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工藝與制造

天門山上，謳歌何不“縱身一躍”

如果Acura想要站得更高飛得更遠(yuǎn)，就必須要有縱身一躍重塑品牌的勇氣。畢竟對(duì)于Acura來說，要么保持現(xiàn)狀，要么獲得新生。在以性能、運(yùn)動(dòng)論豪華這點(diǎn)上，Acura（謳歌）確實(shí)名副其實(shí)。一直以來，Acur

工藝與制造 | 2020-09-16 09:38 評(píng)論

壓燃上車動(dòng)力大增 預(yù)計(jì)18萬起售 馬自達(dá)3/CX-30今晚上市

馬自達(dá)雖然一直舍得不得將其2．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)投放到國內(nèi)，但卻為國內(nèi)消費(fèi)者，帶來了另一個(gè)黑科技“壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)”，這也足夠讓國內(nèi)車迷朋友興奮許久了。日前，我們于長(zhǎng)安馬自達(dá)官方獲悉，CX－30和馬自達(dá)3（昂克賽拉）壓燃版將于今晚正式上市

工藝與制造 | 2020-09-16 09:00 評(píng)論

三缸時(shí)代宣告結(jié)束，為什么車企還在堅(jiān)持？

三缸機(jī)直到現(xiàn)在的市場(chǎng)認(rèn)可度也是不高，在這幾年也被人經(jīng)常拿出來討論，因?yàn)閲遗欧诺纳?jí)以及油耗限制，三缸機(jī)器也是重出江湖。對(duì)于三缸機(jī)，其實(shí)優(yōu)點(diǎn)也是很多，除了油耗和排放以外，動(dòng)力表現(xiàn)也不比四缸機(jī)差，最關(guān)鍵的是結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單自重更輕而且成本也比四缸機(jī)低

工藝與制造 | 2020-09-15 17:08 評(píng)論

全新本田繽智：2021年發(fā)布 增加1.5L混動(dòng)

繽智是本田旗下的一款小型SUV，定位低于大哥CR－V。該車在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)上市近5年，累計(jì)銷量已突破60萬輛，即將迎來換代車型。近日，據(jù)外媒報(bào)道，全新本田繽智有望于2021年上半年發(fā)布，新車換用了全新的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力上還加入了1．5L混合動(dòng)力系統(tǒng)

工藝與制造 | 2020-09-14 14:58 評(píng)論

Pickering Interfaces公司為汽車行業(yè)推出新款測(cè)試和仿真產(chǎn)品

2020年9月14日,于中國上海。Pickering Interfaces公司作為生產(chǎn)用于電子測(cè)試及驗(yàn)證的信號(hào)開關(guān)與仿真解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商,將于2020年9月14日至16日期間,參加在上海舉辦的中國最

工藝與制造 | 2020-09-14 10:17 評(píng)論

全方位數(shù)字科技加持，新邁騰家族吹響轉(zhuǎn)型號(hào)角

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，在我國幾十年波瀾壯闊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中，汽車走進(jìn)了千家萬戶。而伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的，是不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)群體。面向這些各行各業(yè)的中流砥柱，一款既彰顯自我身份與調(diào)性，又可滿足家庭需求的座駕應(yīng)運(yùn)而生

工藝與制造 | 2020-09-14 08:47 評(píng)論

潮起30年，長(zhǎng)城汽車舵向變革轉(zhuǎn)動(dòng)

8月，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示：“對(duì)長(zhǎng)城汽車來說，挑戰(zhàn)最大的是體制、機(jī)制、文化的變革。”對(duì)于一個(gè)經(jīng)歷過中國汽車文化不斷發(fā)展、自主品牌多年成長(zhǎng)飄搖的車企來說，長(zhǎng)城汽車的創(chuàng)造力與產(chǎn)品力已經(jīng)毋庸置疑

工藝與制造 | 2020-09-09 08:48 評(píng)論

吉利科創(chuàng)板IPO：“科創(chuàng)板整車第一股”

吉利汽車距離“科創(chuàng)板整車第一股”更近了一步。9月6日，據(jù)上海證券交易所官網(wǎng)顯示，吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）的科創(chuàng)板上市審核狀態(tài)變更為“已問詢”。同樣來自浙江的螞蟻科技集團(tuán)股份有限公司也曾在8月30日更新為“已問詢”

工藝與制造 | 2020-09-08 08:53 評(píng)論

最便宜的奔馳大G來了！

9月6日，奔馳G350在正式上市售價(jià)142．98萬元。與之前的G500相比，大4．0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱?．0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力減半，價(jià)格卻只下降了不到20萬元。最大馬力258匹，最大功率190kw，匹配9速手自一體變速器，帶有三把差速鎖的全時(shí)四區(qū)系統(tǒng)

工藝與制造 | 2020-09-07 14:33 評(píng)論

一汽解放與摯途科技聯(lián)合發(fā)布全球首款L3量產(chǎn)級(jí)超級(jí)卡車

9月6日，在一汽解放哥倫布生態(tài)大會(huì)上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記、摯途科技副董事長(zhǎng)朱啟昕宣布：一汽解放L3級(jí)J7超級(jí)卡車正式發(fā)布！這款產(chǎn)品也是全球首款L3級(jí)以上量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛重型卡車。從外形看，J7超

