芝能智芯出品

NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務(wù)線展開了分析，我們從汽車業(yè)務(wù)來看看。

在推動(dòng)智能駕駛、電動(dòng)化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累，已成為車載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者。

本分析將從其核心產(chǎn)品、財(cái)務(wù)表現(xiàn)及未來展望三個(gè)方面探討NXP汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)特價(jià)值及戰(zhàn)略方向。

Part 1

NXP汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀與產(chǎn)品布局

NXP 在汽車領(lǐng)域擁有全面且極具競爭力的產(chǎn)品組合。

● 在汽車處理器方面，其 S32 系列處理器性能卓越，例如 S32N 作為車輛計(jì)算機(jī)的解決方案，采用 5nm 工藝，具備安全實(shí)時(shí)處理、硬件隔離與虛擬化技術(shù)以及 AI/ML 加速能力。

可實(shí)現(xiàn)跨域超級(jí)集成，滿足軟件定義車輛（SDV）的復(fù)雜架構(gòu)需求，為車輛核心功能如推進(jìn)與動(dòng)力、車身與舒適、車輛管理等提供強(qiáng)大的運(yùn)算支持。

● 在汽車網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，NXP 是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)導(dǎo)者，其產(chǎn)品保障了車輛各電子控制單元（ECU）之間高效、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，滿足汽車電子電氣架構(gòu)不斷演進(jìn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的嚴(yán)格要求，支持從傳統(tǒng)架構(gòu)向域集中式和區(qū)域架構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

● 汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)也是 NXP 的核心優(yōu)勢(shì)，提供從邊緣雷達(dá)到成像雷達(dá)等多種類型的雷達(dá)解決方案，具有獨(dú)特的可擴(kuò)展架構(gòu)。

通過集成先進(jìn)的傳感器技術(shù)和信號(hào)處理算法，能夠精確探測車輛周圍環(huán)境，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛功能提供關(guān)鍵的感知數(shù)據(jù)，提升駕駛安全性和舒適性，在市場中具有較高的認(rèn)可度和市場份額。

● 簡單來說，NXP在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合涵蓋多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域：

◎ S32系列處理器：包括最新的S32N系列，為SDV提供強(qiáng)大的計(jì)算和安全支持。它們集成了硬件隔離技術(shù)、虛擬化能力及AI/ML加速器，是未來車輛計(jì)算核心的理想選擇。

◎ 車載雷達(dá)解決方案：提供從邊緣雷達(dá)到成像雷達(dá)的多層次平臺(tái)，其分布式雷達(dá)系統(tǒng)單車價(jià)值在60美元到90美元之間，顯示了該領(lǐng)域的高增長潛力。

◎ 電池管理系統(tǒng)（BMS）：通過模擬前端和集成電源管理芯片，為電動(dòng)車輛提供高度優(yōu)化的電池監(jiān)控和管理解決方案，單車材料成本從70美元到100美元不等。

◎ 車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與安全：NXP在車載以太網(wǎng)、CAN/LIN協(xié)議和安全芯片方面保持領(lǐng)先，為軟件定義車輛的聯(lián)網(wǎng)和安全功能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

● 財(cái)務(wù)表現(xiàn)

NXP汽車業(yè)務(wù)2024年的營收預(yù)計(jì)達(dá)到71億美元，占總營收的57%。從2024年到2027年，汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)以8%到12%的復(fù)合增長率持續(xù)增長，到2027年的銷售總額為95億美元，尤其是在SDV、雷達(dá)和電氣化領(lǐng)域，增速可達(dá)15%到25%。

● 車內(nèi)內(nèi)容增長：單位車輛半導(dǎo)體產(chǎn)品的年增長率預(yù)計(jì)達(dá)到中高個(gè)位數(shù)，顯示出電動(dòng)化和智能化的推動(dòng)力。

● 利潤率：通過混合制造模式和技術(shù)創(chuàng)新，NXP的汽車業(yè)務(wù)毛利率逐步提升，預(yù)計(jì)在2027年達(dá)到60%以上。

● 市場地位

根據(jù)2024年的數(shù)據(jù)顯示，NXP是多個(gè)領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者：

