“銀十”旺銷只能靠降價？清庫存仍是未來車市“主旋律”
眾所周知，2023年初爆發(fā)的“價格戰(zhàn)”打亂了上半年車市的節(jié)奏，并持續(xù)影響著接下來的汽車市場走向。不過，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，車市在出現(xiàn)回暖跡象的同時，不少品牌也都創(chuàng)造出“歷史新高”的市場表現(xiàn)
華人運(yùn)通再獲中東土豪青睞，高合汽車破浪出海
來源：度哥2023年4月攝于上海車展華人運(yùn)通汽車是什么吸金體質(zhì)，一而再地吸引中東土豪。11月8日，有知情人士透露，沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金正考慮向中國電動汽車制造商華人運(yùn)通投資至少2.5億美元，而華人運(yùn)通正是高合汽車的母公司
裁員15%至20%？奇瑞捷豹路虎回應(yīng)來了
圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展 汽車行業(yè)最近寒意不斷。繼蔚來之后，奇瑞捷豹路虎近日也被傳出裁員消息，據(jù)多家媒體報道，奇瑞捷豹路虎已于10月開啟了新一輪裁員。 根據(jù)內(nèi)部知情人士的透露，此次裁員并未公開裁員標(biāo)準(zhǔn)，比例約在15%至20%左右，涉及產(chǎn)品工程、質(zhì)量管理等多個部門
比亞迪降1.8萬元“打樣”，年銷目標(biāo)令新能源車價大“跳水”
2023年可謂是價格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車企頂住了價格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷量沖刺全年目標(biāo)，當(dāng)前各家車企正積極對價格進(jìn)行調(diào)整，且目前已有4家車企宣布推出降價優(yōu)惠活動，又來了一波價格戰(zhàn)
時代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？
縱觀近幾年的國內(nèi)汽車市場，合資車與國產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國產(chǎn)車一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國內(nèi)汽車市場二三十年的時間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大
賣不好怪中國員工，捷尼賽思，韓國驕傲？
2021年4月2日晚，3218架無人機(jī)從黃浦江邊升起，于夜空中組成了捷尼賽思的LOGO以及“你好中國”的標(biāo)語，這一創(chuàng)意十足的操作在當(dāng)時打破吉尼斯世界紀(jì)錄，而通過這樣的方式，捷尼賽思高調(diào)地宣布重返中國市場，風(fēng)頭一時無兩
車企年底沖量，經(jīng)銷商賠本賺吆喝進(jìn)退兩難
金九銀十已經(jīng)結(jié)束，離年底還有兩個月，各家車企又祭出了限時優(yōu)惠的大招，開始全力沖擊年初定下的銷量目標(biāo)。我們已經(jīng)看到風(fēng)頭正健的比亞迪已經(jīng)率先出手，又是新車，又是優(yōu)惠，打響了第一槍，提前搶占了輿論高地�？梢灶A(yù)見的是，接下來會有各家車企紛紛跟進(jìn)，前方一波降價優(yōu)惠的組合套路正在襲來
手機(jī)已不夠，小米急需一臺汽車
說真的，小米這次的小米14很棒，但是，在華為Mate60系列，蘋果的iPhone15系列面前，再棒的手機(jī)，也是勝算不大。在我看來，小米現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不夠了，急需一臺汽車，畢竟遙遙領(lǐng)先的友商，汽車已經(jīng)出貨10多萬臺了，鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)裝到了10多萬臺汽車上了
Stellantis最終選擇零跑汽車，15億歐元的目的在哪里？
今天一則不怎么意外的消息震動了汽車界，Stellantis集團(tuán)斥資約15億歐元入股零跑汽車，占股約20%，在董事會有2個席位 。說不怎么意外，是因為Stellantis集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備嚴(yán)重不
在爭議聲中復(fù)蘇，燃油車的未來不一定是消亡！
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車國內(nèi)銷量9月達(dá)到210.6萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長1.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車9月國內(nèi)銷量134.2萬輛，環(huán)比增長11.4%；今年1～9月，傳統(tǒng)燃油乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量688.6萬輛
降價10萬成高端市場常態(tài)，價格戰(zhàn)將豪車品牌溢價擊得粉碎？
從年初開始，車企之間的價格戰(zhàn)就愈演愈烈，雖然現(xiàn)在的降價熱度不像3月份那么高漲，但進(jìn)入到“金九銀十”以來，各大車企也明顯加大了優(yōu)惠力度，畢竟年關(guān)將至，如果再不發(fā)力，到年底可就大勢已去了。隨著價格戰(zhàn)的到來
日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場，馬自達(dá)會不會步其后塵？
日系車憑借著皮實耐用和省油的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場深受消費(fèi)者的青睞。也正是因為如此，也讓不少的日系車企選擇進(jìn)入國內(nèi)市場。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車
唯獨在中國下滑，國人對保時捷，沒有愛了？
近日，保時捷官方對外公布了品牌2023年前三季度在全球范圍內(nèi)以及全球各地區(qū)市場的銷量情況。具體來看，2023年前三季度，保時捷在全球范圍內(nèi)累計交付新車242722輛，同比增幅達(dá)到了10%，這樣的增幅對于一個超豪華品牌來說算是比較難得的
考證的人越來越多，摩托怎么賣不動了？
“跑山”危險，“炸街”違規(guī) 打“骨折”的摩托車還賣不動？ “騎上我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)也不堵車…&
“全款買車”刺痛了誰的神經(jīng)，消費(fèi)者的訴求其實很簡單
近日，一條豐田4S店銷售人員辱罵消費(fèi)者的新聞成為熱門。起因是江西南昌的一位消費(fèi)者在購車過程中，表明全款買車的意愿，然后被4S店銷售瘋狂輸出“買個十萬的車，你叫什么叫？”“我們現(xiàn)在不賣，請你們出去”“不買就滾！”
與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？
如果有人問你，相較于新能源汽車來說，燃油車最大的短板是什么？你會怎么回答。是油價太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計不夠前衛(wèi)？發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競爭者屈居下風(fēng)，真正讓它們在使用體驗上拉開差距的，其實是兩者在“智能化”程度上的差異
25萬級細(xì)分市場的爭奪，沒有最卷只有更卷！
2023年的金九銀十，對于新能源汽車來說是一場狂歡。 各家新能源汽車品牌紛紛推出新車型和促銷手段等壓箱底的絕招，全力以赴地沖刺銷量。2023年9月，廣汽埃安交付新車51596輛，同比增長72%；1-
2023國慶假期的汽車銷量，其實比去年更慘？
“除了放假第一天和第八天，北京的路基本都不堵，你可想而知來看車買車的人，也真的不多�！彪S著今年的中秋+國慶8天假期結(jié)束，在10月7日這天，蔚來空間北京西紅門薈聚店的Fellow被問起國慶車賣的怎么樣時的答復(fù)
一周股評｜觸底反彈，A股迎來新希望
評一周車股，察百態(tài)車市。 反彈了，反彈了，連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時刻，沒有令人失望，周五的滬指終于是保住了3100點的大關(guān)，從開盤后就高歌猛進(jìn)一路飛漲，股民終于可以過一個安心的周末準(zhǔn)備迎接假期
邱現(xiàn)東執(zhí)掌一汽調(diào)兵遣將，孫惠斌或?qū)㈦x任一汽奧迪
作為中國人“造車夢”開始的地方，中國一汽在今年迎來了成立70周年的重要時刻。而隨著邱現(xiàn)東在9月1日正式出任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記，成為“共和國長子”一把手后，也開始了針對一汽集團(tuán)旗下合資品牌的新一輪人事調(diào)整
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