工藝與制造 | 2020-09-07 09:07 評(píng)論

扎堆“大爆發(fā)”，九月新車前瞻

在我國消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中，每年的九月份和十月份都是購置大件物品的最佳時(shí)機(jī)。而今年受到疫情的影響，原本應(yīng)該在每年4月25日召開的北京國際汽車展覽會(huì)也被推遲到了9月25日，無疑是給原本就發(fā)展向好的車市又添了把火。

工藝與制造 | 2020-09-06 10:19 評(píng)論

長(zhǎng)城汽車仍被低估？

作為整車企業(yè)，銷量是業(yè)績(jī)與股價(jià)變動(dòng)最大的催化劑。2020年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到39．97萬輛。相較第一季度受疫情影響銷量持續(xù)低迷，從今年4月開始，長(zhǎng)城汽車進(jìn)入銷量增長(zhǎng)的快車道。

工藝與制造 | 2020-09-05 09:17 評(píng)論

中國市場(chǎng)值得福特更長(zhǎng)遠(yuǎn)的加碼投資？

卡爾·本茨發(fā)明了汽車，而亨利·福特在107年前發(fā)明了流水線用于生產(chǎn)汽車，讓汽車走進(jìn)千家萬戶。所以，在未踏入社會(huì)之前，福特這個(gè)品牌對(duì)于涉世未深的筆者而言，是一個(gè)出現(xiàn)于歷史書上的“歷史文物”。作為為數(shù)不多的百年車企，福特早已是個(gè)體量龐大的工業(yè)巨獸

工藝與制造 | 2020-09-05 08:43 評(píng)論

獲得百萬擁躉的博越憑什么？

圖文 陳婧涵編輯 Davy汽車圈流傳著這樣一句話“中國品牌看吉利，吉利汽車看博越”。作為吉利汽車起家的扛鼎車型，博越所創(chuàng)造的“博越速度”一度成為中國車市的新名詞。在車市下行競(jìng)爭(zhēng)火熱的當(dāng)下，僅用時(shí)4年零

工藝與制造 | 2020-09-05 08:39 評(píng)論

拭目以待：嵐圖作秀還是真干

嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒，推出更加務(wù)實(shí)的計(jì)劃和方案，突破局限，使得東風(fēng)不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場(chǎng)秀。“自主品牌要耐得住寂寞20年！”17年前，時(shí)任一汽集團(tuán)掌門人的竺延風(fēng)此言一出，引起汽車行業(yè)軒然大波

工藝與制造 | 2020-09-02 15:12 評(píng)論

全新林肯飛行家打造自有其道的豪華品質(zhì)

真正的豪華，無需多言，自有其道。在消費(fèi)升級(jí)不斷被強(qiáng)調(diào)的今天，各大品牌都在不遺余力地為產(chǎn)品營(yíng)造高級(jí)感，美其名曰“豪華”。哪怕是被冠以豪華二字的細(xì)分品牌們，仍在不厭其煩地詮釋豪華到底是什么。在百年豪華品牌林肯的理解中，豪華是超脫于汽車之上的，它不僅僅代表著生活方式，也不全然是藝術(shù)

工藝與制造 | 2020-09-02 11:01 評(píng)論

觀致還有機(jī)會(huì)嗎？

觀致7的到來，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。有些歌曲一戰(zhàn)成名，未必是因?yàn)楦璞旧矶嗝闯霰�，而是它的歌詞剛好鉤到了一部分人內(nèi)心的鉤子。就像那首在快手上火速成名的《少年》，“我還是從前那個(gè)少年

工藝與制造 | 2020-09-02 10:58 評(píng)論

走進(jìn)重慶中國汽車工程研究院

位于重慶的中國汽車工程研究院股份有限公司（原重慶汽車研究所），是國內(nèi)汽車行業(yè)國家一類科研院所。也是上海證交所上市公司，股票名稱：中國汽研，代碼：601905。中國汽研在商用車領(lǐng)域名氣很大，但在與消費(fèi)者

工藝與制造 | 2020-09-02 09:14 評(píng)論

PREFACE能書寫中國轎車的新序言嗎？

時(shí)光回到2015年4月9日晚8點(diǎn)，當(dāng)被譽(yù)為“最美中國車”的吉利博瑞上市之后，許多人開始憧憬中國轎車新時(shí)代的來臨，然而5年多過去了，相比中國品牌在SUV市場(chǎng)上持續(xù)地摧城拔寨，轎車市場(chǎng)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)淪為了中國品牌的滑鐵盧

工藝與制造 | 2020-09-01 17:18 評(píng)論

日本一人座的“飛行汽車”SkyDrive，試飛成功！

我們總是憧憬著未來世界的模樣，憧憬著未來世界的交通方式，汽車在空中飛馳，就像在高速公路上開車一樣簡(jiǎn)單。汽車能夠飛起來這種事情，雖然一直只有在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)，但現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，這種憧憬可能不再那么虛幻了

工藝與制造 | 2020-09-01 14:08 評(píng)論
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