◎ 汽車處理器：市場份額第一。

◎ 車載雷達(dá)：全球占有率領(lǐng)先。

◎ 安全車聯(lián)網(wǎng)：包括車鑰匙及訪問系統(tǒng)的頂尖供應(yīng)商。

Part 2

NXP汽車業(yè)務(wù)的展望與細(xì)節(jié)分析

NXP 在汽車業(yè)務(wù)的技術(shù)研發(fā)上持續(xù)深耕。

● 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，不斷優(yōu)化其雷達(dá)和處理器技術(shù)，以提升目標(biāo)檢測精度和處理速度。

其雷達(dá)系統(tǒng)通過采用新的射頻前端技術(shù)和信號(hào)處理算法，能夠?qū)崿F(xiàn)更高分辨率的成像，有效識(shí)別更小的障礙物和更復(fù)雜的路況，為自動(dòng)駕駛的安全性提供更可靠的保障。

● 在處理器方面，研發(fā)針對(duì)自動(dòng)駕駛計(jì)算需求的異構(gòu)多核架構(gòu)，集成更多的 AI 處理單元，提高自動(dòng)駕駛算法的運(yùn)行效率，降低延遲，使車輛能夠更快速、準(zhǔn)確地做出決策。

● 在與汽車制造商的合作方面，NXP 建立了緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

◎ 與現(xiàn)代汽車的合作中，為其提供核心芯片技術(shù)支持現(xiàn)代汽車向軟件定義車輛轉(zhuǎn)型，助力現(xiàn)代汽車提升車輛智能化水平和用戶體驗(yàn)，因此榮獲現(xiàn)代汽車 2022 全球年度供應(yīng)商獎(jiǎng)，這體現(xiàn)了 NXP 在汽車制造商供應(yīng)鏈中的重要地位和技術(shù)認(rèn)可度。

◎ 與LEAPMOTOR 合作中，NXP 的 S32 汽車處理技術(shù)助力 LEAPMOTOR 的四葉草架構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛功能集中化和線束長度優(yōu)化，提高了整車的集成度和性能，同時(shí)也為 NXP 的產(chǎn)品提供了實(shí)際應(yīng)用場景和市場驗(yàn)證機(jī)會(huì)，促進(jìn)雙方在技術(shù)研發(fā)和市場推廣上的協(xié)同發(fā)展。

NXP通過其CoreRide平臺(tái)，簡化了從開發(fā)到生產(chǎn)的整個(gè)車輛計(jì)算系統(tǒng)集成過程。

● 該平臺(tái)通過模塊化和可擴(kuò)展的架構(gòu)，為客戶提供高度優(yōu)化的硬件和軟件解決方案：

◎ 集中計(jì)算架構(gòu)：支持核心計(jì)算節(jié)點(diǎn)與區(qū)域控制器的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)車輛功能的全面整合。

◎ 開放式中間件：結(jié)合了Hypervisor、操作系統(tǒng)及NXP的獨(dú)特功能安全軟件，為客戶加快開發(fā)周期。

NXP與主要車企（如現(xiàn)代、福特）及供應(yīng)商（如富士康）建立了廣泛合作。

◎ 通過聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)平臺(tái)推動(dòng)電動(dòng)化及智能化汽車的快速發(fā)展，

◎ 通過與TSMC和Vanguard的合資工廠，NXP確保了未來關(guān)鍵半導(dǎo)體節(jié)點(diǎn)（如5nm和40nm）的產(chǎn)能穩(wěn)定。

● 在電氣化方面，NXP的產(chǎn)品涵蓋了電池管理、逆變器和充電系統(tǒng)，特別是在800V高壓平臺(tái)中具備強(qiáng)競爭力。

● 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，NXP的雷達(dá)平臺(tái)和ADAS解決方案推動(dòng)了L2到L3駕駛功能的普及率提高，預(yù)計(jì)到2030年，ADAS系統(tǒng)的滲透率將超過60%。

小結(jié)

NXP憑借其全面的技術(shù)能力、深度的市場覆蓋及強(qiáng)大的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，在全球汽車半導(dǎo)體市場中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。未來，通過對(duì)軟件定義車輛、電氣化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略性投入，NXP有望進(jìn)一步鞏固其在汽車行業(yè)的技術(shù)與市場優(yōu)勢(shì)。

芝能智芯相信，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，NXP的產(chǎn)品和戰(zhàn)略布局還是很穩(wěn)健的！

       原文標(biāo)題 : NXP投資者日：汽車業(yè)務(wù)占比超50%