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燃油車再被點名，淘汰已成大勢？

前段時間，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任，原工信部部長「苗圩」在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車取代之勢已經(jīng)形成，這個替代的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。” 此話一出，立刻

其他 | 2024-02-10 10:25 評論

今年，40萬以上油車只買BBA？100萬內(nèi)也一樣

2023年，BBA三家在國內(nèi)的成績單全部突破70萬輛大關。其中寶馬銷量更是突破了80萬輛，而一直被“看低”的奧迪，同比增幅高達13.5%，遠超其它兩家。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量約為451萬輛

其他 | 2024-02-06 10:52 評論

保時捷在華銷量大跌15%，中國人為何不愛保時捷了？

中國人對于保時捷有多喜愛自是不必多說。自2001年保時捷進入中國市場就受到了中國富人的瘋搶，15年后，中國取代美國成為保時捷全球最大單一市場，一直到2022年，中國連續(xù)8年都是保時捷最大單一市場。對于

其他 | 2024-01-19 16:20 評論

年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑

據(jù)日前乘聯(lián)會公布的皮卡市場信息數(shù)據(jù)顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環(huán)比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。 而今年又

其他 | 2024-01-18 18:22 評論

被罵了24年的4S店，今年變心了

美國社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經(jīng)被譽為“微X之王”的李想，明確表達不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網(wǎng)絡戰(zhàn)斗力最強的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個頭銜

其他 | 2024-01-15 15:34 評論

價格戰(zhàn)打了一年，中國品牌越打越貴？

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，中國品牌的新能源汽車價格有越賣越貴的趨勢。 看到這，相信很多人都會大吃一驚，這怎么可能呢？2023年的價格戰(zhàn)打得是昏天暗地、諸神黃昏的，每個月都能看到同一撥品牌在比著降價，比看誰早公布，比誰力度大，有些品牌還在一個月內(nèi)連降好幾次

其他 | 2024-01-14 14:00 評論

全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車

雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃 油車占大頭，尤其是在國產(chǎn)新能源價格戰(zhàn)的沖擊下，價格合適的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產(chǎn)品

其他 | 2024-01-11 11:21 評論

傳播不力，哪吒CEO張勇親自掛帥抓營銷

近日，哪吒汽車母公司合眾新能源宣布多項重大人事調(diào)整，引起廣泛關注。其中，哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務副總裁職務以及李長河營銷公司執(zhí)行副總裁職務，由哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇親自掛帥，兼任為營銷公司總裁

其他 | 2024-01-10 11:32 評論

14款國產(chǎn)“7系”涌現(xiàn)，意味著什么？

作者丨楊晶 責編丨崔力文 編輯丨別致 在享受市場繁榮帶來的好處時，也應關注潛在的風險和挑戰(zhàn)。 在汽車世界里，每個數(shù)字系列背后都蘊藏著深厚的品牌歷史和技術精髓。 曾經(jīng)說到7系，我們的思緒往往會立刻飄向那款久負盛名的寶馬7系

其他 | 2024-01-08 13:56 評論

皮卡解禁，你買嗎？

是不是藍海還不確定但皮卡已經(jīng)卷了起來在國內(nèi)一直屬于小眾車型的皮卡，隨著特斯拉Cybertruck終于在北美地區(qū)開始交付，再度受到廣泛關注。畢竟，Cybertruck據(jù)說在全球已經(jīng)獲得超過200萬個訂單，在當前的市場形勢下，對于國內(nèi)的一眾車企而言皮卡堪稱新藍海

其他 | 2024-01-04 18:17 評論

二手車交易平臺IPO，給經(jīng)銷商打工了

文/樂居財經(jīng) 程孟瑤通過股權合作換來的業(yè)務量增長，讓Autostreets Development Limited（簡稱：汽車街）在2022年憑借16萬輛的交易量，坐上國內(nèi)二手車交易平臺頭把交椅。以此

