緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？
這家企業(yè)的01號車型在上市33天后，不得不宣布全系降價3萬。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說的全系，實際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時距離這款車正式宣布上市僅過去了33天
11月車市庫存達到相對高點，拿什么能拯救經銷商？
臨近2023年底，中國車市呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。11月，比亞迪連續(xù)兩次調價，全力以赴沖刺年度300萬輛目標，南北大眾也迎來了第2700萬輛汽車新車下線。 通過12月1日各家車企發(fā)布的產銷數(shù)據公告
長久數(shù)科再遞表：現(xiàn)金流轉負應收賬款飆升，面臨訴訟索賠風險
《港灣商業(yè)觀察》施子夫11月17日，長久股份有限公司（以下簡稱，長久數(shù)科）遞表港交所，聯(lián)席保薦機構中信證券和工銀國際。據悉，長久數(shù)科的國內運營主體為長久數(shù)字科技（北京）有限公司。此次是長久數(shù)科的第二次遞表，今年5月，公司曾首次向港交所發(fā)起沖擊，后由于未通過聆訊資料失效而告終
賣掉唯一汽車工廠，套現(xiàn)8700萬，賈躍亭要“跑路”？
近日，遠在美國造車的賈躍亭，造車又有了新動向。FF法拉第發(fā)布了三季度財報，營收55.1 萬美元（約 399.19 萬元），交車4臺，凈虧損為7804.6萬美元（約5.65億元）。同時，通過各種手段融資融到了6180萬美元（約4.47億）
滴滴“崩了”引發(fā)全民關注，系統(tǒng)問題到底出在哪里？
作為中國最大的共享出行平臺，滴滴出行在11月27日晚間出現(xiàn)了一次嚴重的系統(tǒng)故障，導致其App服務無法正常使用。此次故障對廣大用戶和司機師傅們的正常出行造成了嚴重影響。根據滴滴出行的公告，11月27日晚間，由于系統(tǒng)故障，滴滴App的各項服務突然出現(xiàn)異常
剎車失靈案或未終結，特斯拉表示損失上億，或將繼續(xù)上訴
特斯拉“剎車失靈案”判決西安李女士敗訴，李女士需要向特斯拉道歉并賠償，不過賠償金額僅有2000元，然而事件并未就此結束，特斯拉方面認為商譽等方面的諸多損失高達上億元，或將上訴。2021年4月上海車展首
增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環(huán)比下降3.9%
撰稿|行星來源|貝多財經近日，奇瑞集團發(fā)布了10月銷量月報。報告顯示，奇瑞集團于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個月的累計銷量為145.36輛，同比增長41.6%
左手大眾右手滴滴，小鵬汽車能否“展翅高飛”？
小鵬汽車作為國內曾經的造車新勢力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實并不顯得那么搶眼。 特別是在進入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車新勢力車企銷量的增長，似乎讓小鵬汽車顯得有些落寞了
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質和價值的體現(xiàn)。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質的分水嶺
汽車股市：殘暴的歡愉終將以殘暴結束
評一周車股，察百態(tài)車市。 A股市場在11月初期大幅受挫后終于在本周走向穩(wěn)定。 前兩個交易日，大盤在震蕩中表現(xiàn)出反彈趨勢，創(chuàng)業(yè)板指微幅下調。周三受美國通脹數(shù)據影響以及兩國元首會晤，A股三大指數(shù)跳空高開，但高開低走，周四市場全線調整，但很快也在周五溫和反彈
2023年車企高管變動大事件——自主車企篇
進入2023年，新能源汽車領域的興起令車企間的競爭越發(fā)激烈。在銷量和盈利帶來的壓力下，車企高管變動的頻率和數(shù)量都更勝往年，無論是全球大廠還是自主車企都出現(xiàn)了不少人員變動。上一篇內容我們回顧了從年初到最
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
有喜有憂！10月車型零售榜單分析
近日，10月車型銷量排行新鮮出爐，據乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據統(tǒng)計，10月份國內狹義乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；1-10月份累計銷量1,726.7萬輛，同比增長3.2%
國產新能源豪車誕生！從BBA三雄中，硬把奧迪擠掉
說起豪車，大家第一反應是BBA，畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三大品牌在國內可以說是家喻戶曉了。當然BBA之上還有保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯等等，但這些算層次更高，一般人接觸不到，相對BBA而言，其實沒這么大的群眾基礎
國產車狂飆，特斯拉要涼？馬斯克：銷量又創(chuàng)新高了
眾所周知，自從特斯拉到中國上海建廠之后，真的也體驗了一把中國速度，工廠迅速的投入生產，然后汽車上市熱銷，銷量不斷攀升，特斯拉市場也是飚漲。不過最近這兩年，國產新能源汽車也是瘋狂發(fā)展，比如比亞迪、蔚小理、問界、零跑等等
捷豹路虎，該加把勁了
短短幾年，中國車市競爭格局悄然發(fā)生了巨變，競爭環(huán)境也更為殘酷。眼見著，曾經霸榜多年的主流一線車企銷量尚且出現(xiàn)下滑，讓出了桿位。可想而知，邊緣車企的處境愈發(fā)艱難，不得不采取進行自救。捷豹路虎便是其中一個
2023廣州車展，合資車打算把車越賣越貴
在即將過去的2023年中，曾經穩(wěn)穩(wěn)握住國內車市話語權的合資品牌，似乎陷入了衰落期。那么，在即將開始的2024年，合資品牌們的表現(xiàn)還會繼續(xù)滑落嗎？問題似乎并沒有這么簡單。僅從2023年尾聲的廣州車展上，或許我們就可以看出一些端倪
單挑特斯拉，華為智選車邁入第二階段
文丨劉俊宏 編丨王一粟 華為智選車的節(jié)奏越來越快。 11月9日，華為跟奇瑞打造的首款C級純電轎車智界S7發(fā)布，預售價為25.8萬起。 在發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解
雷軍：當年買小米手機的用戶，到買車的年紀了
眾所周知，小米公司是2010年成立的，后來直到2011年8月份才推出第一款小米1手機，售價1999元。在當時，小米1的配置足以稱得上旗艦，但售價卻只有三星、HTC等品牌的一半，一時之間，技術宅、發(fā)燒友，認為自己很懂技術的人，都瘋了，覺得拿一半的價格，買到了旗艦手機，太值了
ID.7闖關上市，一汽-大眾還靠油車
大眾純電系列ID.的旗艦車型，終于將在廣州車展期間上市。一汽-大眾的一位工程師告訴汽車像素(ID:autopix)，ID.7 VIZZION“車機刷了約七個版本”，是導致這款車延期上市的原因之一
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