油車(chē)最后的防區(qū),其實(shí)不止凱美瑞
今年二月份,乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為109.2萬(wàn)輛,同比下降21%。值得關(guān)注的是,二月全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到40.1萬(wàn)輛,銷(xiāo)量占比達(dá)到37%。今年前兩個(gè)月,新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量106.9萬(wàn)輛,占總銷(xiāo)量的34.2%
“不務(wù)正業(yè)”的海爾,瞄準(zhǔn)了萬(wàn)億二手車(chē)賽道
本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾,瞄準(zhǔn)了二手車(chē)賽道 車(chē)悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解,過(guò)去幾年,海爾通過(guò)卡泰馳不斷加碼二手車(chē)業(yè)務(wù)。天眼查顯示,2023年,卡泰馳投資了超20家二手車(chē)相關(guān)企業(yè),均為控股公司,投資占比從53%到71%不等
2024中國(guó)車(chē)市:不是要決出高下,而是要分出生死
春節(jié)假期剛剛結(jié)束,比亞迪官降之后,緊接著,五菱、長(zhǎng)安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng),將自家旗下主銷(xiāo)的緊湊型新能源轎車(chē)進(jìn)行調(diào)價(jià)。 至此,蔓延2023年一整年的車(chē)市降價(jià)潮終于完成了升級(jí),中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是要決出高下,而是要分出生死
2024,智能駕駛決戰(zhàn)元年
本文來(lái)源:智車(chē)科技 轉(zhuǎn)型科技,數(shù)智經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖 隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化時(shí)代的到來(lái),汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革
扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 通用要中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略?
國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展到當(dāng)前,很多汽車(chē)制造商不斷走近拐角,前路已走不通,轉(zhuǎn)向勢(shì)在必行。這其中,通用汽車(chē)便打算調(diào)整方向。據(jù)外媒報(bào)道,通用汽車(chē)考慮在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)整戰(zhàn)略,將關(guān)注重點(diǎn)從主流車(chē)型轉(zhuǎn)向豪華車(chē)型,向高端化發(fā)展
“艙駕一體”,馬上就會(huì)實(shí)現(xiàn)?
作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別 致 一萬(wàn)年太久,只爭(zhēng)“融合”。 最近,關(guān)于“艙駕一體”的討論又熱了起來(lái),感覺(jué)有“立刻馬上就會(huì)實(shí)現(xiàn)”的樣子
外地品牌本地產(chǎn),一個(gè)汽車(chē)工廠帶動(dòng)一座城
作者|龔宸芫編輯|李國(guó)政出品|幫寧工作室(gbngzs)車(chē)牌含“京”量高、本土新能源車(chē)滲透率低、領(lǐng)克車(chē)頗受市民喜愛(ài),這是我對(duì)河北省張家口汽車(chē)市場(chǎng)的感受。春節(jié)期間,這幾大特點(diǎn)更加明顯。從地域位置看,張家口東臨北京、西靠山西、北倚內(nèi)蒙古
被“拋棄”的日內(nèi)瓦車(chē)展
導(dǎo)語(yǔ)Introduction如果連中國(guó)車(chē)企都不重視,那么說(shuō)明日內(nèi)瓦車(chē)展的影響力真的大不如前了。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝開(kāi)年復(fù)工才半周,國(guó)內(nèi)車(chē)市的紛爭(zhēng)便已經(jīng)如火如荼。無(wú)論是高合汽車(chē)被曝停工解
傳奇車(chē)型也將淪為棄子,豐田凱美瑞日本停售只是時(shí)代的縮影?
在新時(shí)代下,不少經(jīng)典車(chē)型已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)變化,最終落得個(gè)停產(chǎn)的局面,包括我們耳熟能詳?shù)募讱はx(chóng)、桑塔納、本田思鉑睿等,都曾在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造過(guò)傲人的成績(jī)。經(jīng)典車(chē)型的不斷停產(chǎn),也代表了新時(shí)代的來(lái)臨,畢竟這些經(jīng)典車(chē)型雖然名氣大,但在各方面都已經(jīng)不符合當(dāng)下潮流,導(dǎo)致銷(xiāo)量慘淡
2024:國(guó)產(chǎn)轎車(chē)不好買(mǎi),選SUV才是對(duì)的?
如果用一個(gè)字描述2023年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),那必定是卷,在國(guó)產(chǎn)品牌的帶動(dòng)下卷到了合資品牌上,乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)卷,卷車(chē)型產(chǎn)品也在卷產(chǎn)業(yè)鏈
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