其他 | 2023-12-29 15:44 評論

11月汽車產(chǎn)業(yè)運行報告：融資事件29起，超6成在粵浙蘇

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權產(chǎn)業(yè)政策分析11月共收錄汽車產(chǎn)業(yè)相關政策19條，其中國家級政策2條，省級政策1條，市級政策11條，區(qū)縣級政策5條。圖：11月汽

其他 | 2023-12-21 16:23 評論

成本高企、債務結(jié)構惡化與再融資承壓，一嗨租車被列入負面觀察

《港灣商業(yè)觀察》施子夫12月15日，在線旅行平臺飛豬發(fā)布《2023租車自駕游報告》顯示，2023年國內(nèi)租車訂單量同比去年增長167%，較2019年增長超10倍，創(chuàng)下新紀錄，雙十一期間創(chuàng)造2023年年內(nèi)單日預訂峰值

其他 | 2023-12-21 15:45 評論

全球電動車銷量：比亞迪第1，寶馬，大眾、奔馳，都超過蔚小理

離2023年結(jié)束還有10來天，那么2023年的電動汽車市場表現(xiàn)究竟如何呢？近日，知名機構統(tǒng)計了1-10月份的品牌銷量，可以讓我們來一看究竟了。先說1-10月份整體的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球電動銷量為129.1萬車，同比增長37%，新能源汽車的滲透率為17%左右

其他 | 2023-12-20 13:58 評論

優(yōu)惠12萬賣不掉的Macan，保時捷坑苦了中國富人？

2023年的中國市場，有錢人正在慢慢遠離保時捷。 今年的保時捷在國內(nèi)市場不好賣了。保時捷公布今年第三季度的銷量數(shù)據(jù)，其中，保時捷在中國市場的銷量暴跌4成，成為全球唯一下滑的市場。保時捷前三季度在各市

其他 | 2023-12-20 11:32 評論

用戶品牌成標配，“后視鏡”變“瞄準鏡”

作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統(tǒng)車企正通過各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒有過多領導講話環(huán)節(jié)，多是車主相聚在一起，述說自己與一汽奔騰產(chǎn)品的點滴故事

其他 | 2023-12-12 11:55 評論

不打價格戰(zhàn)，連活下來的機會都沒有

導語 Introduction 事實，就是這般殘酷與扎心。 作者丨崔力文 責編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 本周，絕不是杜撰，身邊友人拋來了一個問題：“你說中國車市價格戰(zhàn)什么時候會結(jié)

其他 | 2023-12-12 09:54 評論

車企涉“險”，數(shù)據(jù)價值的釋放需要時間

新能源車出險率高、維修費用高的特質(zhì)造就了其保險費用高的現(xiàn)實。據(jù)中再產(chǎn)險統(tǒng)計，從車損險來看，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數(shù)據(jù)。新能源車案均賠款整體高于傳統(tǒng)燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元

其他 | 2023-12-07 10:46 評論

廣州車展之后，燃油車就被判了死刑？

最近網(wǎng)上又開始出現(xiàn)了“燃油車將死”的言論，其原因有很大程度上是因為在剛剛結(jié)束的廣州車展上，新能源汽車幾乎占據(jù)了展會的半壁江山，燃油車基本上已經(jīng)消失殆盡，而每年于年底舉行的廣州車展，又是大多數(shù)人眼中，明年汽車市場新產(chǎn)品的風向標，于是這才有了這一次網(wǎng)上關于燃油車命運的再次討論

其他 | 2023-12-05 16:19 評論

比起庫存壓力大，汽車經(jīng)銷商更害怕持久的“價格戰(zhàn)”

隨著12月份的到來，中國車市也進入到了年終沖刺的關鍵時刻。如今，持續(xù)近一年的“價格戰(zhàn)”依然沒有消退的跡象。從已經(jīng)公布11月份銷量成績的品牌中就可以發(fā)現(xiàn)，不少車企已經(jīng)開啟了“報喜不報憂”的新格局。據(jù)乘聯(lián)

其他 | 2023-12-04 11:47 評論
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